今天，國內(nèi)自動駕駛?cè)τ瓉硪淮罄谩?/span>

9月16日，在上海市人民政府、工信部共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，正式頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，并且出臺了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》。

據(jù)精選君了解，一共三家企業(yè)獲得獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測首批牌照，分別為上汽集團(tuán)、寶馬和滴滴出行。

與以往的頒發(fā)的牌照不同的是，此次獲得牌照的企業(yè)將不再局限于單純的“測試行為”，而是可以先行在城市道路中開展示范應(yīng)用，探索自動駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營。

換句話說，自動駕駛汽車不再停留在PPT和初級測試階段，將真正與市民的生活進(jìn)行聯(lián)動。

這也意味著，國內(nèi)政策正在快速推動自動駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

精選君比較疑惑的點(diǎn)是，此次并沒有明確是否可以進(jìn)行收費(fèi)，畢竟一個實(shí)際意義上的商業(yè)化運(yùn)營應(yīng)該包括了“可載人-可收費(fèi)“的商業(yè)閉環(huán)。

而在此之中，相比于另外兩家傳統(tǒng)車企，滴滴或許會成為第一個“吃螃蟹”的人。

滴滴自動駕駛CEO張博表示，“滴滴很快將在上海嘉定落地部署自動駕駛網(wǎng)約車，在一個限定區(qū)域內(nèi)，普通用戶可以在滴滴的APP上，呼叫自動駕駛網(wǎng)約車使用，可行駛的距離在10公里以上。”

接下來，滴滴出行APP還會上線“混合派單”模式，根據(jù)用戶路線需求，安排自動駕駛車輛提供服務(wù)。

按照滴滴的說法，通過混合派單模式，通過以往的路況大數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶的訂單路線，滴滴將適宜的訂單分派給自動駕駛車輛。

據(jù)精選君了解，目前，滴滴已分別在北京、上海、以及美國加州獲得公開道路測試資格，積累了大量數(shù)據(jù)。

目前滴滴在中美兩地實(shí)際路測的里程達(dá)到30萬公里，共有40輛自動駕駛測試車在進(jìn)行日常路測，其中美國加州10輛，中國30輛。

在上海，滴滴將首先部署3輛車進(jìn)行內(nèi)部測試，測試成熟后開始對公眾開放，并逐漸增加車輛，接下來還會額外部署30輛測試車。

也就是說，滴滴的自動駕駛車隊(duì)在今年年底有可能達(dá)到70臺的規(guī)模。

關(guān)于滴滴的自動駕駛商業(yè)模式是怎么樣的？張博表示，滴滴的自動駕駛業(yè)務(wù)將開啟一種新的商業(yè)模式，就是車廠把車造出來，然后將車輛一鍵投入到滴滴的平臺中，在每一單訂單中讓車廠分成。

他解釋稱，“滴滴沒有造車的計(jì)劃，不準(zhǔn)備自己造車，但自動駕駛車最后是一輛車，你需要做大量硬件層面工作，自動駕駛駕駛車上路前要做大量的測試。

傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了100多年經(jīng)驗(yàn)的積累，我們是非常希望能夠跟頂尖的合作伙伴來深度合作。”

從現(xiàn)階段來看，滴滴作為一個出行服務(wù)商，擁有成熟的平臺，或?qū)⑾扔诹硗鈨杉覀鹘y(tǒng)車企落地商業(yè)化。

不過，精選君認(rèn)為，現(xiàn)階段自動駕駛“上路”雖然有了明顯信號，但此技術(shù)仍需要3到4年時間才會真正成熟并走進(jìn)大部分普羅大眾的生活之中。

此外，自動駕駛的投入也是十分巨大，相當(dāng)燒錢。目前美國比較頂尖的公司，每年在自動駕駛領(lǐng)域的投入大概在8億美元到10億美元。

而滴滴目前仍處在虧損階段，現(xiàn)階段大筆投入自動駕駛領(lǐng)域，能否熬到全面商用那時尚未可知。

但不可否認(rèn)，新一批路測牌照的頒發(fā)，給了滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商提供了“實(shí)戰(zhàn)技術(shù)的數(shù)據(jù)”與“商用落地的場景”，而自動駕駛領(lǐng)域也將因滴滴們的入局而加速進(jìn)程。

伴隨此次上海第三批測試牌照的發(fā)布，其他省份或許也會加速跟上，這也對國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。