SUV車型自誕生以來就憑借大空間、多功能的屬性受到許多用戶的愛戴，但現(xiàn)如今很多主打城市使用的SUV，時尚與舒適已然成為它們的主要賣點。

近期上市的馬自達(dá)CX-50行也則給出了一個不太相同的答案，定位“山系SUV”的它不僅保留了城市SUV應(yīng)有的時尚多功能屬性，也擁有一些越野車型的野性與個性。

那么這輛新車的實力究竟如何？是否會激起你“走得更遠(yuǎn)”的沖動？一起來看看。

看外觀：魂動美學(xué)，野性十足

造型上，馬自達(dá)CX-50行也依舊采用了家族化的魂動美學(xué)設(shè)計，線條充滿層次感，但相對其它的馬自達(dá)車型來說，CX-50行也的車身線條會更加硬派，也更富張力。家族化的盾型格柵采用熏黑涂裝，并與兩側(cè)燈組相連接，下方的包圍以及兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口也采用銳利的設(shè)計風(fēng)格，給人一種不怒自威的既視感。

側(cè)面采用標(biāo)準(zhǔn)的SUV流線，有利于車內(nèi)乘員的頭部空間，腰線平直且流暢，在隆起的輪拱與平滑的門板之間過渡。粗壯的輪眉以及側(cè)裙使新車看上去更加野性，也能有效起到保護(hù)漆面的作用。匹配的19英寸多輻合金輪圈也采用雙色亮面設(shè)計，更顯立體，與整車搭配起來更加時尚協(xié)調(diào)。

尾部整體布局與前臉相呼應(yīng)，整體觀感簡約，銳利的尾燈辨識度很高，大尺寸風(fēng)道與雙側(cè)單出排氣提升運動氛圍?？梢哉f就造型而言，馬自達(dá)CX-50行也還是很符合其“山系SUV”的定位的，相較同類的產(chǎn)品會更加具備越野氛圍以及運動感，更具辨識度。

看內(nèi)飾：精致時尚，空間進(jìn)階

隨著電動化以及智能化浪潮的席卷，現(xiàn)在也有不少的純?nèi)加蛙囆鸵查_始追求“大屏化”設(shè)計，但是馬自達(dá)CX-50行也并沒有選擇隨波逐流，尺寸合適的7英寸TFT液晶儀表和10.25英寸中控屏幕簡潔直觀，位置合理。

車機(jī)內(nèi)置的第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)支持4G車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)\映射、語音識別以及遠(yuǎn)程控制等多項實用功能以及應(yīng)用生態(tài)，并且首次采用了安卓系統(tǒng)以及多窗口界面操作模式，更加迎合國內(nèi)用戶的喜好，車機(jī)也支持OTA升級，便于用戶隨時隨地享受到最新潮的服務(wù)，還是相當(dāng)全面的。

而在內(nèi)飾的其它方面，整體充滿了硬朗的直線元素，出風(fēng)口采用半貫通式設(shè)計，進(jìn)一步提升儀表臺的層次感，大面積軟性材質(zhì)包裹使內(nèi)飾的觸感更加舒適。

空調(diào)面板與中央扶手處均保留了大量物理按鍵，更加實用可靠且直觀，便于用戶盲操，扶手前方也配備了手機(jī)無線充電面板，另外還有兩個帶限位塊的杯架，使用起來都較為順手。

座椅采用cordovan雙色皮質(zhì)進(jìn)行包裹，觸感優(yōu)良，兩側(cè)的護(hù)翼也能給予駕乘人員足夠的包裹性。中央點綴“X”CROSS對稱縫線裝飾，提升越野氛圍，與外觀相呼應(yīng)，一體式造型也能很好地貼合人體，功能上主副駕均支持多向電動調(diào)節(jié)以及加熱功能，主駕還擁有座椅記憶，更為便利。

后排座椅相當(dāng)寬大，坐墊長度合適，地臺隆起也較為輕微，乘坐三位乘客也不會覺得擁擠。新車還配備了767mm超寬幅全景天窗，改善車內(nèi)采光，增強(qiáng)開揚感，12揚聲器的BOSE音響采用環(huán)揚聲學(xué)布局，帶來更好的視聽效果。

空間方面整車長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距2815mm，雖說定位依舊是緊湊級SUV，但是新車在長度以及寬度和軸距上相較CX-5有著不小的提升，不僅為車內(nèi)乘員帶來更為優(yōu)秀的乘坐體驗，也能有效提升行李箱的裝載容積，而且后排座位也支持4/6比例放倒，放倒后的純平空間不僅能容納更多的大件物品，也能在郊游等使用場景中充當(dāng)雙人床的角色。

可以說馬自達(dá)CX-50行也的內(nèi)飾在造型設(shè)計上與外觀一脈相承，但是在質(zhì)感上卻有所反差，精致與實用依舊符合其SUV的定義，而且較為傳統(tǒng)的操作方式也是相當(dāng)直觀，可靠性更高也更加便利。

享駕控：雙動力配置，全面輔助駕駛

最后再來解析一下動力部分，馬自達(dá)CX-50行也目前搭載兩套經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0L車型最大功率114kW，最大扭矩200N?m，2.5L車型最大功率138kW，最大扭矩250N?m，并且配備了智能無感變缸技術(shù)，可在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷狀態(tài)下讓4個氣缸中外側(cè)的2個氣缸停止工作，從而進(jìn)一步降低燃油消耗，傳動部分兩款發(fā)動機(jī)均匹配6AT變速箱，WLTC綜合油耗僅為百公里7.2-7.4L，燃油標(biāo)號為92號，就這個尺寸的SUV來說，燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)突出的。

值得一說的是，馬自達(dá)CX-50行也是基于馬自達(dá)全新的油電平臺開發(fā)的，說明后期大概率會推出性能更強(qiáng)，也更加節(jié)能的混動車型，而海外版的四驅(qū)車型目前還并沒有國產(chǎn)，不知何時會正式引進(jìn)。

輔助駕駛方面，新車全系標(biāo)配了i-ACTIVSENSE輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等多項L2級輔助駕駛功能，同時在主被動安全方面，新車也全系標(biāo)配了7個安全氣囊，相當(dāng)厚道。而且新車配備的3D全景影像系統(tǒng)也支持透視功能，幫助駕駛者更為直觀地了解車身動態(tài)，操作更加便捷安全。

寫在最后

綜合來看，馬自達(dá)CX-50行也的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)強(qiáng)悍的，顏值、質(zhì)感、配置、動力等方面都有著可圈可點的表現(xiàn)，空間也進(jìn)一步加大，特別是它在強(qiáng)者如云的緊湊級SUV市場中擁有一種獨一無二的野性氣質(zhì)，還是很可貴的。

實際上馬自達(dá)品牌已經(jīng)很久沒有在國內(nèi)引進(jìn)全新車型了，CX-50行也的到來肯定也要承擔(dān)更多品牌向上的責(zé)任，而從其15.98-20.68萬元的指導(dǎo)價，以及包括終身免費質(zhì)保在內(nèi)的各種福利政策，都能看出長安馬自達(dá)的滿滿誠意。