若有朝一日，帕薩特的售價(jià)比現(xiàn)在的朗逸還低，汽車(chē)市場(chǎng)就算是卷“瘋”了。而這種事，竟在插混SUV市場(chǎng)發(fā)生了！

5月15日，梟龍Max上市，起售價(jià)15.98萬(wàn)，用四驅(qū)卷了一波宋PLUS DM-i；5月31日，銀河L7上市，起售價(jià)13.87萬(wàn)，用低價(jià)卷了一波梟龍Max和宋PLUS DM-i；6月19日，宋PLUS冠軍版上市，起售價(jià)15.98萬(wàn)，定價(jià)和梟龍Max一模一樣，針?shù)h相對(duì)，內(nèi)卷再度升級(jí)。

但是，誰(shuí)也沒(méi)料到，定位高一級(jí)的中型SUV——深藍(lán)S7，竟放下身段和上面幾位緊湊級(jí)SUV去“卷”。它的起售價(jià)僅14.99萬(wàn)，且入門(mén)版配置就很高（超過(guò)了15.98萬(wàn)的宋PLUS冠軍版），用越級(jí)的定位和較低的門(mén)檻把插混SUV市場(chǎng)卷到無(wú)法更卷。

怦然心動(dòng)的顏值：十幾萬(wàn)想買(mǎi)輛賞心悅目的車(chē)，對(duì)20歲的年輕人而言很簡(jiǎn)單，思域、UNI-V、凌渡等都可以。要想滿足家庭用戶的審美，很難，家庭用戶買(mǎi)車(chē)，大多數(shù)都是自己辛苦掙來(lái)的，外觀要彰顯自我審美價(jià)值，不是要特立獨(dú)行，而是要怦然心動(dòng)。顯然，目前市面上十幾萬(wàn)元的插電混動(dòng)SUV全部一眼“油改電”，只有深藍(lán)S7基于純電平臺(tái)打造，EPA1平臺(tái)是深藍(lán)汽車(chē)行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺(tái)，純電平臺(tái)下深藍(lán)S7的車(chē)身比例、姿態(tài)甚至中網(wǎng)都盡顯電感，只有它能讓家庭用戶怦然心動(dòng)。

50萬(wàn)級(jí)越級(jí)配置：同級(jí)配置的堆疊，卷的是物質(zhì)價(jià)值，越級(jí)配置的使用，才能提供情緒價(jià)值。深藍(lán)S7擁有5大行業(yè)首發(fā)，2大同級(jí)首發(fā)，31大同級(jí)領(lǐng)先，31項(xiàng)越級(jí)標(biāo)配配置，比如AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副駕超感智慧屏、NFC數(shù)字鑰匙、品牌14揚(yáng)聲器、高通8155芯片提供105K DMIPS算力、智能手勢(shì)交互CMS、智能人臉識(shí)別DMS、FACE ID+人臉無(wú)感賬號(hào)登陸、Deepal OS、EPA1全電數(shù)字平臺(tái)、iBC數(shù)字電池管家、后H臂型多連桿、CTP技術(shù)等等。

AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)：通過(guò)與智能駕駛、車(chē)載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，提升安全性；集科技感、安全性、娛樂(lè)性于一體的智能信息屏，增添駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也讓駕駛者更便捷地關(guān)注車(chē)輛信息與周遭環(huán)境，使駕駛更智慧安全，為用戶帶來(lái)溫暖的科技關(guān)愛(ài)。而宋PLUS DM-i冠軍版全系未提供HUD功能，而AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)這種更高科技的功能，它更沒(méi)有。

15.6英寸向日葵屏：中控屏尺寸達(dá)15.6英寸，全屏顯示更清晰明了，行車(chē)操控更簡(jiǎn)單從容，并賦予中控屏左右最大各15°的旋轉(zhuǎn)功能，偏轉(zhuǎn)角度可語(yǔ)音控制。在智能模式下，顯示屏隨場(chǎng)景自動(dòng)執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)迎送賓場(chǎng)景、倒車(chē)場(chǎng)景的自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，完美彰顯科技感與尊崇感。作為對(duì)比，宋PLUS DM-i冠軍版只有在18.98萬(wàn)的頂配上提供了15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏，其它版本均提供12.8英寸屏幕。

