炎夏七月，避暑山中。長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”于7月26日在素有“人間第一峰”之稱的長(zhǎng)白山拉開(kāi)帷幕。

匠心打造，開(kāi)創(chuàng)戶外輕越野“山系”生活

在2022年十大生活趨勢(shì)排行榜中，“山系生活”位居首位?！巴嬖趹敉猓较凳侵苣┬逻x擇”?！吧较瞪睢弊鳛楫?dāng)下備受追捧的生活方式，彰顯出當(dāng)代都市中產(chǎn)對(duì)戶外和自然的無(wú)限向往。

CX-50行也作為一輛山系生活寬體SUV，宣告了戶外輕越野SUV這一全新品類的誕生。它擁有碾壓同級(jí)的車身尺寸，4785mm的超長(zhǎng)車身、2815mm的越級(jí)軸距、車身寬度更是達(dá)到了1920mm，這在同級(jí)別車型中是首屈一指的，后排乘坐3個(gè)成年人也不會(huì)感到擁擠，同時(shí)寬體車身還兼具了高速行駛的抗橫風(fēng)穩(wěn)定性和審美觀感。

CX-50行也延續(xù)了馬自達(dá)“魂動(dòng)”造型設(shè)計(jì)。前臉寬大，配合大尺寸蜂窩狀進(jìn)氣格柵，使前臉更加立體，具有很高的辨識(shí)度。兩側(cè)燈組與格柵相連，下包圍采用了大面積的黑化裝飾，配合兩側(cè)的導(dǎo)流風(fēng)道設(shè)計(jì)，突顯了剛毅、強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

從側(cè)面來(lái)看，車身線條流暢而富有張力。前后輪眉處和車裙帶有黑色裝飾板包裹，增添了硬派越野的元素，更可以防止戶外砂石刮擦漆面。車身尾部在貫穿式尾燈大行其道的情況下，選擇了馬自達(dá)傳統(tǒng)的雙環(huán)式燈組，和前燈進(jìn)行呼應(yīng)，看起來(lái)非常別致。

內(nèi)飾部分延續(xù)了馬自達(dá)品牌一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，采用平視化概念座艙，中控搭載經(jīng)典的懸浮式10.25英寸的液晶屏。中控臺(tái)使用了機(jī)械式旋鈕搭配琴鍵式物理按鍵，更加適合開(kāi)車時(shí)盲操，既安全又省心。

座椅采用高光澤、觸感極其優(yōu)良的cordovan調(diào)和皮材質(zhì)作為點(diǎn)綴，搭配粗獷而不失精致的“X”CROSS對(duì)稱縫線裝飾，增加了SUV的越野氣息，也完美契合了車型戶外功能性的設(shè)計(jì)理念。

車輛還優(yōu)化了車內(nèi)儲(chǔ)物空間，將后排座椅放平后，縱深可達(dá)1900mm，放置大件物品也不成問(wèn)題，更好地滿足了戶外愛(ài)好者的需求。不僅如此，前所未有的大尺寸全景天窗帶來(lái)更寬闊的視野，抬頭即見(jiàn)蔚藍(lán)天空。

越級(jí)感受，沉浸式體驗(yàn)“山系”魅力

CX-50行也提供創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L/2.5L+手自一體6AT變速箱兩種動(dòng)力總成，今天體驗(yàn)的是2.5L的版本，最大功率 188kW，最大扭矩 250Nm 。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)馬自達(dá)車型上有所搭載，口碑還是不錯(cuò)的。

在山路上行駛，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)非常明顯，無(wú)論是起步階段，還是提速的中后段，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間有著完美的配合，動(dòng)力輸出非常線性，絲毫沒(méi)有家用SUV的慵懶感。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了智能無(wú)感變缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，車子在勻速行駛的時(shí)候，兩個(gè)氣缸會(huì)關(guān)閉，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相對(duì)出色。在WLTC工況下，廠商公布百公里綜合油耗為7.35L，實(shí)測(cè)下來(lái)它的綜合油耗也就在7.5L左右，基本相差無(wú)幾。對(duì)于一輛這樣排量的家用SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)無(wú)疑是額外的加分項(xiàng)。

