不知道大家還記不記得,今年上半年,國內(nèi)新能源汽車市場掀起一股漲價(jià)潮,基本上行業(yè)內(nèi)能叫得上名號和品牌和車型,都漲價(jià)了。大家給出的理由也非?!俺浞帧?,那就是電池采購價(jià)格大漲。當(dāng)時(shí)我們就說過,有一些車企的產(chǎn)品漲價(jià),可能真的是成本上漲,比如比亞迪,純電車型才漲了6000塊錢。但是有些車企則是“渾水摸魚”,我記得有些銷量很差的國產(chǎn)新能源車型,漲價(jià)幅度達(dá)到3萬元,很明顯是借著全行業(yè)漲價(jià),試圖割一把韭菜!
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隨著時(shí)間不斷向前推進(jìn),2022年也即將結(jié)束,可能大家都已經(jīng)忘記了上半年,國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)過一次全行業(yè)漲價(jià),整個(gè)行業(yè)“共襄盛舉”,甚至很多人已經(jīng)適應(yīng)了上漲后的價(jià)格。但是特斯拉的一個(gè)“小動作”,迅速打破了這種平衡。
10月24日,特斯拉在國內(nèi)啟動新一輪價(jià)格調(diào)整,Model 3和Model Y同時(shí)降價(jià),而且降價(jià)幅度還不小。特斯拉Model 3最高降價(jià)1.8萬元,Model Y最高降價(jià)3.7萬元,兩款車型價(jià)格迅速下降,事實(shí)上增強(qiáng)了特斯拉的市場競爭力,可能這種降價(jià)帶來的銷量大增,將體現(xiàn)在未來幾個(gè)月的交付數(shù)量上。
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作為國內(nèi)純電車領(lǐng)域,事實(shí)上的“標(biāo)桿”,特斯拉降價(jià)或者漲價(jià),從來都不是特斯拉一家的事兒,而是“牽一發(fā)而動全身”,會深刻影響整個(gè)行業(yè)的走勢。所以這一次特斯拉降價(jià)之后,從市場的交付來說,必然會對一些和這兩款車價(jià)格重合、級別相當(dāng)?shù)募冸娷囆托纬蓧毫Γ@種景象,我們已經(jīng)在國產(chǎn)Model Y以27.6萬元起售的時(shí)候,就見識過了,蔚來ES6的訂單,差點(diǎn)被特斯拉“抽干”。所以包括且不限于蔚來ET5、蔚來ES6/EC6、比亞迪漢EV、唐EV、小鵬P7、小鵬G9、問界M5 EV、極氪001等車型,基本上都在特斯拉這次降價(jià)的影響范圍之內(nèi)。
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那么面對特斯拉來勢洶洶的降價(jià),這些車型所在的品牌該如何應(yīng)對,其實(shí)才是值得重點(diǎn)關(guān)注的。從當(dāng)前的情況來看,可能問界是最早反應(yīng)的,據(jù)相關(guān)消息稱,問界M5已經(jīng)啟動了終端購車送8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動,通過這種方式,“偷偷摸摸”地增加了優(yōu)惠幅度,其他廠商目前還沒有反應(yīng)。
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當(dāng)然,在我們看來,最尷尬或者陷入兩難的是小鵬汽車和蔚來汽車,原因很簡單,車型價(jià)格、級別和Model 3、Model Y充分重合,基本上Model 3的價(jià)格變動,必然會影響人們對小鵬P7、蔚來ET5的價(jià)格考量,而Model Y之于ES6/EC6、小鵬P9,也是大殺器一般的存在,這種情況,之前已經(jīng)“預(yù)演”過一回了。
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而且蔚來如何向消費(fèi)者“解釋”,就更有看頭了!蔚來的李斌一直宣稱蔚來汽車不降價(jià),是為了保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益,這句話本質(zhì)上就是一種詭辯。那么在今年上半年的漲價(jià)潮中,蔚來汽車也漲價(jià)了,那么如果特斯拉回調(diào)價(jià)格,蔚來汽車跟還是不跟,如果跟,毫無疑問是自己打臉;如果不跟,那就是坐實(shí)了蔚來才是割車主的韭菜,畢竟競爭對手們漲價(jià),蔚來跟著漲,競爭對手降價(jià),蔚來卻不跟了!
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所以這就是一個(gè)非常尷尬的事實(shí),特斯拉突然宣布降價(jià),向平靜的湖水中投入了一顆石子,打破了國內(nèi)新能源汽車市場在價(jià)格體系層面的平衡,搞得大家都很尷尬。特斯拉的兩款車型能夠有比較大幅度地降價(jià),至少證明了之前成本上漲的問題已經(jīng)得到了緩解,甚至成本是下降的,否則以成本考量價(jià)格的特斯拉,也不可能這么大幅度地降價(jià),那么既然電動車的成本已經(jīng)下降了,其他新能源汽車廠商為什么不降價(jià)?是不是為了用高價(jià)割國內(nèi)消費(fèi)者的韭菜?
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但是特斯拉一降價(jià),其他廠商就跟著降價(jià),似乎也不太現(xiàn)實(shí),因?yàn)檫@就坐實(shí)了另一個(gè)觀點(diǎn),那就是特斯拉依然是標(biāo)桿,特斯拉的價(jià)格決定了其他品牌的價(jià)格,這可能是很多車企難以接受的。因?yàn)楝F(xiàn)在市面上和Model 3、Model Y在一個(gè)級別、價(jià)格區(qū)間的新能源車型,基本上都聲稱能碾壓這兩款車型,結(jié)果這兩款一降價(jià),其他車型也跟著降價(jià),這些新能源汽車品牌的面子往哪里放?
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所以現(xiàn)在特斯拉率先大降價(jià)之后,整個(gè)行業(yè)就非常尷尬且“兩難”了,跟著降,面子上不好過,不跟著降,銷量勢必大受影響。當(dāng)然,我覺得很多其他廠商已經(jīng)撐不了太久,但是深諳處世哲學(xué)的自主車企,應(yīng)該會選擇相對隱晦的方式變相降價(jià),比如送大額商業(yè)保險(xiǎn)、送可購物的積分、延長質(zhì)保等等,總之還是值得觀察一番的。