知嘹汽車/陳壹

前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車用一紙公告幫比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i上了趟“熱搜”。事件發(fā)生后，比亞迪第一時(shí)間給了回應(yīng)，并順道給吃瓜群眾科普了自家的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù)。

事實(shí)上，由于排放標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方面的制約，國(guó)內(nèi)插混車型普遍都采用的是“高壓油箱”，而“常壓油箱”更多存在于燃油車型中。比亞迪之所以能“獨(dú)善其身”，靠的便是常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù)。

按照官方的說法，比亞迪目前的插電混動(dòng)方案是第四代，于2020年推出，其特點(diǎn)是采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)與車輪的解耦（脫開連接），保證車輛在純電模式下也能靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而讓碳罐中的油氣完成脫附。

業(yè)內(nèi)有專家認(rèn)為，比亞迪這項(xiàng)技術(shù)多少有點(diǎn)“硬件不行，軟件來湊”的意味，因?yàn)樗峭ㄟ^強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來讓油氣完成脫附，本質(zhì)上是把插混車調(diào)整到和燃油車相同的工況狀態(tài)。

值得一提的是，官方說法里還提到一點(diǎn)：“整個(gè)過程的時(shí)間只要4分鐘，用戶察覺不到”，但根據(jù)調(diào)研，不少用戶在使用過程中可以明顯感知到發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制啟動(dòng)。而在網(wǎng)上，也有很多網(wǎng)友發(fā)出了靈魂拷問——4分鐘的車震怎么會(huì)察覺不到？

截至目前，外界對(duì)這起事件的看法分成兩派，一派認(rèn)為長(zhǎng)城不厚道、小氣，另一派認(rèn)為比亞迪可能整車蒸發(fā)污染物不達(dá)標(biāo)，不過目前不影響正常使用。

講真，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i如果真的存在整車蒸發(fā)污染物不達(dá)標(biāo)的問題，那么后續(xù)的處理成本一定是非常高的，畢竟這兩款車的銷量都不小，一旦面臨召回，那對(duì)比亞迪將會(huì)是一次深刻的打擊。

當(dāng)然了，在權(quán)威機(jī)構(gòu)蓋棺定論前，一切只是空談。

巧的是，最近不少秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i車主在網(wǎng)上吐槽，說自己的車偷偷OTA，還會(huì)在電量充足的時(shí)候莫名打開混動(dòng)模式燒油。

一如既往的，在這些吐槽帖的下方出現(xiàn)了不少“比亞迪水軍”，TA們稱這些吐槽的車主不過是比亞迪的黑粉。

真相如何，可能只有當(dāng)事人自己知道，不過關(guān)于“比亞迪水軍”這一點(diǎn)，外界一直頗具討論度。有人戲稱，比亞迪確實(shí)做到了“降本增效”，“降本”都用在了常壓油箱、筷子懸掛上，而“增效”則用在了發(fā)展“比亞迪水軍”上。

無獨(dú)有偶，前幾個(gè)月起亞汽車高管楊洪海甚至親自下場(chǎng)手撕“比亞迪水軍”，并向王傳福隔空開炮。

所以，你覺得比亞迪有沒有“水軍”？

寫在最后：

都說“樹大招風(fēng)”，比亞迪這兩年憑借新能源產(chǎn)品順利成為眾人眼里的國(guó)產(chǎn)“一哥”，這自然會(huì)引來無數(shù)同行的妒忌。秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i是否存在車震、偷偷OTA、無故打開混動(dòng)模式等問題，需要進(jìn)一步排查，但可以肯定的是，比亞迪是時(shí)候把步子放慢一些來完善產(chǎn)品了。步子邁太大，咔，確實(shí)容易扯著蛋。

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