新能源車降價(jià)，不是啥新鮮事，有特斯拉領(lǐng)銜，純電車的價(jià)格，一個(gè)月一個(gè)樣。

特斯拉在降價(jià)中得到了巨大好處，銷量猛增，而蔚來(lái)在降價(jià)中，卻只獲得了網(wǎng)友的一頓笑罵，場(chǎng)面非常尷尬。

原本蔚來(lái)汽車降價(jià)與否，并不會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)太大的影響，關(guān)注度也不會(huì)有這么高，當(dāng)初的蔚小理，除了理想還屹立潮頭外，其他兩個(gè)兄弟已經(jīng)從尖子生變成了普通同學(xué)，成績(jī)偶爾高一下沒(méi)人關(guān)注，只有更差才有新聞價(jià)值。

而蔚來(lái)之所以關(guān)注度更高，就是因?yàn)槲祦?lái)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO李斌先生總能語(yǔ)出驚人，對(duì)價(jià)格這方面，就曾經(jīng)表示蔚來(lái)新車堅(jiān)決不降價(jià)，還是說(shuō)降價(jià)是對(duì)老用戶的傷害。

網(wǎng)絡(luò)是個(gè)神奇的地方，不管你是誰(shuí)，只要你敢把話說(shuō)大，把弓拉滿，那就有很多人埋伏著看你出笑話，這是常態(tài)，不管是李斌，還是李想，或者是余承東都面臨同一個(gè)環(huán)境。

既然李斌說(shuō)蔚來(lái)新車堅(jiān)決不降價(jià)，那咱們看看矛盾的爆發(fā)點(diǎn)在哪？

本月24日，蔚來(lái)全新ES6正式上市，在浩瀚的車海中，滄海一粟，也沒(méi)有濺起太大的浪花，可埋伏著的細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，官方售價(jià)36.8萬(wàn)—42.6萬(wàn)，這臺(tái)入門車型的起售價(jià)比2022款同款車型便宜了1萬(wàn)8，而頂配車型比2022款同級(jí)別便宜了5萬(wàn)8。

這時(shí)候，網(wǎng)友就找出了李斌先生原來(lái)的視頻，隔空喊話，你不是說(shuō)你不降價(jià)么，這真金白銀的差價(jià)是幾個(gè)意思？自己打臉還用得著這么使勁么？

其實(shí)，消費(fèi)者還是盼著新能源車型能在保證原有品質(zhì)的前提下，降低價(jià)格，生活水平再好，誰(shuí)的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的，而且蔚來(lái)也不是啥可以起到身份標(biāo)簽作用的豪車，降價(jià)自然是好事，尤其全新ES6的配置還是非常不錯(cuò)的。

全新車內(nèi)配備的是10.2英寸的液晶儀表，以及12.8英寸的OLED中控屏，音響系統(tǒng)使用的是7.1.4杜比全景聲音響，科技感在內(nèi)卷到卷不動(dòng)的國(guó)產(chǎn)新能源車中，依然占據(jù)主流地位。

前排主駕座椅有20向調(diào)節(jié)功能，細(xì)微到每一個(gè)角度，力爭(zhēng)讓每一位駕駛者都能找到最舒適的坐姿，副駕駛女王座椅可以一鍵零重力，這個(gè)設(shè)計(jì)在深藍(lán)S7等很多主流車型上都有配備，算不上絕無(wú)僅有，但絕對(duì)是先進(jìn)的一批。

全身的感知硬件有33個(gè)，1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度精光雷達(dá)，7顆800萬(wàn)像素的高清攝像頭，還有4顆300萬(wàn)像素高感光環(huán)視專用攝像頭等等，輔助駕駛功能以及主動(dòng)安全系統(tǒng)，較比同級(jí)別車型，都是以“先進(jìn)團(tuán)體”的形象存在。

這樣一款車，為啥降價(jià)了還贏不來(lái)掌聲，就是因?yàn)榉噶诵聞?shì)力車企幾乎都犯過(guò)的錯(cuò)誤，太愿意彰顯個(gè)人在營(yíng)銷中的作用，我們?cè)谄囆袠I(yè)廝混了這么多年，那些傳統(tǒng)車企的老總們，在私下里都是非常有思想，而且侃侃而談的人，但公開露面的場(chǎng)合，都保持一個(gè)謙遜且低調(diào)的姿態(tài)，很少就自家的產(chǎn)品與友商的產(chǎn)品做出對(duì)比，也很少貶低友商。而且，對(duì)于個(gè)人在企業(yè)中的作用，從來(lái)都是閉口不談，盡量不讓自己的形象為產(chǎn)品帶來(lái)任何負(fù)面的影響。

但在新勢(shì)力車企中，我們要說(shuō)李斌的蔚來(lái)，李想的理想，何小鵬的小鵬，說(shuō)明企業(yè)老總的關(guān)注度已經(jīng)高于了品牌，以及產(chǎn)品本身，這就造就了一個(gè)局面，就是每一個(gè)新勢(shì)力車企創(chuàng)始人，都成了一個(gè)“脫口秀演員”，網(wǎng)友每天關(guān)注的只是他們說(shuō)了什么，而不是他們做了什么，而那些具有傳統(tǒng)車企背景的新能源品牌，比如比亞迪、埃安、深藍(lán)，就能腳踏實(shí)地地做產(chǎn)品，而不參與到“老總表演團(tuán)”中來(lái)。

這就像網(wǎng)紅火大發(fā)了，帶貨都要比別人貴一樣，一旦新勢(shì)力的老總們認(rèn)為自己在新能源汽車行業(yè)有了影響力，產(chǎn)品的行市也就水漲船高，脫離了用戶還不自知，而隔壁的車，既便宜又好。所以，看熱鬧的還在看熱鬧，真正買車的早跑了。

所以說(shuō)，蔚來(lái)降價(jià)降來(lái)了尷尬，是因?yàn)槎际强礋狒[的在吶喊，真正買車的，早去隔壁家了。