我敢說,20.99萬元起售的小鵬G6,絕對是25萬級純電SUV的首選。而今晚,對小鵬來說也絕對是命運的轉(zhuǎn)折點。
作為造車新勢力之一,小鵬面臨的挑戰(zhàn)越來越嚴峻。一季度慘不忍睹的財報對小鵬來說無疑是一個暴擊,處于低谷的小鵬正需要一場關(guān)鍵的改革,而今晚上市的小鵬G6,正是小鵬改革的關(guān)鍵。
“20.99萬-27.69萬元!”
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不得不說,小鵬G6的正式售價確實給到我們驚喜,這是小鵬破釜沉舟、絕地反擊的一個價格,這也意味著,小鵬這頭沉睡已久的野獸,終于復(fù)蘇了。
而整場發(fā)布會下來,小鵬“理工男”的風格可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致。
在發(fā)布會剛開始不久,何小鵬就提到,作為扶搖架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型,G6對于小鵬就好比 iPhone 4之于蘋果,甚至之于整個行業(yè),這也代表了小鵬汽車對于下一代智能電動車的思考。
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何小鵬敢這么說,無疑是G6給它的底氣。
何小鵬在發(fā)布會上放了一張圖,圖片顯示,在最新的用戶調(diào)研中,影響用戶購車最重要的點是續(xù)航。實際上,小鵬G6在續(xù)航方面做了很多努力,簡單來說就是磕電耗。
而這次小鵬的傳播也更實在,不是片面地喊800V和碳化硅,而是直接給出數(shù)據(jù)和效果。
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低風阻+輕量化,續(xù)航提升11%;全域800V高壓+Sic碳化硅平臺,續(xù)航提升15%;X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)+熱泵空調(diào),冬季續(xù)航提升15%。87.5度電可以實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航755km,在180kw樁也比400V平臺補能速度快一倍以上。
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除了續(xù)航,小鵬G6的看點還有高階智駕。
小鵬G6搭載了小鵬第二代智能駕駛系統(tǒng)XNGP,這是實現(xiàn)國內(nèi)首個且唯一量產(chǎn)的全場景輔助駕駛系統(tǒng),也是實現(xiàn)無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態(tài)。
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何小鵬表示,小鵬G6交付即有XNGP,高速的NGP并且對小鵬的XNGP目前能打7分,到2024年、2025年希望能無限接近于10分。
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所以其實可以看到,小鵬的核心競爭力,既不是豪華,也不是家庭,而是它的智能屬性以及性價比。與此同時,在乘坐舒適性和空間表現(xiàn)上,也幾乎沒有短板。
寫在最后
這次小鵬G6上市,看出了其強大的產(chǎn)品力,小鵬也將自己對續(xù)航、安全、設(shè)計、智能方面的理解淋漓盡致地體現(xiàn)出來。再加上20.99-27.69萬元的售價,小鵬G6也做到了極致的性價比。但畢竟現(xiàn)在電動車市場卷的不行,純電車型的銷量其實遠不如插混、增程車型。雖說G6如同救命稻草般出現(xiàn),但一個品牌的改革,不是一朝一夕就能見成效的,也不是單靠一臺車就能決定生死的。
如何在激烈的價格戰(zhàn)淘汰賽中生存下來,是小鵬應(yīng)該考慮的,但目前來看,G6是確實是小鵬唯一的“救世主”了。