這趟來(lái)到三亞試駕全新一代速騰Long-Wheelbase，由于路線遙遠(yuǎn)，光是開(kāi)到中午吃飯的酒店就得開(kāi)上150公里，所幸基本全程高速，所以也不算折磨。

開(kāi)著大眾車，開(kāi)在高速公路上，很容易有一種在歐洲開(kāi)車的錯(cuò)覺(jué)，你總是能潛意識(shí)想越開(kāi)越快，但無(wú)奈不是在德國(guó)Autobahn無(wú)限速上，所以得乖乖的控制在120km/h以內(nèi)。全新一代速騰Long-Wheelbase是海外版本的加長(zhǎng)版本，所以底盤有著熟悉的德系風(fēng)格，高速下保有令人安心的沉穩(wěn)感，這可能是日系車短時(shí)間內(nèi)無(wú)法越矩的優(yōu)勢(shì)，哪怕開(kāi)的是更小的Polo也一樣。

不過(guò)全新一代速騰Long-Wheelbase在經(jīng)過(guò)了一天的試駕，你可以感受到這是一款有著取舍的德國(guó)車，或許是軸距拉長(zhǎng)至2731mm，也伴隨著懸掛的行程增長(zhǎng)，可以讓車上的每位乘客擁有舒適性的乘坐性，但靈活性上可能無(wú)法與高爾夫這類緊湊型掀背車相比。

很明顯的妥協(xié)與迎合

這是MQB A2平臺(tái)相比過(guò)往的改變，相信也是為了符合國(guó)人的需求，在非性能車款上，大眾新車的底盤比過(guò)往更容易得到妥協(xié)，也就是可以隨著車身尺碼進(jìn)行更偏舒適性的調(diào)校，讓過(guò)往嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟囈材芨惺艿饺彳浂?，你?shì)必要犧牲部份可能僅能在彎中得到的快感，但換來(lái)的卻是更為全面的駕乘感受。

我們的試駕車搭載了1.4T（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，最大扭矩250N·m，并搭配著7速DSG變速箱，這是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合，哪怕推動(dòng)著車長(zhǎng)已經(jīng)來(lái)到4753mm的全新一代速騰Long-Wheelbase，只要油門肯踩還是十足充沛。

當(dāng)然，就官方速據(jù)來(lái)說(shuō)，全新一代速騰Long-Wheelbase的百公里加速為9.3秒，這不算是十分搶眼的數(shù)據(jù)，但伴隨著雙離合變速箱明快且直接的換擋響應(yīng)，每次加速過(guò)程都不顯得乏味，而且低扭的充沛輸出也很清晰被感受到，真要挑出點(diǎn)兒毛病，可能還是在我們?nèi)烷T超車下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪過(guò)于明顯。

如果，你看全新一代速騰Long-Wheelbase是從側(cè)面，你將看到工程師把增長(zhǎng)的軸距完全放在了提升后排空間上，好比下方的這張照片來(lái)看，除去車頭的車身視覺(jué)，確實(shí)很難讓人相信這是款A(yù)級(jí)轎車。

B級(jí)車水平已達(dá)到

更多的車身折線，全新一代速騰Long-Wheelbase在換上新家族前臉后，設(shè)計(jì)感顯得比過(guò)去更為厚實(shí)，全新一代速騰Long-Wheelbase傳承了海外版車型的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并運(yùn)用了全新家族式前臉造型，進(jìn)氣格柵采用六邊形造型，并與兩側(cè)大燈線條組成一個(gè)整體，在拉伸橫向視覺(jué)寬度的同時(shí)，也使其前臉看上去更為大氣優(yōu)雅。值得肯定的是，除了頂配車上選用了18寸英寸輪轂，在前后大燈燈光方面，全新一代速騰全系均采用LED燈源，尾燈的點(diǎn)亮效果更采用漸進(jìn)式，夜間下更顯檔次。

來(lái)到車內(nèi)，你可以感受到濃濃的大眾風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人為了把空間感提升至最大，所以更多的運(yùn)用的直線條來(lái)刻畫，但搭載最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，可為駕駛者提供高清地圖顯示和10余種車輛信息，并可以配合8英寸智能車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)擁有自然語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，相比老款來(lái)說(shuō)科技感自然更濃郁了，只是比較可惜的在于車載仍處于封閉系統(tǒng)，比如車載導(dǎo)航的靈活性不及手機(jī)APP，得搭配Apple CarPlay使用會(huì)比較靠譜。

不過(guò)即使內(nèi)飾的視覺(jué)感受少了點(diǎn)新鮮感，但德國(guó)人還是做了大幅度的妥協(xié)，你可以看到中控臺(tái)上緣的縫線，經(jīng)常接觸到的區(qū)域也都采用軟性材質(zhì)，而功能區(qū)域的按鍵也均改采觸控式，僅剩下多媒體系統(tǒng)兩側(cè)的旋鈕為實(shí)體，但上手的難度不大。

至于屬于重頭戲的后排空間上，筆者則認(rèn)為全新一代速騰Long-Wheelbase增長(zhǎng)的空間拿捏恰當(dāng)，不會(huì)讓人覺(jué)得空間過(guò)剩，更重要的是竟能看到后排專屬的空調(diào)，這對(duì)于一款A(yù)級(jí)家轎來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上是犯規(guī)的舉措，而后備箱的空間也不讓日系車專美于前，加上4/6分離后排可以前傾擴(kuò)充下，如此的空間表現(xiàn)令人懷疑這真的是一輛德國(guó)車嗎？

德系車，是一種癮

最后來(lái)聊聊，全新一代速騰Long-Wheelbase值得買嗎？它適合怎樣的購(gòu)買人群，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，由于該車的出現(xiàn)乃基于海外版本的Jetta，但全新一代速騰Long-Wheelbase卻已經(jīng)最大的程度去迎合中國(guó)式口味，你需要的大后排空間幫你達(dá)成，直逼C級(jí)車的三驅(qū)空調(diào)，以及Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全配置，輔以ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)的駕輔功能一樣不缺。

或許，全新一代速騰Long-Wheelbase給你的駕乘感受，會(huì)與你過(guò)去開(kāi)過(guò)的大眾有些區(qū)別，更為舒適性的設(shè)定減低了些駕駛樂(lè)趣，但卻不失為小家庭去信賴的一輛家轎角色。你不能說(shuō)在日系對(duì)手面前，全新一代速騰Long-Wheelbase占據(jù)了絕多的優(yōu)勢(shì)，但德系車的精粹，只要曾經(jīng)擁有過(guò)，就可能成為一種戒不掉的癮。