“這是什么車？怎么這么炫酷？”

因?yàn)?025款東風(fēng)奕派eπ007的上市直播卡在了飯點(diǎn)，所以我只好把直播視頻投放到電視上，逼著老婆孩子跟我一起邊吃邊看。我原以為她們會極力反抗，畢竟很多新車發(fā)布會就是領(lǐng)導(dǎo)上臺講PPT而已，跟上課沒什么區(qū)別，但沒想到這會，她們看得津津有味。

“全球首場AI共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會”，光看eπ007這場發(fā)布會的名字，就覺得很有些噱頭。它也不負(fù)眾望，帶來了別具一格的觀看體驗(yàn)——所有產(chǎn)品特點(diǎn)都通過AI建模的方式呈現(xiàn)給觀眾，生動有趣的同時(shí)，效率還奇高，不到半個(gè)小時(shí)就開完整場發(fā)布會。

到了最后公布價(jià)格的時(shí)候，我老婆的筷子都差點(diǎn)掉下來：“這臺車，比我們家那臺車（插電的中型車）都還要便宜??？”

確實(shí)，早兩年，我們買車那會，20萬以內(nèi)想找到一款純電中大型轎車都非常不容易，但現(xiàn)在像eπ007這種車長將近4.9米，軸距超過2.9米的純電中大型轎車，居然已經(jīng)下探到十萬元級別——2025款東風(fēng)奕派eπ007才11.59萬元起，而且還有至高價(jià)值44800元限時(shí)購車權(quán)益。

如果你覺得2025款的eπ007主打的只是“大件夾抵食”，那似乎有點(diǎn)不太了解它了。事實(shí)上，在保持價(jià)格競爭力的同時(shí)，eπ007也在努力地給自己添加靈魂調(diào)劑，銳化自己的車型性格。

努力打造同級最聰明的大腦

eπ007之所以費(fèi)盡心思打造這場AI共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會，大概是想告訴大家：“同級中，沒有誰比我更懂AI了?！?/span>

在別人的語音助手都還在拼誰的反應(yīng)更快，誰的識別率更高的時(shí)候，eπ007已經(jīng)上車了會深度思考的大模型語音助手，而且不只一個(gè)，是兩個(gè)——豆包+DeepSeek。同級中，上車大模型的本來就不多，同時(shí)上車兩個(gè)大模型的，估計(jì)也只有eπ007了。

為什么要同時(shí)上兩個(gè)大模型？我相信任何積極擁抱AI的人，手機(jī)里絕對不會只有一個(gè)大模型軟件，因?yàn)椴煌Ｐ透饔兴L，混搭著用，效率和效果都會更好。

例如豆包依托于抖音和頭條生態(tài)的多模態(tài)數(shù)據(jù)，所以它在通用問答、娛樂互動方面肯定會更有優(yōu)勢；DeepSeek相對來說更專注于學(xué)術(shù)研究、代碼生成和復(fù)雜的邏輯推理，所以在一些學(xué)術(shù)問題上肯定會更加專業(yè)。

不管怎樣，雙大模型上車，在專業(yè)性上，在體驗(yàn)方面，絕對要比單大模型的要好得多。當(dāng)然，這背后也需要付出更多的代價(jià)。

按照豆包的介紹：“字節(jié)跳動針對企業(yè)客戶（包括車企）提供了商業(yè)化的大模型服務(wù)，需按使用量付費(fèi)。”DeepSeek也強(qiáng)調(diào)，在車企選擇通過云端調(diào)用DeepSeek服務(wù)的時(shí)候，例如部分的語音交互功能，也需要按照API使用量付費(fèi)。

換句話說，車主在免費(fèi)使用這些大模型的背后，其實(shí)是車企在默默為你支付費(fèi)用?？梢?，eπ007在維護(hù)用戶體驗(yàn)上不惜成本。事實(shí)上，從eπ007這一次煥新升級的配置，大概也能看出這一點(diǎn)：雖然價(jià)格是大幅下調(diào)了，但是配置卻增加了不少。

就如整個(gè)中控屏的分辨率從原來的2K升級到了現(xiàn)在的2.5K，邊框也變得更加窄，視覺效果很是高級。硬件升級的同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)升級到了eπOS 2.0，UI設(shè)計(jì)更簡約好看，且支持分屏顯示，并且也融入了更加豐富的軟件生態(tài)——QQ音樂、支付寶車生活、騰訊應(yīng)用寶等等。

除了車機(jī)系統(tǒng)的全面升級外，內(nèi)飾品質(zhì)和舒適度全面提升，采用超柔面料，觸感柔軟；舒適性升級，乘坐區(qū)域中間增添高彈海綿，全方位提升舒適感；按摩系統(tǒng)升級，8點(diǎn)大區(qū)域手感按摩系統(tǒng)，按摩力度較原來加強(qiáng)30%，按摩面積增加15%等等。

在智能駕駛輔助方面，eπ007擁有eπ PILOT-駕駛輔助及一系列的主動安全配置，可為用戶提供L2級的輔助駕駛。中高配車型甚至配有31個(gè)智能感知硬件，其中光是毫米波雷達(dá)就有5個(gè)，可支持高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛和記憶泊車輔助LAPA等更高級的駕駛輔助。

