不知道大家還記不記得，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車市場掀起一股漲價(jià)潮，基本上行業(yè)內(nèi)能叫得上名號和品牌和車型，都漲價(jià)了。大家給出的理由也非?！俺浞帧?，那就是電池采購價(jià)格大漲。當(dāng)時(shí)我們就說過，有一些車企的產(chǎn)品漲價(jià)，可能真的是成本上漲，比如比亞迪，純電車型才漲了6000塊錢。但是有些車企則是“渾水摸魚”，我記得有些銷量很差的國產(chǎn)新能源車型，漲價(jià)幅度達(dá)到3萬元，很明顯是借著全行業(yè)漲價(jià)，試圖割一把韭菜！

隨著時(shí)間不斷向前推進(jìn)，2022年也即將結(jié)束，可能大家都已經(jīng)忘記了上半年，國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)過一次全行業(yè)漲價(jià)，整個(gè)行業(yè)“共襄盛舉”，甚至很多人已經(jīng)適應(yīng)了上漲后的價(jià)格。但是特斯拉的一個(gè)“小動作”，迅速打破了這種平衡。

10月24日，特斯拉在國內(nèi)啟動新一輪價(jià)格調(diào)整，Model 3和Model Y同時(shí)降價(jià)，而且降價(jià)幅度還不小。特斯拉Model 3最高降價(jià)1.8萬元，Model Y最高降價(jià)3.7萬元，兩款車型價(jià)格迅速下降，事實(shí)上增強(qiáng)了特斯拉的市場競爭力，可能這種降價(jià)帶來的銷量大增，將體現(xiàn)在未來幾個(gè)月的交付數(shù)量上。

作為國內(nèi)純電車領(lǐng)域，事實(shí)上的“標(biāo)桿”，特斯拉降價(jià)或者漲價(jià)，從來都不是特斯拉一家的事兒，而是“牽一發(fā)而動全身”，會深刻影響整個(gè)行業(yè)的走勢。所以這一次特斯拉降價(jià)之后，從市場的交付來說，必然會對一些和這兩款車價(jià)格重合、級別相當(dāng)?shù)募冸娷囆托纬蓧毫Γ@種景象，我們已經(jīng)在國產(chǎn)Model Y以27.6萬元起售的時(shí)候，就見識過了，蔚來ES6的訂單，差點(diǎn)被特斯拉“抽干”。所以包括且不限于蔚來ET5、蔚來ES6/EC6、比亞迪漢EV、唐EV、小鵬P7、小鵬G9、問界M5 EV、極氪001等車型，基本上都在特斯拉這次降價(jià)的影響范圍之內(nèi)。

那么面對特斯拉來勢洶洶的降價(jià)，這些車型所在的品牌該如何應(yīng)對，其實(shí)才是值得重點(diǎn)關(guān)注的。從當(dāng)前的情況來看，可能問界是最早反應(yīng)的，據(jù)相關(guān)消息稱，問界M5已經(jīng)啟動了終端購車送8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動，通過這種方式，“偷偷摸摸”地增加了優(yōu)惠幅度，其他廠商目前還沒有反應(yīng)。

當(dāng)然，在我們看來，最尷尬或者陷入兩難的是小鵬汽車和蔚來汽車，原因很簡單，車型價(jià)格、級別和Model 3、Model Y充分重合，基本上Model 3的價(jià)格變動，必然會影響人們對小鵬P7、蔚來ET5的價(jià)格考量，而Model Y之于ES6/EC6、小鵬P9，也是大殺器一般的存在，這種情況，之前已經(jīng)“預(yù)演”過一回了。

而且蔚來如何向消費(fèi)者“解釋”，就更有看頭了！蔚來的李斌一直宣稱蔚來汽車不降價(jià)，是為了保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，這句話本質(zhì)上就是一種詭辯。那么在今年上半年的漲價(jià)潮中，蔚來汽車也漲價(jià)了，那么如果特斯拉回調(diào)價(jià)格，蔚來汽車跟還是不跟，如果跟，毫無疑問是自己打臉；如果不跟，那就是坐實(shí)了蔚來才是割車主的韭菜，畢竟競爭對手們漲價(jià)，蔚來跟著漲，競爭對手降價(jià)，蔚來卻不跟了！

所以這就是一個(gè)非常尷尬的事實(shí)，特斯拉突然宣布降價(jià)，向平靜的湖水中投入了一顆石子，打破了國內(nèi)新能源汽車市場在價(jià)格體系層面的平衡，搞得大家都很尷尬。特斯拉的兩款車型能夠有比較大幅度地降價(jià)，至少證明了之前成本上漲的問題已經(jīng)得到了緩解，甚至成本是下降的，否則以成本考量價(jià)格的特斯拉，也不可能這么大幅度地降價(jià)，那么既然電動車的成本已經(jīng)下降了，其他新能源汽車廠商為什么不降價(jià)？是不是為了用高價(jià)割國內(nèi)消費(fèi)者的韭菜？

但是特斯拉一降價(jià)，其他廠商就跟著降價(jià)，似乎也不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫@就坐實(shí)了另一個(gè)觀點(diǎn)，那就是特斯拉依然是標(biāo)桿，特斯拉的價(jià)格決定了其他品牌的價(jià)格，這可能是很多車企難以接受的。因?yàn)楝F(xiàn)在市面上和Model 3、Model Y在一個(gè)級別、價(jià)格區(qū)間的新能源車型，基本上都聲稱能碾壓這兩款車型，結(jié)果這兩款一降價(jià)，其他車型也跟著降價(jià)，這些新能源汽車品牌的面子往哪里放？

所以現(xiàn)在特斯拉率先大降價(jià)之后，整個(gè)行業(yè)就非常尷尬且“兩難”了，跟著降，面子上不好過，不跟著降，銷量勢必大受影響。當(dāng)然，我覺得很多其他廠商已經(jīng)撐不了太久，但是深諳處世哲學(xué)的自主車企，應(yīng)該會選擇相對隱晦的方式變相降價(jià)，比如送大額商業(yè)保險(xiǎn)、送可購物的積分、延長質(zhì)保等等，總之還是值得觀察一番的。