最近，一張理想車主“作死”的圖片在網(wǎng)絡(luò)中流傳。在高速行進(jìn)的車上，這位新車主讓嬰兒睡在副駕，坐在后排的媽媽還“比耶”拍攝，畫面令人感到觸目驚心。

網(wǎng)友紛紛表示，如果急剎車，那么小朋友將很有可能會(huì)往前滑出，從而受到傷害。

就連理想官方也出來回應(yīng)稱：“我們關(guān)注到有車主在行車過程中，將嬰兒安置在副駕駛且并未使用安全座椅，這樣做是非常危險(xiǎn)的，一旦有剎車動(dòng)作嬰兒就可能磕碰受傷。對(duì)于這種危險(xiǎn)行為，理想汽車堅(jiān)決反對(duì)，并呼吁所有車主按照正確的方式呵護(hù)寶寶的出行安全?！?/span>

其實(shí)2021年6月1日新修訂的《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》就有明確規(guī)定，監(jiān)護(hù)人應(yīng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。

在這件事情之后，我想和大家聊聊一些關(guān)于行車安全的事情。?????

自動(dòng)剎車將全面普及？

日前，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一項(xiàng)新規(guī)定，擬要求所有乘用車輕型卡車配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB），以避免車禍發(fā)生，提高道路安全。

AEB指自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛感應(yīng)到正面碰撞不可避免時(shí)，該功能會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，以降低車速?gòu)亩鴾p輕沖擊的嚴(yán)重程度。

不知道有多少讀者曾經(jīng)試過，明明前方?jīng)]有障礙物，車輛卻自動(dòng)剎停。這種情況大多是AEB誤觸發(fā)所導(dǎo)致的。?????????????如果按照上文理想車主的做法，在遇到AEB誤觸發(fā)的情況下，副駕駛上的小朋友或許將受到嚴(yán)重的傷害。

從去年9月開始，美國(guó)市場(chǎng)銷售的新車幾乎都配備了AEB系統(tǒng)。若新規(guī)通過，對(duì)美國(guó)汽車行業(yè)來說，無(wú)異于一個(gè)重要信號(hào)——AEB將實(shí)現(xiàn)全美覆蓋。相信在不久后的將來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也會(huì)跟上潮流，做出普及。

目前國(guó)內(nèi)各大車企極度“內(nèi)卷”，大部份新車都有配備智能輔助駕駛所需的硬件，配備AEB功能并非難事。而配備AEB功能也是好事一樁，哪怕會(huì)有誤觸發(fā)的情況出現(xiàn)，但在關(guān)鍵時(shí)刻該功能也可能會(huì)救人一命。????????????????

可如果是車主自己不注意安全呢？

如果在沒有做正確佩戴安全帶，或者沒有正確使用兒童安全座椅的情況下，AEB誤觸發(fā)將會(huì)帶來不必要的傷害，而在AEB真正能發(fā)揮作用的時(shí)候，也無(wú)法拯救不佩戴安全帶的人。

電控系統(tǒng)很重要????

但相信絕大部份消費(fèi)者都不會(huì)拿自己的生命開玩笑。?

雖然現(xiàn)在AEB等主動(dòng)安全系統(tǒng)還有一定局限性，但是在日后一定會(huì)更完善，并像ESP/ESC等系統(tǒng)一樣成為車輛不可或缺的一部分?。

就以最近熱銷的純電小車五菱繽果以及比亞迪海鷗為例子，不少消費(fèi)者在這兩輛車之間選擇了海鷗，其中重要原因之一是因?yàn)楹ｚt配備了更齊全的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。??????????

當(dāng)然五菱也意識(shí)到了問題，據(jù)聞五菱將為繽果新增悅享+款333km版和靈犀互聯(lián)+款333km版兩款配置車型。新款車型主要新增了ESC車身穩(wěn)定控制、Autohold自動(dòng)駐車功能。

ESC/ESP也就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它包含防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）和驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)（ASR），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

它的主要作用就是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)，提高車輛操控性和安全性。ESC/ESP功能可以避免新手司機(jī)在激烈駕駛時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

可能有人會(huì)說，看很多媒體在進(jìn)行賽道駕駛的時(shí)候，會(huì)關(guān)閉ESC/ESP。?

沒錯(cuò)，關(guān)閉ESC/ESP能讓車輛解除對(duì)滑動(dòng)的限制，也能讓駕駛者更隨心所欲的控制車輛，更接近車輛行駛的極限。但在開放道路上，我們不需要也不應(yīng)該試探車輛的極限，ESC/ESP功能不應(yīng)隨意關(guān)閉。?

安全掌握在自己手上

隨著現(xiàn)在新車的智能化水平越來越高，車輛的智能輔助駕駛功能也愈發(fā)成熟。就在上周末，我體驗(yàn)到了小鵬的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)，令我倍感驚喜，詳細(xì)的內(nèi)容將在近日發(fā)布，大家可以期待一下。????????

但我想說的是，在輔助駕駛系統(tǒng)功能越來越強(qiáng)的同時(shí)，大家的安全意識(shí)不能因此放松。

目前在國(guó)內(nèi)的法規(guī)下，量產(chǎn)的“自動(dòng)駕駛”尚未出現(xiàn)，無(wú)論多么接近L4級(jí)別，但這些始終還只是智能輔助駕駛系統(tǒng)，安全的第一責(zé)任人仍然是駕駛者。

網(wǎng)絡(luò)上流傳不少自欺欺人的案例，使用方向盤“欺騙神器”的、躺著開車的甚至真的睡著的，他們這種對(duì)車輛過度信任度做法，是對(duì)自己生命的極度不負(fù)責(zé)任。?????

在未來，隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛將搭載更多的傳感器，而像ABS、ESC/ESP甚至AEB等主被動(dòng)安全配置都將成為標(biāo)配。

但這不代表汽車就是絕對(duì)安全的，希望大家都能為自己的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，做安全的第一責(zé)任人。

我相信屏幕前的各位，都會(huì)做到的！

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）