不讓駕控樂趣為成本折腰

2025款eπ007有一個(gè)升級，在很多人看來，似乎有點(diǎn)微不足道，但在我看來，卻是它與同級其他產(chǎn)品拉開差距的關(guān)鍵，就是它的油門踏板從原來的懸吊式，變成了現(xiàn)在的地臺式，也叫做鳳琴踏板。

懸吊式油門踏板雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是腳和踏板的運(yùn)動軌跡是背離的，踩得越深位移越大，可能會影響駕駛的精準(zhǔn)性和舒適性；而鳳琴踏板結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，但是腳和踏板運(yùn)動軌跡一致，踩踏更自然、精準(zhǔn)，駕駛體驗(yàn)好，能有效減少駕駛疲勞，被不少運(yùn)動型家轎所青睞。

當(dāng)然，大多數(shù)用戶可能都開不出地臺式油門的優(yōu)勢，因?yàn)樵谌粘ｑ{駛中很難察覺這細(xì)膩的變化，也沒有誰有條件把車輛開到非常極限的狀態(tài)。事實(shí)上，大多數(shù)普通用戶對于駕控樂趣的感知度是極低的，所以在成本受限的情況下，很多家用車都會首先犧牲底盤操穩(wěn)。

然而，從懸吊式到鳳琴踏板，這個(gè)改動雖然不大，卻透露出eπ007想要進(jìn)一步銳化駕控樂趣標(biāo)簽，愿意在用戶看不見的地方下功夫的決心。

大家也看到了，2025款eπ007在造型上首先就擺出了轎跑的姿態(tài)，不光全系標(biāo)配無框車門、隱藏式門把手、掀背尾門，打造了0.209的超低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)還給用戶提供隨速升降的電動尾翼，氣場拉滿。

在動力上，eπ007除了后驅(qū)的增程和純電外，還提供同級獨(dú)有的四驅(qū)，系統(tǒng)的最大功率去到了400kW，最大扭矩達(dá)到了640Nm，“零百加速”時(shí)間3.7秒。毋庸置疑，在十五萬元的市場里頭，eπ007是動力最強(qiáng)的車型。是的，不加任何定語的“最”。

除了快，eπ007還主打一個(gè)穩(wěn)！

老實(shí)說，把電車做快不難，但把電車做穩(wěn)卻很難，因?yàn)殡娷嚤旧砭椭?，要想把底盤調(diào)得既穩(wěn)又舒服，非?？简?yàn)功夫；另外，為了把續(xù)航做長，很多家用車都會用低滾阻但抓地力一般的經(jīng)濟(jì)型輪胎，特別不利于底盤的操穩(wěn)。

為了解決這個(gè)難題，eπ007請來了場地賽三冠王的團(tuán)隊(duì)去調(diào)校底盤，不僅帶來了50：50的黃金軸荷比，477mm的超低重心，也給底盤減重了5%，綜合下來可以讓其橫擺角響應(yīng)速度小于0.14秒，讓整輛車開起來沒有純電車笨重、拖泥帶水的感覺。

真沒想到，所有這些只需要5000元就可以交易，畢竟就那條馬牌靜音輪胎，電商價(jià)大概1000元每條。

除了硬件上的滿足，eπ007還有同級獨(dú)有的戰(zhàn)斗模式，直接拉滿你的情緒價(jià)值。

在方向盤的右下方有一個(gè)“S+”的按鈕，按開了之后，前方的儀表盤會呈現(xiàn)出黑紅風(fēng)格的專屬界面；中控屏上會有各種車輛的動態(tài)信息，例如加速度、油門開度、電機(jī)扭矩和電池溫度等等；主動聲浪也會隨之打開，聲音會隨著車輛和駕駛員的油門主動匹配，從耳道刺激你的腎上腺激素。

eπ007用所有這些努力，想要說明一個(gè)道理：“即便風(fēng)雨再洶涌，也不要甘心成為一個(gè)平庸無趣的人?！?/span>

在電動車普遍不賺錢，且還得承受價(jià)格戰(zhàn)的壓力的前提下，很多產(chǎn)品開始磨平自己的棱角，降低售價(jià)，甘愿成為普普通通的代步車，成為同質(zhì)化浪潮的一員。現(xiàn)在很多車企，都不是在拼產(chǎn)品，只是在拼營銷，拼流量，仿佛流量就已經(jīng)等于銷量。

我原以為把價(jià)格下探到11.59萬的eπ007也會走向其他產(chǎn)品的道路，但讓人沒想到的是，它還是頂住了成本的壓力，努力打造一些與眾不同的賣點(diǎn)，銳化自己的產(chǎn)品性格——不管雙大模型上車，還是更傾向于運(yùn)動的調(diào)校，背后都需要燃燒大量的經(jīng)費(fèi)。

老實(shí)說，這些賣點(diǎn)或許并不是每個(gè)消費(fèi)者都需要的，但確實(shí)這個(gè)行業(yè)希望看到的。（文|大雄）