本以為今年上旬，有史以來規(guī)模和幅度最大的“汽車降價潮”會在618之后落下帷幕，可結(jié)果卻是，在國家新一輪汽車政策的支持下，車價可能會在接下來的幾個月里繼續(xù)下降，不知道已經(jīng)在最近買車的小伙伴，是不是有一種慘遭“背刺”的感覺。

6月8日，商務(wù)部新聞辦公廳正式對外發(fā)布了有關(guān)“組織開展汽車促消費(fèi)活動的通知”，表示將會在今年6月起至12月的范圍內(nèi)，組織“百城聯(lián)動”汽車節(jié)以及“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季。

其中，“百城聯(lián)動”汽車節(jié)的活動內(nèi)容主要有以下三點(diǎn)：

一是，要建立“百城聯(lián)動”重點(diǎn)活動清單。各地統(tǒng)籌部署汽車促消費(fèi)活動，擇優(yōu)推薦3-5個“百城聯(lián)動”候選城市及其重點(diǎn)汽車促進(jìn)消費(fèi)活動的安排。商務(wù)部將選取特色鮮明、優(yōu)勢互補(bǔ)的約100個城市，形成“百城聯(lián)動”重點(diǎn)活動清單。

二是，聚焦全鏈條促進(jìn)汽車消費(fèi)。各地要充分發(fā)揮百座城市帶動作用，聚焦新車銷售、二手車交易、報廢更新、以舊換“新”（新能源汽車）、汽車后市場等內(nèi)容，因地制宜打造系列汽車展銷活動，持續(xù)“拉動增量、盤活存量、帶動關(guān)聯(lián)”，全鏈條全過程促進(jìn)汽車消費(fèi)。

三是，強(qiáng)化購車優(yōu)惠政策支持。加強(qiáng)活動經(jīng)費(fèi)、場地等保障，協(xié)調(diào)推動地方、企業(yè)等出臺支持汽車消費(fèi)的針對性政策舉措，充分發(fā)揮地方財政資金作用，鼓勵金融機(jī)構(gòu)出臺汽車信貸金融支持措施。

而另一個“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動，則是“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策的延續(xù)，其具體內(nèi)容主要有以下四點(diǎn)：

一是，舉辦消費(fèi)季系列活動。商務(wù)部將于近期組織“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動啟動儀式，并指導(dǎo)各地在全國千余個縣（區(qū)）、萬余個鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）開展新能源汽車“大篷車”進(jìn)農(nóng)村等形式多樣的新能源汽車促消費(fèi)活動，掀起覆蓋縣鄉(xiāng)、亮點(diǎn)紛呈的促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)熱潮。

二是，推動適銷對路車型下鄉(xiāng)。鼓勵企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)，推動性價比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉(xiāng)，進(jìn)一步豐富農(nóng)村新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)。

三是，推動售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉。引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步下沉銷售維修服務(wù)渠道，加強(qiáng)新能源汽車流動維修站、農(nóng)村維修點(diǎn)等建設(shè)和農(nóng)村維保技術(shù)人員培訓(xùn)，不斷完善農(nóng)村地區(qū)新能源汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

四是，推動完善農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施。積極協(xié)調(diào)推動完善農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，依托縣鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、企事業(yè)單位等場所，合理推進(jìn)農(nóng)村集中式公共充電樁場站建設(shè)。積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好農(nóng)村充電樁建設(shè)用地、電網(wǎng)支撐等保障工作。

從上述內(nèi)容來看，本次政策的主要目的，還是要繼續(xù)加大對汽車消費(fèi)市場的支持力度，以充分釋放國內(nèi)下半年的“汽車消費(fèi)”潛力，畢竟如今車市的降價力度已經(jīng)是非常大了，特別是傳統(tǒng)合資品牌的燃油車，其價格幾乎已經(jīng)降到了一個最低點(diǎn)。若再降，恐怕車企的積極性不會太高，所以政府在此時的加大政策支持，短期是有利于市場的。

不過也有人認(rèn)為，這種光靠“降價”來拉動市場需求的做法并不可取，也不會從根本上解決車市低迷的問題。

因?yàn)槌掷m(xù)的價格戰(zhàn)會讓車企陷入惡性競爭，這心思都在省錢上，怎么可能研發(fā)出更好的產(chǎn)品，所以從長遠(yuǎn)來說這并不是好事。其次，在不斷降價的過程中，車企必然會想盡辦法壓縮成本，對于一些看不到的地方，很難說會不會出現(xiàn)過度“減配”的情況，到頭來還是消費(fèi)者吃虧。

此外，車價再怎么降也不可能低于成本，隨便一款入門車型最少也要個好幾萬塊，而買車之后所需要花費(fèi)的養(yǎng)車維護(hù)成本，那就更不用說了，有時甚至是個“無底洞”。

或許在大環(huán)境好的時候，大家還可以因?yàn)橄矚g汽車而去沖一沖，可在失業(yè)率不斷攀升，經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，還有多少人會因?yàn)椤败噧r降了”而去隨便買車換車呢，說到底這玩意兒也不過是個代步的工具而已。