隨著新能源汽車的逐步成熟，微型純電車也開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。這類A0級(jí)純電車，雖然車子不大，續(xù)航有限，動(dòng)力一般，但是售價(jià)低廉，也基本能滿足短途代步的需要，因此成為了市場(chǎng)當(dāng)中的新寵。

在符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的微型純電車還沒(méi)有上市以前，占據(jù)這一市場(chǎng)的是老頭樂(lè)車型。這類車型基本都是屬于手工打造，基本就是鐵皮殼子，沒(méi)有什么安全性可言，而且不少車子搭載的電池還是鉛酸電池。2019年前后，上汽通用五菱敏銳的察覺(jué)到了這一市場(chǎng)，于2020年7月推出了劃時(shí)代的五菱宏光MINIEV。說(shuō)它劃時(shí)代，是因?yàn)榇饲暗募冸娷囆投际峭m(xù)航長(zhǎng)、空間大來(lái)造，但是五菱宏光MINIEV剛剛好與之相反。

上汽通用五菱通過(guò)認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)為市區(qū)通勤中，70%的人群日均通勤距離只有20公里左右，根本用不著續(xù)航長(zhǎng)的車型，因此量身打造，生產(chǎn)出了續(xù)航120公里以及170公里的五菱宏光MINIEV。而且，五菱宏光MINIEV車身小巧，還自帶四個(gè)座位，也可以滿足在城市狹窄道路當(dāng)中接送孩子的需求。再加上它的售價(jià)相當(dāng)?shù)土?，起售價(jià)不足三萬(wàn)元，讓它極具性價(jià)比。

因此，自從五菱宏光MINIEV上市以后，就受到了廣大城鄉(xiāng)消費(fèi)者的熱捧，很多人購(gòu)買它作為代步車、買菜車或者接娃車，被大家親切的稱之為“人民的代步車”。截至2022年底，五菱宏光MINIEV以55.4萬(wàn)輛的成績(jī)奪得2022年全球小型純電汽車銷量冠軍，累計(jì)銷量達(dá)111萬(wàn)輛。這驚人的銷量，充分證明了市場(chǎng)對(duì)于微型新能源汽車是非常認(rèn)可的。

看到了五菱宏光MINIEV的成功，眾多汽車廠家也為之心動(dòng)，紛紛推出了自家的微型新能源車型來(lái)分一杯羹，像長(zhǎng)安推出了糯玉米，奇瑞推出了QQ冰淇淋，吉利推出了熊貓mini，北汽推出了北汽元寶，東風(fēng)推出了風(fēng)光MINIEV，一汽奔騰推出了奔騰小馬，就連造車新勢(shì)力參與進(jìn)來(lái)了，凌寶BOX、雷丁芒果、朋克美美等等也都是其中的代表。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上有超過(guò)10款的微型純電車在售，對(duì)于這個(gè)不大的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷的市場(chǎng)大戰(zhàn)在所難免。

在眾多車型的圍攻下，五菱宏光MINIEV的銷量滑落也是比較明顯的，今年1至4月，五菱宏光MINIEV累計(jì)銷量為8.79萬(wàn)輛，較去年同期近12萬(wàn)輛下降了26.5%。對(duì)此，上汽通用五菱在五月也不得不祭出了降價(jià)的殺手锏，五菱宏光MINIEV全系降價(jià)在6,000元-1.3萬(wàn)元不等，起售價(jià)降低至2.98萬(wàn)元左右。

那么，在這場(chǎng)市場(chǎng)大戰(zhàn)當(dāng)中，哪些車型能夠笑到最后呢？筆者認(rèn)為，雖然這個(gè)價(jià)位的車型沒(méi)有什么品牌忠誠(chéng)度可言，但是越小的車型，越考驗(yàn)廠家的成本控制能力，這方面，我想所有的廠家捆在一起，都比不過(guò)上汽通用五菱。因?yàn)?，上汽通用五菱?jīng)營(yíng)微車幾十年，成本控制對(duì)于它來(lái)說(shuō)是本能，而其他廠家，在這方面來(lái)說(shuō)就遜色不少。同樣的價(jià)格，上汽通用五菱在賺錢，其他廠家可能已經(jīng)在虧損了。而且，上汽通用五菱有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)五菱宏光MINIEV在用戶心中建立了比較好的口碑。

但是，這里也面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是整個(gè)市場(chǎng)確實(shí)太小了，年銷量不足80萬(wàn)輛，從微車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來(lái)看，隨著人民收入的提高，這種微型車市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)還會(huì)逐漸的萎縮。就算能夠笑到最后，對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，也并不會(huì)有太大的幫助，這也是需要上汽通用五菱去深思的問(wèn)題。