文| 騰小濤

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最近有車主爆料，稱自己開車時因為后視鏡“壓線”被“稀里糊涂”地處罰了。

話說車輪壓線經(jīng)常聽到，這后視鏡“壓線”還真是第一次聽到，這究竟是怎么回事呢？

根據(jù)車主提供的圖片，貌似還真是后視鏡壓線被拍。

對此，有些網(wǎng)友吐槽，覺得“車輛并沒有壓線只是后視鏡‘壓線’”，不應(yīng)該被處罰。

也有網(wǎng)友表示，這種情況在他們那兒并不扣分。

當(dāng)然也有網(wǎng)友表示，過了界就應(yīng)該扣分罰款，沒啥可狡辯的。

最后，當(dāng)?shù)亟痪雒娼忉屃恕昂笠曠R壓線被罰”事件。通過警方調(diào)取的監(jiān)控記錄我們可以看到，車輛開始時確實只是后視鏡“壓線”，但接下來該車卻實線變道了。整個過程很清晰，針對車主的罰款、扣分合情合理。僅對此案例而言，所謂的后視鏡“壓線”被處罰并不存在。

那么，是否存在后視鏡“壓線”被處罰的案例呢？

還真有！

就在不久前，杭州體育場路就發(fā)生了這么一起交通事故。一輛灰色轎車在路口等待紅燈時，左側(cè)駛來的紅色轎車與灰色轎車的后視鏡發(fā)生了刮蹭?；臆囁緳C(jī)認(rèn)為對方刮蹭在先，應(yīng)負(fù)全責(zé)，而紅車司機(jī)并不認(rèn)同，之后雙方?jīng)Q定報警處理。

交警調(diào)取了當(dāng)時的監(jiān)控錄像，畫面顯示，等紅燈的灰色轎車車輪并沒有壓線，不過其左后視鏡確實越過了實線，而正是這“壓線”的后視鏡與駛過的紅車發(fā)生了刮蹭。最后交警判定，灰色車后視鏡壓線，雙方各承擔(dān)一半責(zé)任。

交警給出的解釋依據(jù)是，車輛的寬度為橫截面積截取的最寬部分，自然要加上后視鏡的寬度，所以后視鏡越過實線，就算車輛壓線。雖然灰車司機(jī)有些不服，但考慮到越線的后視鏡確實會對旁邊車道的車輛正常行駛構(gòu)成影響，最終接受了處理結(jié)果。

對此有網(wǎng)友表示，以后開車一定要更加注意，一定要注意這兩個“小耳朵”，不然因為這個刮蹭自己還要承擔(dān)一半責(zé)任，得不償失。

不過針對上述案例中交警給出的處罰理由，筆者在查閱相關(guān)資料后，發(fā)現(xiàn)并不充分。

要知道，國家對于汽車的尺寸是有嚴(yán)格規(guī)定的。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《GB1589-89》以及后續(xù)修訂的《GB1589-04》對汽車外廓尺寸限界的規(guī)定，車輛的總寬度不能超過2.5m，同時規(guī)定車輛的總寬不包括后視鏡。該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了車輛寬度測量界限的方法，車寬為：車身除后視鏡之外的正體鈑金從左側(cè)到右側(cè)的最大直線距離。

那么，交警的處理依據(jù)應(yīng)該是什么呢？

筆者認(rèn)為，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第四十四條規(guī)定，在道路同方向劃有兩條以上機(jī)動車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。我們都知道，慢速車道上的車輛不得阻擋快車道上車輛的正常行駛。在本次事故中，恰恰是灰車“探出車外”的后視鏡與快速車道的紅車發(fā)生了刮蹭。如果根據(jù)此規(guī)定，交警作出事故責(zé)任五五開的認(rèn)定，筆者認(rèn)為還是較為合理的。

責(zé)任明確了，但事情卻并沒有結(jié)束，因為有網(wǎng)友提出了這樣的質(zhì)疑：如果沒有發(fā)生事故，如果沒有后續(xù)的車輪壓實線變道，單純的“后視鏡壓線”究竟算不算違反交通法規(guī)呢？

對此，網(wǎng)友們對此也莫衷一是。

覺得算違章的網(wǎng)友認(rèn)為，“后視鏡壓線”會影響其他車道車輛的正常行駛，應(yīng)該按違章處理；而覺得不算違章的網(wǎng)友則認(rèn)為，交通法規(guī)沒有明確規(guī)定，說明不算違章，而且駕駛者有時候也不好判斷自己的后視鏡是否壓線。

對于這種情況，有專家是這樣解釋的：一般后視鏡距離車輪的垂直距離只有5厘米，當(dāng)后視鏡有一半都進(jìn)到實線的時候，車輛必定會有大的轉(zhuǎn)彎，這時不壓線的幾率非常小。而且開車時本應(yīng)該行駛在道路中間，如果出現(xiàn)“后視鏡壓線”的情況，也能說明司機(jī)想并線但中途停止了。所以，后視鏡壓線應(yīng)該算違章。

那么，對此你怎么看呢？

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