撰文 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師 超
中國(guó)汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)無比內(nèi)卷的時(shí)代，某種程度上，這意味著舊汽車在向新汽車轉(zhuǎn)換的過程中，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換遇到瓶頸，而這也導(dǎo)致了一個(gè)結(jié)果——“卷”。
當(dāng)下，中國(guó)新汽車供應(yīng)鏈當(dāng)前遇到兩大難題：一是全球地緣政治經(jīng)濟(jì)的變化導(dǎo)致汽車供應(yīng)鏈本土化與國(guó)際化如何協(xié)調(diào)發(fā)展的難題；二是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車來到深水區(qū)，主機(jī)廠和供應(yīng)鏈雙方的關(guān)系正在重塑，汽車行業(yè)的參與者，無論是主機(jī)廠還是各級(jí)供應(yīng)商、角色、身份極易出現(xiàn)錯(cuò)位，到底誰幫助誰，怎么樣端正關(guān)系，怎么樣擺正位置也是一大難題。
在此背景下，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）應(yīng)運(yùn)而生。
2023年6月27日下午，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展落戶昆山簽約儀式在昆山金陵大飯店舉行。
“拉斯維加斯的CES消費(fèi)電子展全世界非常有名，昆山是以消費(fèi)電子著稱的全國(guó)著名城市，同時(shí)正在從消費(fèi)電子業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)圈，進(jìn)一步找第二、第三增長(zhǎng)曲線，昆山本身有強(qiáng)大的傳統(tǒng)零部件的企業(yè)基礎(chǔ)，現(xiàn)在想往新汽車供應(yīng)鏈方面轉(zhuǎn)型，正好新汽車技術(shù)合作生態(tài)展符合轉(zhuǎn)型的潮流。昆山處于長(zhǎng)三角核心，腹地，所以我們要把世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展放在昆山，為了簡(jiǎn)單稱呼，就叫昆山CES，我希望能夠更好地傳播出去。”軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、鈴軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席賈可博士在活動(dòng)開場(chǎng)辭上如是表示。
昆山，一個(gè)上海邊上的大城市，成為全國(guó)首個(gè)GDP突破5000億元的縣級(jí)市，并連續(xù)18年位居全國(guó)百強(qiáng)縣市首位。
一直以來，昆山都有一個(gè)汽車夢(mèng)。
近年來，作為中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)高地，昆山如今正在著力打造新汽車供應(yīng)鏈高地，積極搶抓新機(jī)遇，布局新項(xiàng)目，培育新動(dòng)能，在汽車產(chǎn)業(yè)新一輪全球化窗口期，主動(dòng)擁抱產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，以串珠成鏈的發(fā)展模式，集聚汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)超過了960家，形成的產(chǎn)值超過了1500億元。
“如果說昆山是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一方沃土，那么軒轅之學(xué)主要是涵養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的陽光雨露。此次軒轅之學(xué)和昆山開發(fā)區(qū)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將進(jìn)一步助推昆山汽車行業(yè)向規(guī)?；⒏叨嘶?、智能化方向發(fā)展?！焙灱s儀式上，昆山市副市長(zhǎng)陳釗如是說。
陳釗明確表示，昆山將全力搶抓汽車電子轉(zhuǎn)型機(jī)遇，發(fā)揮電子信息和汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建以車型的形式，動(dòng)力電池為核心的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈向高端躍升，實(shí)現(xiàn)電子信息與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。未來，昆山還將深度鏈接國(guó)內(nèi)外新能源、汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，打造系統(tǒng)完備、互聯(lián)共生、創(chuàng)新活躍、安全穩(wěn)定的新能源、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。
自此，新汽車CES，正式從昆山起航。
新汽車CES展為何獨(dú)一無二
與此前所有的汽車展會(huì)都不同，這是一個(gè)完全獨(dú)立的新汽車供應(yīng)鏈展覽。
過去，很多新汽車供應(yīng)鏈上的伙伴們，在傳統(tǒng)車展上，他們的主體性地位很難得到體現(xiàn)，同時(shí)其他的很多場(chǎng)合又不能聚焦整個(gè)新汽車供應(yīng)鏈，這導(dǎo)致他們?cè)诤芏鄨?chǎng)合都是配角，這與他們?cè)诖蛟煨缕囘^程中的重要性地位極不匹配。
在賈可博士看來，打造新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的本身是希望能夠填補(bǔ)業(yè)內(nèi)的空白，但填補(bǔ)業(yè)內(nèi)的空白不是目的，更重要的是能夠提供開放合作的場(chǎng)景，主張主零之間開放交流、合作共贏，保持可持續(xù)發(fā)展。
世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的展覽，它是展覽、會(huì)議和鈴軒盛典三位一體，共同組成最強(qiáng)大主零交流平臺(tái)。無論是主流車企還是各級(jí)供應(yīng)商，無論是采購還是研發(fā)，無論是行業(yè)專家還是學(xué)者，都將云集于此，共同探討?！斑@讓我們能夠真正構(gòu)建一個(gè)橋梁、進(jìn)化的階梯，真正打造出最強(qiáng)的新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈?！辟Z可博士如是表示。