值得注意的是，從15.99萬(wàn)的121Max增程版一直到20.29萬(wàn)的620Max版，統(tǒng)稱為Max版，它們的科技配置做到了標(biāo)配。具體到車(chē)型上，深藍(lán)S7 200km增程版比宋PLUS DM-i 150km冠軍版配置更豐富，不僅多了28000元的配置，價(jià)格還少了10000元，深藍(lán)S7在配置分布上絲毫不玩套路。

而14.99萬(wàn)的121Pro增程版即最低配車(chē)型，也只是比Max高配版少了一套L2輔助駕駛配置而已，動(dòng)力系統(tǒng)、電池容量以及其它舒適性配置沒(méi)有差別。14.99萬(wàn)的它，配置水平也比15.98萬(wàn)的宋PLUS DM-i更高，真正做到了入門(mén)即高配。

深藍(lán)S7還有全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，深藍(lán)汽車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)找到了極寒環(huán)境下電池快速升溫的“密碼”，有效解決極寒環(huán)境下電池性能衰減導(dǎo)致的動(dòng)力性下降問(wèn)題，超快電池加熱峰值可達(dá)到4℃/min（行業(yè)內(nèi)，PTC 加熱平均在0.5-1.0℃/min，直熱平均在1.0-1. 5℃/min），讓用戶在-30℃超低溫環(huán)境暢快駕享。

無(wú)感運(yùn)行的增程：DHT和THS混動(dòng)，在駕駛感受上都只能做到部分“電感”，電感所占的比例取決于其動(dòng)力電池容量，只有增程才可以做到100%電感。而深藍(lán)S7對(duì)增程又有它獨(dú)到的理解，它的增程器全域無(wú)感運(yùn)行，采用NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略以及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。從電驅(qū)到操控，從操控到乘坐，行車(chē)中增程器無(wú)感啟停、隱聲運(yùn)行，保持純電駕駛體驗(yàn)和靜謐空間，無(wú)論是高速還是低速，都可以為用戶帶來(lái)安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，完全實(shí)現(xiàn)全域無(wú)感運(yùn)行。

無(wú)憂無(wú)慮的能耗：深藍(lán)S7增程版發(fā)電機(jī)最高效率96%，1L油發(fā)電約3.3度，綜合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有CLTC低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

低能耗的同時(shí)，深藍(lán)S7還提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，增程版零百加速最快7.6s，純電版最快6.7s。無(wú)論增程還是純電版，它的能耗和動(dòng)力都遠(yuǎn)超同價(jià)位燃油車(chē)型，位居插電混動(dòng)SUV主流水平。另外，作為一款“天生后驅(qū)基因”產(chǎn)品，深藍(lán)S7采用后H臂型多連桿系統(tǒng)，其前后軸重量分配接近完美的50：50，兼具良好的日常舒適與后驅(qū)車(chē)型獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后

汽車(chē)行業(yè)高壓下，為何只有深藍(lán)S7能“卷”出高價(jià)值？

首先，導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)高壓，高度內(nèi)卷的誘因是新能源車(chē)市占率迅速攀升，逐漸擠壓燃油車(chē)的生存空間，深藍(lán)S7是施壓者而不是被施壓者，它牢牢占據(jù)著主動(dòng)地位。其次，深藍(lán)汽車(chē)像極氪或埃安一樣，屬于“富二代”新勢(shì)力，有長(zhǎng)安提供大量技術(shù)與資金支持，深藍(lán)汽車(chē)可以輕裝上陣，在無(wú)負(fù)擔(dān)環(huán)境下自由思考。天時(shí)地利人和之下，深藍(lán)S7帶著自己對(duì)市場(chǎng)的深度洞察硬核破“卷”，提供了遠(yuǎn)超它售價(jià)本身的價(jià)值。

6月30日，深藍(lán)汽車(chē)將啟動(dòng)全國(guó)交車(chē)活動(dòng)，開(kāi)啟新勢(shì)力造車(chē)罕見(jiàn)的超高效率交付，全面展現(xiàn)出深藍(lán)汽車(chē)立足用戶需求，貫徹“用戶是品牌基石"理念的實(shí)力寵粉動(dòng)作。