今天體驗(yàn)的山路有許多轉(zhuǎn)彎的路況，CX-50行也可以說(shuō)開(kāi)出了轎車一樣的靈活性，轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)十分穩(wěn)定，這些都得益于馬自達(dá)的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)，給足了駕乘者安全感。

由于CX-50行也的底盤(pán)采用了前麥弗遜懸架后扭力梁而非獨(dú)立后懸掛，因此很多人對(duì)此頗有微詞。但通過(guò)今天的試駕，發(fā)現(xiàn)底盤(pán)調(diào)校確實(shí)是馬自達(dá)引以為傲的絕活兒，這點(diǎn)在CX-50行也上得到了充分地發(fā)揮。車輛經(jīng)過(guò)碎石路段時(shí)，細(xì)碎的顛簸能夠被充分化解。而面對(duì)減速帶等大起伏時(shí)雖然免不了一些跳動(dòng)感，但車身依舊能保持穩(wěn)定。整個(gè)車輛的濾震性能是非常不錯(cuò)的。

充沛的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤(pán)，CX-50行也真正做到了“人馬一體”的駕控狀態(tài)。

智享駕趣，安享“山系”美好生活

在智能化賦能出行場(chǎng)景的今天，智能駕駛系統(tǒng)是不可或缺的。CX-50行也搭載了第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，用戶打開(kāi)車門(mén)的瞬間，Carplay和Carlife就能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫秒聯(lián)！系統(tǒng)提供自定義語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制、車家互聯(lián)、OTA空中升級(jí)等服務(wù)。同時(shí)，車輛提供 L2 級(jí)別駕駛輔助，包含了常規(guī)的全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助，車道偏離預(yù)警，前方碰撞輔助，車道居中保持等 ADAS 系統(tǒng)。跑高速時(shí)，有了這些系統(tǒng)的智能輔助還確實(shí)挺輕松的。

車輛最重要的品質(zhì)--安全，CX-50行也自是不會(huì)忽視。剛剛上市就獲得“2022 TOP SAFETY PICK+”最高安全獎(jiǎng)。車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到58.59%，前后防撞梁采用1800兆帕熱成型鋼，并在前防撞梁再增加一個(gè)1180兆帕的強(qiáng)化構(gòu)件！車頂承重峰值超過(guò)10噸；E-call系統(tǒng)內(nèi)置電池，即使蓄電池?cái)嚯姡部杀ＷC20分鐘通話；同時(shí)在主駕座椅下方安裝備用電源，在蓄電池?cái)嚯姾罂梢詾殚T(mén)鎖提供解鎖功能，方便逃生。全方位守護(hù)駕乘者的安全。

在長(zhǎng)安馬自達(dá)看來(lái)，山系生活并非讓用戶駕駛車輛去真正的翻山越嶺，而是一種超然灑脫的心態(tài)，是一種自由輕松的生活方式。逃離壓力、放松身心、融入自然、感受風(fēng)景······適時(shí)的讓自己從繁忙的都市生活中回歸山野，用山系的態(tài)度去激活我們的人生與生活吧！

直播車市

馬自達(dá)CX-50是一款基于前驅(qū)橫置平臺(tái)打造的全新緊湊型SUV，這款車型不僅滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于生活品質(zhì)的追求，更是展現(xiàn)了馬自達(dá)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)大實(shí)力。低至15.98萬(wàn)的起售價(jià)以及好大、好看、好開(kāi)、好安全、好智能、好品質(zhì)“新時(shí)代六好SUV”的出眾產(chǎn)品力，CX-50絕對(duì)是一款值得去試駕體驗(yàn)的好車！