這同樣也是推廣技術(shù)、溝通未來，尋找伙伴、打造品牌的最佳平臺(tái)。
世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展以用戶關(guān)注的“造型、安全、健康、品質(zhì)、舒適、駕控、節(jié)能、體驗(yàn)”8個(gè)維度為重點(diǎn)，參展產(chǎn)品和技術(shù)涉及了10大類別。包括：動(dòng)力總成類、底盤與輪胎類、電子電器類、車身系統(tǒng)類、車用軟件類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類，基本涵蓋了當(dāng)下的新汽車發(fā)展供應(yīng)鏈上的概貌。
2023世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展將于2023年11月10-12日在昆山國(guó)際會(huì)展中心召開，共設(shè)24000 m2沉浸式展區(qū)，圍繞10大類別，200余家精英企業(yè)將在這里集中展示。同期舉行的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)冠蓋云集，200+主流車企采購、研發(fā)大咖，100+資深行業(yè)專家將帶著行業(yè)新趨勢(shì)、市場(chǎng)新洞察、頂級(jí)新技術(shù)來到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與專業(yè)觀眾分享交流。
此外，2016年創(chuàng)立的鈴軒獎(jiǎng)，也將在世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展期間舉行第八屆頒獎(jiǎng)盛典。這項(xiàng)由60余位來自中國(guó)主流車企采購、研發(fā)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)資深專家共同組成的強(qiáng)大評(píng)審團(tuán)，始終秉承專業(yè)、公正、權(quán)威、透明的評(píng)選原則，尋找、發(fā)掘汽車零部件行業(yè)的優(yōu)秀分子和新生力量。
一起尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)
電氣化、智能化對(duì)汽車供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈帶來最大的挑戰(zhàn)是什么？可以說，新汽車的到來幾乎完全改變了汽車供應(yīng)鏈理念、結(jié)構(gòu)和管理方式。這是前所未有的。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師兼創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長(zhǎng)祖似杰認(rèn)為，過去在舊賽道上，整零關(guān)系涇渭分明，但在新汽車賽道上，整車和零部件的關(guān)系正在被重塑，這個(gè)關(guān)系將來必然是你中有我，我中有你，互相合作、互相促進(jìn)的過程。
這也意味著，在新形勢(shì)下，整車企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴要比過去更加強(qiáng)緊密的聯(lián)系，緊密的合作?！拔蚁嘈磐ㄟ^世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的舞臺(tái)，上汽還有機(jī)會(huì)和更多的跨界優(yōu)秀的供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，進(jìn)一步擴(kuò)大上汽的生態(tài)圈?！弊嫠平苋缡钦f。
智能化是一個(gè)市場(chǎng)的新需求，智能化帶來了很多新的供應(yīng)商、新的技術(shù)以及新的機(jī)遇，我們要如何面對(duì)？
沃爾沃汽車亞太區(qū)采購與物流副總裁李海認(rèn)為，最關(guān)鍵的是不論從成本上還是供應(yīng)鏈的韌性上，必須做到全價(jià)值鏈的管理，從上游到下游，從原材料到成品，我們必須有一個(gè)全面的掌控，可視化、可追溯，然后才能有的放矢去管理。
今年新能源也打起了價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重內(nèi)卷，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭慶豐表示，這需要整車和零部件一起找好自己的定位，做好戰(zhàn)略規(guī)劃，這樣才能保證競(jìng)爭(zhēng)者繼續(xù)留在牌桌上?！拔磥砣绻l不能做到在供應(yīng)鏈生態(tài)圈上緊密的合作，它未來無論是在技術(shù)迭代、技術(shù)升級(jí)，還是在成本方面都會(huì)落后。在新的時(shí)代，新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的到來恰逢其時(shí)，這個(gè)平臺(tái)未來能夠讓整車和零部件展開更開放、緊密的合作，讓我們更從容地面對(duì)未來越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
智能汽車要做好，要有一個(gè)與之匹配的供應(yīng)鏈產(chǎn)生，才能把產(chǎn)業(yè)推向高峰。在小鵬汽車副總裁李豐看來，新汽車技術(shù)合作生態(tài)展誕生的意義重大，如果沒有很好的機(jī)會(huì)去整合新的供應(yīng)鏈，智能汽車也不會(huì)有這么飛速的發(fā)展，因?yàn)槠囎鳛橐粋€(gè)終端產(chǎn)品，其實(shí)離不開生態(tài)圈，這是一個(gè)很好的契機(jī)，也是一個(gè)重新梳理智能汽車生態(tài)鏈的很好機(jī)會(huì)，它一定有別于傳統(tǒng)汽車。
整個(gè)汽車行業(yè)處在一個(gè)偉大的變革轉(zhuǎn)型中，盡管“卷”字當(dāng)頭，但其實(shí)“卷”在過去這么多年的汽車行業(yè)里一直都在。
對(duì)于車圈里的人應(yīng)該怎么做？博世中國(guó)汽車與智能交通技術(shù)副總裁張輝明確表示，是跟所有合作伙伴們加強(qiáng)更多、更豐富的合作，一起尋找新的可能的增長(zhǎng)點(diǎn)。
“人生最大的優(yōu)勢(shì)是你可以和志同道合的朋友一起前行，抬頭能看到理想、星辰，低頭共同見證腳步，這樣前方無論有任何困難，我們都能夠一起輕舟已過?！睆堓x如是說。