今天的國內(nèi)汽車市場是“不進(jìn)則退”的最好代表，這里沒有常勝將軍，銷量大廈可以轟然倒塌，等到人們猛然回首發(fā)現(xiàn)誰誰誰不再是冠軍時(shí)，才意識(shí)到新舊交替已經(jīng)完成。如果要找一位這樣新老交替的代表，長安CS75PLUS可以算作一位，已經(jīng)多時(shí)占據(jù)燃油SUV銷量榜冠軍。有人不解，在越來越卷的國內(nèi)市場，它憑什么能獲得這樣的成績？

借著最近剛好在成都近郊與CS75PLUS接觸一日的機(jī)會(huì)，我們從使用層面來剖析它成功的因素。

一個(gè)很重要的原因是長安終于在自動(dòng)變速箱調(diào)校方面有了十足的進(jìn)步。此之前若干年，長安車整體給我留下的印象是只能日常輕柔駕駛，只要有一絲深踩油門的欲望，它基本都會(huì)以漫長的降檔或者松開油門后的動(dòng)力粘滯來勸阻你。眾所周知，長安的藍(lán)鯨系列引擎哪怕是到今天也是國內(nèi)行業(yè)翹楚，看著出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，出色的性能數(shù)據(jù)，輪到裝上車開，就是不盡人意，讓人嘆息。但是，今天這種局面已經(jīng)有所改觀，試駕CS75PLUS時(shí)我發(fā)現(xiàn)變速箱表現(xiàn)已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。

為什么說它好舉個(gè)例子。在成都繞城高速行駛時(shí)，我們碰到一段擁堵路段。突然的降速和各車道不均勻的車速，讓很多司機(jī)變道加塞。為了防止車輛被加塞，除了需要駕駛者時(shí)刻關(guān)注路況信息，對(duì)車輛動(dòng)力總成也有很高的要求。加塞是一瞬間的事，如果駕駛者水平在線，那么動(dòng)力總成就是動(dòng)力響應(yīng)要快，動(dòng)力的釋放要易于控制，變速箱的升/降擋要非常積極（升檔不積極則油耗水平無法兼顧）CS75PLUS上這套擁有188馬力，300牛米扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)即可建立的引擎我們已經(jīng)非常熟悉。1500轉(zhuǎn)能夠實(shí)現(xiàn)最大扭矩，意味著這臺(tái)引擎的響應(yīng)速度不會(huì)差。剩下就是變速箱的反應(yīng)，我有留意到在車流當(dāng)中不斷變速應(yīng)對(duì)加塞時(shí)，變速箱的反應(yīng)速度非?？欤枰崴贂r(shí)能夠及時(shí)降檔，降檔完成后它不會(huì)像一些運(yùn)動(dòng)車型保持轉(zhuǎn)速，而是立馬升檔避免高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，從而影響車輛行駛的平順性。如此，既兼顧了車內(nèi)舒適性，又達(dá)到節(jié)能減排的目的，一舉兩得。

至于其他方面，第三代CS75PLUS依舊保持著二代CS75PLUS優(yōu)秀的各項(xiàng)設(shè)定。比如寬敞舒適的空間，可調(diào)節(jié)的后排座椅靠背，讓這臺(tái)車在家庭使用方面非常均衡，這應(yīng)該也是CS75PLUS獲得如此成績相當(dāng)重要的原因之一。延續(xù)優(yōu)秀基因之余，三代CS75PLUS在設(shè)計(jì)方面變得更為高級(jí)，充滿細(xì)節(jié)。

長安在國內(nèi)的設(shè)計(jì)水平，一直處引領(lǐng)者的位置。今天被萬千車型爭相使用的“無邊界中網(wǎng)”，始者就是長安。在三代CS75PLUS上，長安也為其使用了自己最為拿手的無邊界中網(wǎng)，以星輝翼動(dòng)為元素，展現(xiàn)十足的未來感。最有意思的是被官方稱為烈焰流光能量的尾燈，無數(shù)晶狀體鱗次櫛比佇立于燈腔之內(nèi)，遠(yuǎn)觀光芒四射，近看燦若星河，好不高級(jí)。從視覺層面的高級(jí)感來說，三代CS75PLUS不比級(jí)別更高，售價(jià)更貴的車型差。

從諸多方面來看，三代CS75PLUS能夠獲得巨大的成功，最重要的原因是它的完成度足夠高，各方面的表現(xiàn)也足夠均衡。在這些均衡之外，它還具備一些對(duì)手難以超越的素質(zhì)，形成自己獨(dú)特的亮點(diǎn)。加上售價(jià)有誠意，成功與否只是時(shí)間問題，全新三代CS75PLUS在前者的基礎(chǔ)上蛻變，將使其在銷量榜上繼續(xù)嶄露頭角。