蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾在央視《遇見大咖》節(jié)目中強調：“蔚來汽車不會降價，因為汽車降價會對老用戶造成傷害。我們要懷著感恩的心對待那些選擇了蔚來的用戶。善待用戶是企業(yè)的底線”。講得真好，一個企業(yè)想要長期穩(wěn)定向好發(fā)展，就要以用戶利益為己任。

隨著新能源汽車進入下半場，行業(yè)競爭無可避免的進入肉搏戰(zhàn)階段，身負沉重的換電包袱，又要苦守著高端形象不肯降價的蔚來汽車，是不足以與競爭對手短兵相接。只有及時調整戰(zhàn)略才能迎來決戰(zhàn)的機會。

6月12日蔚來汽車宣布全系車型起售價下調30000元，與此同時免費換電的服務同步取消。需要換電服務怎么辦？花錢即可！新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能。新購首任車主的用車權益也做了一些調整，包括整車6年或15萬公里的質保，三電系統(tǒng)享受10年不限里程的質保，免費享受6年車聯(lián)網(wǎng)和終身免費道路救援等權益。對于已經(jīng)購買并提車的老用戶來說，他們的首任車主用車權益將保持不變，包括終身免費換電等服務。當這些老用戶購買新的蔚來汽車時，他們有兩個選擇：一是將原有車輛的用車權益轉移到新車上；二是選擇放棄用車權益，以抵扣30000-50000元的購車款。

這對蔚來汽車老車主來說絲毫不受影響，對于蔚來汽車意向用戶也不錯，想要終身免費每月4次換電，改為加30000萬元才能享受，需要前置買的權益包變成后面用多少買多少。這樣用戶可以根據(jù)自己的用車情況自行抉擇。此舉蔚來減負，車主省錢，其實也挺好！但不知能否改善蔚來當前業(yè)績壓力。

蔚來近日發(fā)布了2023年第一季度財報，其中顯示由于銷量下滑的影響，多項核心數(shù)據(jù)如營收、毛利率和現(xiàn)金儲備等均出現(xiàn)了顯著下降。盡管蔚來的營收同比增長了7.7%，達到了106.8億元人民幣，但是凈虧損同比擴大了163.2%，達到了48億元人民幣，環(huán)比收窄了17.8%。盡管面對這些全面下滑的財務數(shù)據(jù)，蔚來的創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌仍向外界傳達著樂觀信號，似乎在暗示蔚來還未到達發(fā)力的時機。此次，宣布降價可能是蔚來汽車最新的戰(zhàn)略決策。

李總今年的日子著實不好過，他之前曾表示如果蔚來的月銷量仍然維持在1萬輛左右，他和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪就要去找工作了。根據(jù)今年上半年蔚來的銷量表現(xiàn)來看，他找工作已經(jīng)指日可待。在今年第一季度，蔚來僅交付了31041輛車，相當于去年第四季度交付量的約三分之四，雖然每月平均銷量仍超過1萬輛。然而，在接下來的兩個月里，蔚來的表現(xiàn)可謂不盡如人意，第二季度的前兩個月出現(xiàn)了連續(xù)月銷量未突破萬輛的情況。導致1至5月份的總銷量為4.39萬輛，平均每月交付8770輛，遠低于萬輛的水平，銷量走勢趨于疲軟。

更為不樂觀的是，蔚來汽車毛利率非常地低，車企要有良好的發(fā)展，汽車毛利率通常應保持在15%至20%之間。然而，蔚來汽車在第一季度的整體毛利率降至1.5%，汽車業(yè)務毛利率更是下降至5.1%，環(huán)比分別下降了2.4個百分點和1.7個百分點，相較于去年同期的14.6%和18.1%的高水平，出現(xiàn)了顯著下滑。

加之蔚來汽車的換電模式也在消耗大量的資金。根據(jù)2022年末的蔚來資產(chǎn)負債表，固定資產(chǎn)是增長最多的一項資產(chǎn)，從去年底的74億元增加到了156.59億元，上漲了111.61%。而在2023年，蔚來計劃新建1000座電站。對于已經(jīng)陷入困境的蔚來汽車來說，這無疑是雪上加霜。

直播車市

換電服務是蔚來汽車的護城河，不太可能輕易放棄。然而，要讓這個商業(yè)模式成功，蔚來需要建立足夠多的換電站，并銷售足夠多的車輛，這些目標都不可能在短期內(nèi)實現(xiàn)。就目前的情況來看，蔚來至少需要年銷售30萬輛汽車才能達到盈虧平衡，而距離這個數(shù)字還有很大的差距。

因此，蔚來汽車決定將換電服務從公司中獨立出來，盡管這并不能改善其虧損狀況，但對蔚來的汽車銷量可能會有一定的積極影響，從某種程度上減輕了其財務壓力。 

隨著新能源一起成長的“蔚、小、理”，只有理想發(fā)展相對不錯，蔚來和小鵬都深陷泥潭。希望蔚來此次價格調整能給其帶來向上向好的轉機。畢竟蔚來汽車在我看來相對不錯的，行業(yè)多一個車企，作為消費者的我們也多一個選擇，不是嗎?