不過(guò)，最近的召回新聞讓特斯拉被啪啪打臉。日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年5月29日起，召回部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

這里面最引起關(guān)注的是召回原因——本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

 這也就意味著，起碼在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉強(qiáng)制單踏板正式成為了歷史。因?yàn)樵撃Ｊ?一直倍受質(zhì)疑，而且一系列特斯拉的安全事故也被懷疑與該模式直接相關(guān)。

而且此前特斯拉一直把單踏板模式作為默認(rèn)，這更加引發(fā)人們對(duì)于公共安全的擔(dān)憂。

這次召回的特斯拉車輛超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)公告，召回批次為自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

召回處理主要包括：

• 在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；

• 調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；

• 在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。