有降有銷(xiāo)量，再降不難降。目前很多車(chē)企開(kāi)始了第二輪降價(jià)，豪華車(chē)企也如此，不再具有優(yōu)勢(shì)，唯有降價(jià)能夠更大程度促進(jìn)銷(xiāo)量。今天我們要說(shuō)的是奔馳EQE這款車(chē)，在去年大勢(shì)所趨下已經(jīng)有過(guò)一次官降5萬(wàn)的舉措，而今年在新能源也逐漸加入“價(jià)格戰(zhàn)”后，甚至有車(chē)企開(kāi)啟了第二輪降價(jià)，奔馳EQE就是其一。最近有消息稱(chēng)該車(chē)在終端市場(chǎng)又降了7萬(wàn)左右，甚至跌至40萬(wàn)以?xún)?nèi)。

我們先來(lái)回顧一下奔馳EQE的核心產(chǎn)品力，來(lái)自純電架構(gòu)，搭載96度三元鋰電池，CLTC續(xù)航為752km，百公里加速能達(dá)到6.7秒，動(dòng)力部分沒(méi)什么毛病。另外，和現(xiàn)款E級(jí)相比，內(nèi)飾空間、科技配置方面也有所升級(jí)，質(zhì)感也十分不錯(cuò)。不過(guò)外觀(guān)似虎有點(diǎn)逃離奔馳的設(shè)計(jì)，當(dāng)然作為純電車(chē)型，有所換新也比較合理，奔馳大標(biāo)也有保留，這部分就看個(gè)人喜好。

再看一個(gè)價(jià)格對(duì)比，奔馳EQE降價(jià)后的價(jià)格比現(xiàn)款燃油奔馳E將低10萬(wàn)多。最重要的是，EQE的成本比燃油E級(jí)的成本更高。當(dāng)然這也引發(fā)了一輪爭(zhēng)議，大家對(duì)奔馳E級(jí)的利潤(rùn)表示了贊嘆。其次對(duì)于此次的降價(jià)，很多網(wǎng)友的評(píng)價(jià)十分犀利，比如有網(wǎng)友戲稱(chēng)，是特斯拉讓奔馳低下了高貴的頭。還有網(wǎng)友表示依舊不看好B B A的新能源，30-40萬(wàn)級(jí)還是會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)新能源?；蛟S這是作為B B A乃至合資車(chē)型在國(guó)內(nèi)都急需解決的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳EQE在官降后再終端降價(jià)，還是有點(diǎn)出乎意料的，兩次降價(jià)加起來(lái)12萬(wàn)左右，優(yōu)惠幅度也比較大?？梢哉f(shuō)前有寶馬i3,后有奔馳EQE。因此如果是奔馳車(chē)迷，且對(duì)E級(jí)車(chē)型情有獨(dú)鐘，現(xiàn)在是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。