（文·沈俊亮）時(shí)隔三年，馬自達(dá)終于帶來了一款全新的重磅車型——馬自達(dá)CX-50行也。日前，小編在海南試駕這款新車，說實(shí)話，小編今年確實(shí)試駕過不少緊湊型SUV，但是，像CX-50行也這樣性格分明的車型，確實(shí)不多。

在小編看來，全新CX-50行也相較同級(jí)競(jìng)品主要有幾大優(yōu)勢(shì)。

顏值，在顏值這一塊，馬自達(dá)從來不會(huì)讓人失望。CX-50行也這次在外觀上給我?guī)淼母惺苁且靶詤s不失優(yōu)雅，甚至稱其為同級(jí)最美SUV都不為過。

CX-50行也采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，車頭為標(biāo)志性的飛翼式造型，并配備主動(dòng)式近進(jìn)氣格柵。開眼角的全新前大燈內(nèi)部采用LED光源，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的視覺效果。此外，在車頭、車身包圍等。車輛更是采用了大量的黑色組件，尤其是側(cè)面粗壯的套件，使其看上去更具戶外風(fēng)格。

車內(nèi)方面，CX-50行也的“極簡(jiǎn)主義”設(shè)計(jì)，表面看似極簡(jiǎn)，但是實(shí)際上卻暗含了很多設(shè)計(jì)的小心思在里面。中控臺(tái)處，車輛采用7英寸液晶儀表+機(jī)械指針式的組合，并標(biāo)配10.25英寸的液晶屏，搭配貫穿式風(fēng)口格柵以及空調(diào)旋鈕等物理按鍵，實(shí)用與美感兼具。另外，BOSE音響等硬件的加入，也讓車內(nèi)更顯高級(jí)感。

此外，CX-50還搭載了第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，支持騰訊的梧桐互聯(lián)、無線CarPlay、車家互聯(lián)以及在線OTA等功能，在實(shí)際操作中，這套車機(jī)系統(tǒng)有著不錯(cuò)的流暢度，幾乎是即刻相應(yīng)。另外，車機(jī)原生搭載的地圖在實(shí)際使用中也表現(xiàn)不錯(cuò)，路線規(guī)劃合理，行車軌跡線條簡(jiǎn)潔。

依舊”人馬合一“，都說馬自達(dá)的“人馬合一”一直體現(xiàn)在操控方面，此言確實(shí)非虛，特別是在動(dòng)力以及底盤調(diào)教方面，馬自達(dá)稱得上是獨(dú)一檔的存在，而CX-50行也上則很好地繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

此次，我們所試駕的車型是2.5L動(dòng)力版本，盡管在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，馬自達(dá)沒有很激進(jìn)地去追求采用8AT、9AT這樣檔位數(shù)更多的變速箱，但是，這臺(tái)“祖?zhèn)鞯?AT變速箱”在馬自達(dá)手上被調(diào)教得“爐火純青”，無論是換擋響應(yīng)性還是平順性，都表現(xiàn)非常出色。另外，在油耗方面，CX-50行也同樣表現(xiàn)良好，今天全程駕駛過程中，車輛的表耗一直穩(wěn)穩(wěn)地維持在百公里十升以下。

在此次試駕過程中，我們還能明顯地感覺到，盡管CX-50行也是一款定位朝向戶外生活場(chǎng)景的SUV，但是，它卻有著不錯(cuò)的舒適性，這種舒適性既體現(xiàn)在駕駛方面，也體現(xiàn)在乘坐方面，可以說不管是坐起來還是開起來，都能給人一種很舒服的感覺。

CX-50行也采用前麥弗遜后SEB蝶形仿生懸架。在實(shí)際行駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛這套底盤的濾震性相當(dāng)出色，特別是在路過一些較為顛簸的路面時(shí)，對(duì)于一些微振動(dòng)的吸收非常到位，而在經(jīng)過減速帶時(shí)，底盤對(duì)于路面信息的反饋則非常直觀，具有不錯(cuò)的韌性，能夠吸收大部分沖擊。

在城市道路中，CX-50行也在低速時(shí)車輛提速的速度足夠快，但又不會(huì)給人一種”竄“的感覺，動(dòng)力踏板與油門之間的配合十分緊密。而在高速行駛狀態(tài)，車輛的動(dòng)力銜接也非常順暢，給人的感覺非常舒服。此外，車輛的方向盤更是指哪打哪，幾乎沒有任何虛位，特別是在一些彎道，CX-50行也的操控響應(yīng)性非?？欤軌蚪o人很足的信心。

尤為值得一提的是，CX-50行也在NVH方面，可以說是徹底顛覆我對(duì)馬自達(dá)車型在隔音降噪方面的認(rèn)知。無論是在城市道路還是高速公路上行駛，傳入車內(nèi)的幾乎只有一些風(fēng)噪。據(jù)悉，這是因?yàn)镃X-50行也的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CPA離心鐘擺式阻尼器，能最大程度抵消變缸時(shí)的振動(dòng)和噪音。

另外，車輛的整車空間也有很大進(jìn)步，相比以往的馬自達(dá)車型，空間利用率更高。底盤懸架的質(zhì)感方面，CX-50行也對(duì)路面的反饋性非常好，但是對(duì)于一些細(xì)碎的顛簸和震動(dòng)，又能很好地進(jìn)行過濾。

如果大家想對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)做進(jìn)一步了解，不妨可以關(guān)注一下我們Nice好車后續(xù)更新的視頻評(píng)測(cè)。

寫在最后：

作為馬自達(dá)三年磨一劍的重磅車型，CX-50行也這次確實(shí)給我們帶來了足夠的驚喜：一流的設(shè)計(jì)、一流的操控表現(xiàn)、一流的動(dòng)力性能、一流的NVH表現(xiàn)、一流的空間，讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出。此外，CX-50行也在更將合資品牌2.5L車型拉入了17萬這個(gè)區(qū)間。在人們熱衷于戶外越野的當(dāng)下，CX-50行也的到來，可以說是恰逢其時(shí)。