財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日-2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日-2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅。該政策的出臺(tái)為進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系指導(dǎo)意見的實(shí)施提供了支持。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策將促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)潛力進(jìn)一步釋放，同時(shí)也將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華也認(rèn)為，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的延續(xù)，有利于穩(wěn)定企業(yè)和消費(fèi)者預(yù)期，為市場(chǎng)提供緩沖，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

自2014年9月起，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策開始實(shí)施，不斷推動(dòng)著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2022年享受免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車銷量市場(chǎng)占比超過99%。國(guó)家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年享受免征購(gòu)置稅政策的新能源汽車總計(jì)約568.1萬輛，免稅總額合計(jì)879億元，與當(dāng)年車輛購(gòu)置稅稅收收入比值接近1:3。這些政策的形成合力，降低了車輛購(gòu)置成本和推廣阻礙，助力我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

之所以此次要對(duì)新能源汽車購(gòu)置稅繼續(xù)延期免征，主要與今年以來我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生的諸多變革有關(guān)，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退出以及消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，我國(guó)新能源汽車銷量在2023年1月出現(xiàn)了集體下滑的情況。根據(jù)蓋世汽車的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，今年1月，整體市場(chǎng)降幅達(dá)到35%，導(dǎo)致車企銷量普遍下滑，最高跌幅甚至超過了80%。

另一方面，特斯拉在2022年9月率先掀起的降價(jià)“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)國(guó)內(nèi)車市造成了更加嚴(yán)重的沖擊。在特斯拉頻繁的降價(jià)壓力下，國(guó)內(nèi)車企不得不接連跟進(jìn)，通過直接降價(jià)或推出優(yōu)惠抵扣、金融補(bǔ)貼、升級(jí)配置、贈(zèng)送積分等方式來刺激銷量。就連新勢(shì)力品牌的代表小鵬、問界、蔚來等車企都參與了這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”。而部分承受不住不住市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的車企，不得不降薪、裁員、停產(chǎn)，甚至申請(qǐng)破產(chǎn)。

此外，2023年是許多新能源車企趨近于實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵年。為了在競(jìng)爭(zhēng)中生存，這些企業(yè)必須控制成本，這導(dǎo)致成本壓力傳遞到其上游供應(yīng)鏈，因此許多供應(yīng)鏈企業(yè)也遭受了巨大壓力。根據(jù)蓋世汽車的供應(yīng)鏈降本行業(yè)調(diào)研結(jié)果，74%的用戶表示今年車企提出的降本要求明顯提升。超過半數(shù)的企業(yè)被要求年降的幅度在5-10%，同時(shí)有企業(yè)提出一次性降20%以上。車企整體降本目標(biāo)都在10%以上。

除了免征購(gòu)置稅再延期之外，根據(jù)《公告》規(guī)定，銷售“換電模式”新能源汽車時(shí)，銷售方應(yīng)當(dāng)對(duì)不含動(dòng)力電池的新能源汽車和動(dòng)力電池分別核算銷售額并開具相應(yīng)發(fā)票。對(duì)于購(gòu)車人購(gòu)置不含動(dòng)力電池的新能源汽車，應(yīng)以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票中載明的不含稅價(jià)作為車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格。

免征購(gòu)置稅政策的延續(xù)為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)注入了新的動(dòng)力，有望推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)展壯大。不過需要提及的是，

目前整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)主要發(fā)生在30萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)將30萬元以上的車型視為高端車型，高端市場(chǎng)用戶對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，更注重品牌和產(chǎn)品本身的質(zhì)量。相比之下，30萬元以下的車型受眾更多會(huì)受到汽車價(jià)格的影響，因此此次免征購(gòu)置稅主要集中在30萬以下的車型上。

總結(jié)：

新能源汽車購(gòu)置稅的延期將繼續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)化進(jìn)程，目前國(guó)內(nèi)30萬以下市場(chǎng)遍布強(qiáng)敵，同時(shí)整體市場(chǎng)并未定型，依然處于激烈的博弈階段，政策再次加大支持，有利于進(jìn)一步提升相關(guān)車企的競(jìng)爭(zhēng)力，不過如果你正考慮購(gòu)買一臺(tái)30萬以上的車型，那建議你趕在新規(guī)發(fā)布前趕緊入手吧。