要說最近一兩年時間里，國內A級、A+級SUV市場，哪款車型可稱之為黑馬，那比亞迪宋系列車型自然是當之無愧的那一個，很多時候，甚至都沒有之一，上市兩年多時間里，宋PLUS系列車型獲得了超過50萬輛的交付數(shù)量，成為比亞迪海洋網最倚重的車型之一。

也是因為宋PLUS車型在國內A級、A+級SUV市場的成功，帶動了這個細分市場的“新能源化”，眾多自主品牌和合資品牌，相繼推出了尺寸、價格相近的SUV車型，可以說，宋PLUS系列車型，為國內緊湊型SUV產品，開辟了一種新的可能性。

當然了，大家也都知道，進入2023年以來，國內汽車市場內卷愈演愈烈，從3月份的全行業(yè)價格戰(zhàn)，到之后一些超出市場層面的“明爭暗斗”，都意味著國內汽車市場的競爭，可以用慘烈來形容。之前上市或者亮相的幾款國產緊湊型SUV車型，尤其是插混車型和增程式電動車型，已經讓我們看到了緊湊型SUV市場的競爭，已經全面白熱化了。

而很多看熱鬧不嫌事大的小伙伴都在等待，擁有“銷冠”身份的比亞迪宋系列車型，在推出了宋Pro冠軍版車型之后，宋PLUS這款關注度和保有量更高的車型，在推出冠軍版車型的時候，會祭出怎樣的大招！

6月19日晚上，比亞迪宋PLUS冠軍版上市，其中純電車型續(xù)航里程為520—605公里，售價16.98-20.98萬元；DM-i車型純電續(xù)航里程為110—150公里，售價15.98—18.98萬元。相比于現(xiàn)款宋PLUS車型，在整體售價更低的情況下，純電車型增加了605公里車型，DM-i車型增加了150公里續(xù)航版本。

事實上，當我看到宋PLUS冠軍版的續(xù)航水平和價格時，我的第一反應是，這不就是給已經非常膠著的緊湊型SUV市場再拱了一把火嗎？因為宋PLUS冠軍版，顯然不是一次小改款，這款車在設計、配置、底盤懸掛、續(xù)航水平等多個方面，都和現(xiàn)款車型有了很大的變化，如果放在合資品牌序列里，這就可以稱之為換代了。

宋PLUS冠軍版的一個最大的變化，就是采用了“海洋美學”的外觀設計風格，我們看到，不管是DM-i車型，還是純電車型，整體造型都發(fā)生了根本性的變化，如果說現(xiàn)款車型的外觀設計，是典型的王朝網車型風格，那么宋PLUS冠軍版，外觀造型就是典型的海洋網車型設計風格，透過整體輪廓，能看到海豹等海洋網車型的影子，新增的天青色、蒼煙色配色，也讓新車更具質感。當然了，看到宋PLUS冠軍版的外觀，我就知道，宋PLUS系列這回是徹底和王朝網“切割”了！

配置層面，宋PLUS冠軍版新增了前排兩個15W的手機無線充電板，宋PLUS DM-i的150公里版本車型還標配FSD頻率可變阻尼減振器，整體舒適性和操控性表現(xiàn)更加優(yōu)異，同時該版本車型外放電最大功率達到6kW，野外露營、野炊等場景，大功率電器也能帶得動，可以解鎖更多玩法。

同時，宋PLUS冠軍版車型，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，360°高清透明全景影像系統(tǒng)，及APA全自動泊車，實現(xiàn)了從硬件到軟件、從被動到主動的安全覆蓋，讓用戶駕車，更加安全且輕松。

在續(xù)航和動力層面，正如我們上面所言，純電車型增加了605公里續(xù)航車型，DM-i車型增加了150公里車型，續(xù)航提升了一些之后，不管對于純電車型用戶還是DM-i車型，都可以有效降低續(xù)航焦慮，降低充電頻次。

當然，有小伙伴可能會問，宋PLUS冠軍版哪款車最值得充。按照我個人日常使用增程式電動車和插混車型的場景，基本上150公里續(xù)航車型，可以實現(xiàn)一周不充電夠用，這個版本車型，對于那些沒有家充樁的用戶來說，更加友好。150公里車型還多出了FSD頻率可變阻尼減振器和6kW外放電功率，而且更長的純電續(xù)航里程，就意味著更低的油耗水平。18.98萬元和17.98萬元的價格，在這個級別里，也算得上比較便宜了，所以我覺得，如果大家選擇DM-i車型的話，直接沖頂配和次頂配就好了！

所以，其實宋PLUS冠軍版車型在現(xiàn)款車型已經是絕對車型的基礎上，價格更加有誠意、配置、續(xù)航、設計也進行了升級，本質上性價比更高了，對于整個細分市場來說，自然也是提升了“內卷”程度，相當于拱了一把火！所以接下來，其他競爭對手在產品設定和價格設定的時候，就要掂量掂量了，畢竟標桿車型已經打了樣。