隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從電動(dòng)化的上半場(chǎng)走向了智能化的下半場(chǎng)，而在智能汽車(chē)時(shí)代，自動(dòng)駕駛成為被受關(guān)注的話(huà)題。

是L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒈M快落地

6月21日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，以支持條件成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，即L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來(lái)該技術(shù)可以應(yīng)用到商業(yè)化之中。對(duì)于消費(fèi)者而言，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)也將走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，改善人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

什么是L3級(jí)自動(dòng)駕駛？

基于國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化分成0級(jí)至5級(jí)。其中，0-2級(jí)為駕駛輔助，系統(tǒng)輔助人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛員；3-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類(lèi)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。

嚴(yán)格意義上的L3的定義是“有條件自動(dòng)駕駛”，劃分標(biāo)準(zhǔn)為：自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是汽車(chē)進(jìn)入高度無(wú)人駕駛的狀態(tài)，其依托于智能汽車(chē)可以完成駕駛、剎車(chē)等任務(wù)，但在相關(guān)情況下仍然需要認(rèn)為進(jìn)行駕駛操控和管理。

開(kāi)車(chē)會(huì)有什么變化？

對(duì)于廣大車(chē)主而言，有了L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的落地，可以在開(kāi)車(chē)的時(shí)候極大解放自己的雙手，例如日常開(kāi)車(chē)需要導(dǎo)航并人為進(jìn)行路線(xiàn)調(diào)整，而開(kāi)啟L3并不需要設(shè)置好導(dǎo)航路線(xiàn)，它會(huì)自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前行駛的路線(xiàn)判斷前方道路信息。又比如前方遇見(jiàn)收費(fèi)站，它會(huì)提前大概2km提示駕駛員接管，這個(gè)時(shí)候方向盤(pán)閃爍黃燈，這個(gè)收費(fèi)站的信息就是基于高精地圖獲得的。因此，該級(jí)別的自動(dòng)駕駛將是十分不錯(cuò)的一次選擇。

需要指出的是，有了L3級(jí)自動(dòng)駕模式，人類(lèi)駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)無(wú)需全程集中注意力，但需要人類(lèi)具備接管能力。