人如其名，是中國人非常講究的一種說法。這是因?yàn)楦改冈诮o自己孩子取名字時(shí)，都寄予了某種期望，并把這種期望寓于名字之中。譬如超、豪、龍、騰等字眼，經(jīng)常出現(xiàn)在新生兒名字中。

生活中父母為孩子取名字，正如車企為新車、新品牌命名一樣，不容馬虎。近幾年，隨著汽車消費(fèi)個(gè)性化趨勢日漸明顯，車企新車的命名也是越來越“個(gè)性”，眾多飄逸的新車名字闖入大眾視野。例如，云度汽車π、吉利幾何A、柯珞克、柯米克、特斯拉 Model Y等等，消費(fèi)者一時(shí)難以記憶。

不過，無論是車企新車命名還是發(fā)布新品牌，朗朗上口的名字不僅簡單容易記憶，而且還具有很高的品牌辨識度。反之，生僻字、拗口、不符合大眾用戶命名規(guī)律的名字，很有可能抹黑一款新車的前景，為品牌帶來負(fù)擔(dān)。

個(gè)性“數(shù)學(xué)系”命名

這些名字有點(diǎn)兒燒腦殼

要說“數(shù)學(xué)系”新車命名，還得從電動(dòng)車巨頭特斯拉說起，率先使用Model X、Model S、Model Y等新車名字，與此前部分車企使用的X1、S3等字母、數(shù)字結(jié)合法有所區(qū)別。當(dāng)然，特斯拉旗下Model 系列的命名，倒也是給車企們命名提供了“新思路”。

有了第一個(gè)吃螃蟹的車企，肯定少不了效仿的后來者。正如大眾推出朗逸PLUS車型后，各大車企在車型改款后，便紛紛推出多款PLUS車型，如長安CS35 PLUS、北京BJ40 PLUS、長安CS75 PLUS等等。

說到新奇的新車命名，剛剛發(fā)布的吉利新車“幾何A”純電動(dòng)車，其“幾何A”新車名字也是引爆了汽車圈。據(jù)官方介紹，“幾何”代表思辨與新能源的未來、未知相關(guān)聯(lián)，同時(shí)又代表了幾何關(guān)于空間的折疊和車輛設(shè)計(jì)之初對空間的思考，再加上幾何A具有的互聯(lián)網(wǎng)屬性，符合新能源新知青年的屬性和定位。

同時(shí)，幾何A新車直接對標(biāo)特斯拉Model 3，更是被稱之為中國版Model 3，看來這是要從名字新奇度上首先超越Model 3，但真正的實(shí)力對決還未開始。

從消費(fèi)者的角度來講，這樣的新車名字其實(shí)存在一定的弊端。普通消費(fèi)者對于新事物的接受度相對慢一些，而且?guī)缀蜛相對側(cè)重“新穎”，不符合中國消費(fèi)者的名字喜好規(guī)律。

與其命名幾何A，倒還不如命名“吉利A”，畢竟“吉利”對于中國人來講是好彩頭，“A”也是好的代名詞。大吉大利+好，肯定要比“幾何A”強(qiáng)很多。

除了幾何A新奇名字外，造車新勢力云度對于旗下車型的命名，也是數(shù)學(xué)系的典型代表。云度π1 、云度π3、云度π7、云度Xπ等一系列云度旗下車型，對于普通消費(fèi)者來說，他們對于“π”的了解是比較少的，甚至部分消費(fèi)者不知道“π”的讀音是“pai”。

雖然“π”是數(shù)學(xué)上很常見的一個(gè)符號名稱，但對于大眾來說這就是一個(gè)生僻的符號，讀起來比較拗口的符號，甚至是不認(rèn)識的符號。標(biāo)新立異的名字雖然能博得一時(shí)眼球，但最終還是會因?yàn)閺?fù)雜難記而被消費(fèi)者遺忘。

雖然上述車型的名稱都有著深刻的寓意，但對于消費(fèi)者來說名字只是一個(gè)名稱，簡單明了、容易記憶、易于傳播，或許消費(fèi)者更加青睞。反之，消費(fèi)者可能不太感冒。而這樣的事件在汽車圈也有前車之鑒，不妨大家一起來看看這些經(jīng)典案例和敗筆。

野帝諧音“野的”

