去年9月，新款凌派正式上市。新款凌派一改之前的風(fēng)格，前臉風(fēng)格向新款雅閣靠近，中網(wǎng)上面依然用巨大的鍍鉻條裝飾，U型的中網(wǎng)的設(shè)計也非常的有個性。空間方面也有進(jìn)一步的提升，動力配備上，新凌派非常大膽，決定全系標(biāo)配現(xiàn)款思域的1.0T三缸發(fā)動機(jī)。但大膽的舉動卻帶來了好的效果，新凌派在上市之后，銷量非?？捎^。

新凌派推出之后，本田也萌生了對凌派實行“雙子車型戰(zhàn)略”的想法。自2013年凌派上市以來，東本的產(chǎn)品架構(gòu)里面一直沒有對應(yīng)的車型和它競爭，當(dāng)家車型思域的定位過于運動。所以需要一款定位偏家用的車和凌派共同競爭，完善產(chǎn)品區(qū)隔。

于是在去年11月，距離新凌派上市不到兩個月，東風(fēng)本田便在廣州車展推出了一款概念車—“ENVIX”享域。這款名字與思域非常相似的新車型，外觀風(fēng)格卻與思域截然不同。倒是與新凌派有很多相似的地方。

作為凌派的“姊妹車型”，享域的車身尺寸與新凌派一模一樣，但是前臉的設(shè)計有所不同。享域的前臉比較有東風(fēng)本田INSPIRE的風(fēng)格，新凌派則比較沉穩(wěn)，有雅閣的影子。

享域的前臉依然采用本田展翼式的家族設(shè)計風(fēng)格，沒有特別夸張的鍍鉻裝飾條和中網(wǎng)，有點向兩邊外凸的大燈組，再搭配上中網(wǎng)上方從兩邊延伸到大燈里面的飾條，看上去張力十足。大燈采用LED燈組，行車燈是LED燈條，沿著大燈輪廓圍成一個“C”形，非常的大氣。

從側(cè)面看過去，就可以看到新凌派的影子了。享域的側(cè)面輪廓與新凌派非常相似，也是看上去較為厚實的車身，稍稍顯短的前懸和后懸。側(cè)面的腰線由高到低連續(xù)穿過不等高的門把手，呈“俯沖”的態(tài)勢，非常的動感。車頂與車尾的線條也很圓潤流暢。唯一能看出區(qū)別的就是車頭的部分，新凌派的大燈向后延伸的比較長，比享域顯得更緊湊一些。

車尾部分，享域依然保持新凌派的輪廓。后保險杠棱角分明，與車尾搭配在一起非常的立體。尾箱蓋上也和新凌派一樣，加了一片小尾翼?？傮w來說享域尾部與新凌派差別不大，但觀感上享域要更加立體和動感一些。

而且這次享域采用了貫穿式尾燈的設(shè)計，造型很動感，但能不能全部點亮目前還不清楚。過幾天轱轆哥會去試駕享域，到時再為大家揭曉。

內(nèi)飾方面，此前未公開的內(nèi)飾也正式對大眾亮相。享域的內(nèi)飾繼續(xù)沿用新凌派的風(fēng)格。同樣是采用對稱式的中控臺布置，在門把手周圍有鋼琴烤漆的裝飾條。儀表盤為彩色液晶屏幕，采用的是與新凌派一樣，由一個超大的圓形轉(zhuǎn)速表包含時速表的設(shè)計，在駕駛的時候一目了然。亮相的版本中，享域的人機(jī)交互系統(tǒng)是采用的懸浮式彩色顯示屏，從圖片上看，應(yīng)該是和新凌派一樣的8英寸屏幕。具體什么配置的車型才有，還是要等4月份上市之后才能知曉。

由于享域軸距和新凌派一樣，加上本田向來常用的“MM”理念—乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化，享域的乘坐空間應(yīng)該會非?？捎^。后排的可收放式扶手體積蠻大的，而且里面還暗藏玄機(jī)。扶手上帶有小桌板，伸展出來之后還可以和前面的中央扶手相連接。桌板和扶手固定在一起之后，享域就成為了一個可以移動辦公的“四座商務(wù)車”。后排扶手還有隱藏的儲物空間，可以把后座和后備箱連接起來，方便后排的乘客直接從行李箱拿取物品。

動力方面，享域依然是全系搭載新凌派的1.0T發(fā)動機(jī)。具體參數(shù)與配置可以參考下表。

盡管享域和新凌派作為“姊妹車型”，但享域的外觀還是采用了和凌派不太一樣的風(fēng)格設(shè)計，設(shè)計更偏向年輕和時尚化。新凌派的風(fēng)格則比較百搭一些。所以享域上市之后，兩者會面臨競爭，但會不會影響到新凌派的銷量，就得看享域的市場競爭力和本田的經(jīng)營能力了。

在中國巨大的緊湊型家轎細(xì)分市場中，有非常多口碑好銷量也好的車型。例如豐田的卡羅拉，還有前不久正式上市的新速騰。同樣是偏家用的定位，也同樣是緊湊型家轎，但速騰和卡羅拉一直都是“銷量神話”，動力配備也比享域要豐富一些。享域上市之后，速騰和卡羅拉將會是除了凌派以外，享域要面臨的最大的對手。