山系風格是一種兼具顏值與實用性的戶外穿搭,以此推斷,山系SUV在戶外場景必然會將趣味性拉滿,長安馬自達MAZDA CX-50行也正是這樣做的,其“山系生活寬體SUV”的定位讓后期用車想象空間巨大、趣味性不小。
充滿趣味的另一半還來自這輛車極好的駕駛感、空間表現(xiàn)以及首任車主終身免費質(zhì)保的底氣,這次我們先行分享空間體驗。
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車身變大,空間化短為長
馬自達車型的空間一直都不算大,因此在面對家用市場時,此前這方面一直不具備優(yōu)勢,但這次CX-50行也在空間方面是徹底顛覆了我對馬自達的認知。
一是它將整車尺寸做得很大,長度4785mm,將近4米8,車寬1920mm,軸距2815mm,不管從哪一個數(shù)據(jù)來看,這都是中型SUV的尺寸,但是其緊湊級SUV的定位,對同級合資SUV明顯是以大打小,國內(nèi)消費者是喜歡這一點的。
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二是其內(nèi)部空間的真實表現(xiàn)深得我心,坐入后排膝蓋到前排的空間在三拳以上,胸部、兩肩的空間也相當通透,雖然車高只有1638mm,但頭頂空間并不憋屈,全景天窗讓空間的通透度與舒適度是有保障的。而后排地臺的出彩之處在于降低了高度,中間乘客的腳部空間得到極大的擴展,舒適度提升了不止一個檔次,包括行李箱空間也相當大。
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所以這次CX-50行也空間的整體表現(xiàn)給了我極大的震撼,日常用需要大空間,去戶外自駕也需要大空間,這點改變起碼能改變很多人對馬自達車型一貫的印象。一句話,空間變大,可以給出好評。
操控保持應(yīng)有水準,好開是主旋律
操控一直是馬自達的優(yōu)勢項目,這點在CX-50行也上也得到呈現(xiàn)。在重慶西部汽車實驗場,這次動態(tài)試駕體驗包括高環(huán)測試、金卡納賽道、麋鹿測試、顛簸路面等項目,雖然每個項目各有側(cè)重,但CX-50行也在每個動態(tài)環(huán)節(jié)都能比較好的應(yīng)對,得出這樣的體驗,因為現(xiàn)場CR-V、RAV4等競品車型的表現(xiàn)與之形成了鮮明對比。
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高環(huán)測試中,整車時速最高達221km/h,印象很深刻的一點就是提速循序漸進、動力輸出相當平穩(wěn),這點坐在后排都有明顯體驗,這套2.5L+6AT的動力總成確實還是很見功底。首先最大馬力188匹,峰值扭矩250牛米,對于這樣大尺寸的車來講并沒有小馬拉大車的感覺,但動力的平順性一定是其優(yōu)點。此外,這臺發(fā)動機還具備智能無感變缸技術(shù),日常用車的燃油經(jīng)濟性得到提升。
其次是這種平順性還與6AT變速箱有關(guān),這臺變速箱在升降檔迅速(0.15S)的基礎(chǔ)上,換擋邏輯進一步升級,可根據(jù)踩踏油門的快慢與程度,選擇最佳扭矩/檔位段,換擋過程更加順滑流暢,接近于絲絲順滑。
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在金卡納賽道、麋鹿測試環(huán)節(jié),CX-50行也對于激烈駕駛的處理也頗為到位,包括彎道操控性能、極限彎道下的底盤支撐性、座椅包裹性等。轉(zhuǎn)向手感清晰,整個車身對于轉(zhuǎn)向或急加速的反饋也相當積極,并且能將車身側(cè)傾控制得很不錯,加上座椅良好的包裹性,駕駛員坐在車內(nèi)的晃動感得到有效的抑制。
再就是車身的緊致感很好,很少出現(xiàn)模糊處理或者重心不穩(wěn),盡量做到干脆利落而不失舒適。這種駕駛樂趣在一般的家用SUV上很難找到,當然這有GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版的一份功勞,讓大車開出了小車的操控感。
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對于關(guān)注度比較高的后懸,實際上SEB蝶形仿生懸掛整體的抗扭性能、對車身的支撐等都是很足的,起碼在這次場地試駕中的表現(xiàn)相當不錯。在顛簸路面的體驗是,在后排能明顯感到其干脆利落的過濾振動,韌性表現(xiàn)尚可。這里提一嘴,SEB懸掛目前是全進口部件,大家感興趣可以去親自試駕驗證。
喊出“終身免費質(zhì)?!保讱夂蝸??
從空間、“三大件”表現(xiàn)出的機械素質(zhì)結(jié)合CX-50行也的售價來看,應(yīng)該說性價比是很高的,至少其2.5L車型17.58萬的起售價比RAV4的起售價還低,比其同排量的車型低了5萬左右。關(guān)鍵是CX-50行也還拿出了首任車主終身免費質(zhì)保的購車權(quán)益,這打擊面就更寬了。它的底氣來自哪里?
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以用料方面為例,車身鋼材全車優(yōu)選寶鋼,雙面鍍鋅,有效防腐蝕還堅硬。車漆耐受10種化學試劑的腐蝕,并且耐溫范圍-40℃~115℃,保險杠則采用高模量材料,長久光照不變形。內(nèi)飾適應(yīng)的溫度、濕度環(huán)境同樣苛刻。
而在上市前,CX-50行也走過了四條進藏路線、穿越50度的溫差、跨越30個經(jīng)緯度,總行程超過2.3萬公里,中間沒有出問題,這在一定程度上說明其品質(zhì)是相當可靠的。
沒錯,現(xiàn)在的緊湊級SUV市場很卷,受新能源的沖擊,燃油SUV的市場份額也會被擠壓,喊出“終身免費質(zhì)?!辈慌懦袨闋I銷的成分,當然更多還是CX-50行也有這個自信。
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寫在最后
有終身免費質(zhì)保、空間大還好開,關(guān)鍵是入手門檻不高,CX-50行也這波操作應(yīng)該說賺足了眼球,空間的改善也讓其能勝任更多的用車場景,操控好本來就充滿了樂趣,現(xiàn)在,這輛車的樂趣顯然不止于操控了。