上汽大眾斯柯達(dá)含淚停產(chǎn)野帝

野帝是斯柯達(dá)在中國國產(chǎn)的第一款SUV車型，也是上汽大眾斯柯達(dá)旗下的首款SUV車型，于2013年11月份上市銷售。相對同級競品車型，野帝匹配的1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等，擁有相當(dāng)競爭力。

同時(shí)官方宣稱“野帝”寓意勇敢探索、自由開拓和自我主宰的精神，然而消費(fèi)者對于這些并不感冒，并且刻意回避這款車。其主要原因在于野帝諧音“野的”（一種非法營運(yùn)的個(gè)人出租車），讓很多消費(fèi)者難以接受。

誕生于SUV發(fā)展紅利期，然而野帝卻沒有分到一杯羹，怪就怪在“野帝”這個(gè)名字?？部赖?年發(fā)展生涯后，野帝在2017年宣布停產(chǎn)，累計(jì)銷量未超過十萬臺。嗚呼哀哉！

改名“敗筆”

中國人更喜歡“凌志”

豐田凌志改名為雷克薩斯，并不算是敗筆，但對于整個(gè)品牌來說，確實(shí)是一個(gè)丟分項(xiàng)，目前已經(jīng)沒有了影響。LEXUS在官方引入中國之前，名為凌志，深受中國人喜愛。從字面意思來看，“凌云志上”更符合中國人的喜好。

然而，2004年豐田官方在引入LEXUS品牌后，為了全球同步品牌命名，便棄用了此前的“凌志”名字，音譯為“雷克薩斯”。深受中國人民喜愛的“凌志”車型，忽然改名為“雷克薩斯”，很多消費(fèi)者還是難以接受，失去“凌志粉”大批。

正是改名風(fēng)波，讓雷克薩斯在中國錯(cuò)過了發(fā)展的大好機(jī)會，改名之初銷量遭遇挫折，整個(gè)市場受到了很大影響。如果當(dāng)時(shí)LEXUS一直沿用“凌志”名字的話，可能中國市場一線豪華品牌都將有LEXUS的席位。

10多年過去了，雷克薩斯名字在中國市場也深入人心，一直走在二線豪華品牌的前列，如今來看其改名也無傷大雅了，而且“雷克薩斯”名字更具有國際范兒。

改名經(jīng)典

中國人更喜歡“寶馬”

對于大家熟知的“藍(lán)天白云”LOGO，很多人都知道它叫寶馬，但是寶馬此前在中國市場卻有另一個(gè)名字“巴依爾”。按照現(xiàn)在大家的習(xí)慣，“巴依爾”這個(gè)名字雖然朗朗上口，但多少有些“新疆”的感覺，與豪華不掛鉤。

1992年后，BMW汽車在中國棄用“巴依爾”名字，改名“寶馬”，這個(gè)名字可謂是神來之作。在中國傳統(tǒng)文化中，就有汗血寶馬一說，其多為皇家貴族使用。如今BMW在中國改名“寶馬”，既凸顯了BMW汽車的高檔豪華，而且又與中國傳統(tǒng)文化掛鉤，從此BMW聲名遠(yuǎn)播。

如今寶馬在中國市場穩(wěn)居一線豪華品牌，可以說“寶馬”這個(gè)名字起到了關(guān)鍵性作用，要不然可就不是現(xiàn)在的品牌發(fā)展局面了。

除此之外，也不乏豐田“霸道”改名“普拉多”，起亞K4改名“凱紳”，美洲虎改名“捷豹”，富士改名“斯巴魯”等等，每一個(gè)新名字的背后，都擁有著不一樣的改名動(dòng)機(jī)，但萬變不離其宗，簡單明了、容易記憶的名字才是大眾所愛。

馬曰：車型名字猶如一張名片，簡潔干練或?qū)⒔o人留下深刻印象，復(fù)雜生僻則難以記憶、不易傳播。從野帝諧音“野的”被迫停產(chǎn)，凌志改名雷克薩斯遭遇挫折，巴依爾改名寶馬聲名遠(yuǎn)播等案例來看，車企如何命名新車、新品牌應(yīng)該慎之又慎。就當(dāng)下火熱的“數(shù)學(xué)系”名字來看，云度π1、幾何A等名字雖簡單明了，但普通消費(fèi)者反而覺得拗口、生僻、難易記憶，實(shí)際上不利于新車傳播，事倍功半。