從多方面來看，如今新能源汽車的呼聲，其實(shí)已經(jīng)略高于燃油車。而這條全新的賽道上，擁有多年領(lǐng)先優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企，卻意外的被各路造車新勢力搶了風(fēng)頭。拋開那些樹大根深、自帶流量的傳統(tǒng)車企不談，受影響最大的其實(shí)是那些聲量不高，埋頭苦干的品牌。雖然它們擁有豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，也有出色的技術(shù)。但可惜，在這個(gè)快節(jié)奏時(shí)代，酒香也怕巷子深。

不過，在這些傳統(tǒng)車企中，也不乏個(gè)別品牌擁有壯士斷腕的決心，勢要在新能源賽道上大干一場。就比如我們熟悉的江淮汽車，早在今年4月12日的江汽集團(tuán)乘用車新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，江汽集團(tuán)控股公司董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初就曾表示：“在這樣一個(gè)大變革時(shí)期，江汽集團(tuán)應(yīng)該大有可為，也必定有所作為。”

而這句話，并不是空喊口號(hào)。在會(huì)上江汽集團(tuán)除了帶來多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和理念，同時(shí)還發(fā)布了全新品牌——江淮釔為。作為江汽集團(tuán)沉淀多年后推出的全新新能源品牌，江淮釔為一經(jīng)推出就引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。而旗下首款車型釔為3，也終于迎來了正式上市。

6月16日，江淮釔為公布了釔為3的官方指導(dǎo)價(jià)：8.99萬——12.79萬。很顯然，無論從車型定位還是定價(jià)來看，此次的釔為3就是瞄準(zhǔn)了歐拉好貓、比亞迪海豚來的。那么，作為市場的后來者，釔為3到底能否憑借實(shí)力后來居上？

先說外觀，其實(shí)你很容易就能從釔為3的設(shè)計(jì)方面看出，它對(duì)自己的定位非常精準(zhǔn)。這套主打呆萌可愛路線的外觀設(shè)計(jì)，取向和好貓、海豚幾乎一致。圓潤的車頭輪廓、圓形的大燈搭配上封閉式車頭的設(shè)計(jì)，看上去的確非?？蓯邸＿@樣的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)也會(huì)受到很多女性用戶的追捧。

來到側(cè)面，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓釔為3顯得更精致、時(shí)尚，而簡潔的線條輪廓會(huì)再次提升它的視覺長度。其實(shí)，本質(zhì)上釔為3也的確不短。其長寬高分別為4025/1770/1560mm，軸距為2620mm。這個(gè)尺寸對(duì)比同級(jí)，不落下風(fēng)。而尾部設(shè)計(jì)，釔為3則采用了更簡單的設(shè)計(jì)手法。除了一對(duì)方形的LED尾燈外，幾乎沒有什么多余的元素。

相對(duì)于外觀這種已經(jīng)很熟悉的風(fēng)格，釔為3的內(nèi)飾其實(shí)反倒更值得推敲。精致的雙幅式方向盤、懸浮于中控臺(tái)中央的超大尺寸大屏、鍍鉻的方形空調(diào)出風(fēng)口以及獨(dú)立的液晶儀表盤都讓其看上去品質(zhì)感不錯(cuò)。而值得一說的是這塊大屏內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)，其內(nèi)部是與科大訊飛、華為深度聯(lián)合定制的釔為OS系統(tǒng)，功能性這方面自然是無需擔(dān)心。

最后就是動(dòng)力，釔為3此次將搭載最大功率70kW和100kW的兩種規(guī)格電機(jī)，其中，70kW的版本將提供405km的續(xù)航里程。而100kW版本的動(dòng)力對(duì)應(yīng)的則是505km。除了續(xù)航夠用之外，號(hào)稱“永不自燃”的蜂窩電池，也讓用戶在安全性方面吃了一顆定心丸。

客觀來說，如今的新能源市場也開始了新一輪洗牌，市場內(nèi)卷越來越激烈。對(duì)于釔為3這個(gè)級(jí)別的車型來說，競爭壓力其實(shí)反倒比高端車型更大。那么，作為市場后來者的釔為3，目前來看有著相對(duì)合理的售價(jià)、出色的設(shè)計(jì)和卓越的安全性，這些都是它的出色賣點(diǎn)。至于它能否借此機(jī)會(huì)一舉超越競品穩(wěn)固的市場地位？我們拭目以待。