目前來看，在所有的造車新勢力里面，理想汽車算是一個比較獨特存在的品牌。比如它在成立之后的很長一段時間里面，僅僅只依靠理想ONE一款車型就能扛起整個銷量的擔當，而且走的是不被大家所看好的增程式技術路線。不過，也正是它這種特殊的品牌調性，讓這款車在市場上有較為突出的表現(xiàn)，曾經(jīng)一度還成為了國產(chǎn)品牌30萬元以上新能源SUV的銷量冠軍。

不過，新車雖然很暢銷，但理想ONE在二手車市場里面和大多數(shù)新能源車型一樣不保值，之前有傳言就表示二手的理想ONE價格已經(jīng)不到20萬，而且可能還有繼續(xù)下滑的趨勢。之前是官方宣布停產(chǎn)，最近其官網(wǎng)又有停售的跡象，對于一臺生命周期較短的新能源產(chǎn)品，這次會對理想ONE在二手車市場有什么影響呢？對于消費者來說，現(xiàn)在是時候去買它的二手車嗎？

三年貶值近一半，二手理想ONE價格又跌了？

之所以說理想ONE的生命周期較短，是因為最早的一批新車從交付到最新款車型停產(chǎn)為止，也不過三年左右的時間。在這段時間里，理想ONE一共推出過兩個年款的車型，分別為2020款和2021款。在這兩款車型當中，提供了6座版和7座版，不過相對來說6座版的銷量要更高，二手車市場的車源大多數(shù)也即是6座版車型。

之前就有消息說理想ONE在二手車市場跌的比較多，不過從目前的情況來看，2020款理想ONE部分車源的價格維持在20萬元以內，車況也是有好有壞。其中，像那些價格不到18萬元的車源，雖然車齡只有三年左右的時間，不過行駛的里程數(shù)都很高，差不多在10萬公里左右，已經(jīng)超出了大多數(shù)用戶正常用車的范圍，因此價格也是目前最低的。相比新車當時落地超過30萬元以上的價格，這批二手車基本上要貶值一半的車價。

另外，就是價格在20萬元以上的二手車，車源也比較多，大部分車型的車況還算正常，而行駛的里程數(shù)大多也在5萬公里左右。因此，要想找到一臺車況較好的二手理想ONE建議還是從這部分車源入手。不過需要注意的是，這個價位的二手理想ONE，其價格跨度比較大，覆蓋了20萬-27萬元左右的二手車，同時這里面影響車價的因素也比較多。比如拿6座版車型來舉例，2021款車型的售價要比2020款貴2萬元左右。這主要是由于2021款車型在駕駛輔助方面得到了進一步的升級，其中毫米波雷達多出4個，芯片總算力達到10TOPS，支持L2級別輔助駕駛等等。因此，2021款理想ONE的二手車價格普遍也要高出2-3萬元左右。

除此之外，理想ONE雖然早在去年就宣布停產(chǎn)，最近又流傳出停售的消息。不過在這段中間空白時期里面，還是有不少的庫存理想ONE流入了市面。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，若從去年宣布停產(chǎn)開始算起，意味著理想ONE截止至今年4月底，賣出了大約8000輛庫存車。不過這批庫存車的價格是要明顯低于市場售價的，最高優(yōu)惠幅度能達到5-6萬元左右，基本上也就是相當于不到30萬元的價格就可以拿下。在二手車市場里面，如果有留意的話，那些在價格上與此比較接近并且車況處于準新車狀態(tài)的車源，很有可能就是之前流傳出來的那批庫存車。

不到18萬能買一臺6座中大型SUV，但問題也不少

其實，二手的理想ONE除了不怎么保值之外，在功能方面還是很適合家用等場景的。以2020款的6座版車型為例，它使用的增程式結構是由一臺1.2T發(fā)動機和一套電池組以及驅動電機所組成，其系統(tǒng)總功率可達240千瓦，最大扭矩530牛·米，官方百公里加速只需6.5秒，對于一臺車長超過5米的中大型SUV來說，這個性能表現(xiàn)是能夠讓那些看重動力的消費者而滿足的。同時，其NEDC純電續(xù)航達到180km，能夠滿足市區(qū)里的大部分通勤場景。

除了動力表現(xiàn)之外，理想ONE還有一個產(chǎn)品優(yōu)勢就是車身尺寸。其長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，比較接近同級別的蔚來ES8。另外在座椅布局上，理想ONE提供2+2+3的七座和2+2+2的6座可選，其使用功能也比較多元，第二排為獨立座椅，第三排座椅可支持按比例放倒，可變實用性和利用率都很高。

每一年款的理想ONE，不論6座版還是7座版，都只提供一個配置車型，這難免就會將大多數(shù)配置都集成在一款車型身上。比如在安全性方面，理想ONE配備了主動剎車、車道偏離預警、360全景影像、5個攝像頭、12個超聲波雷達等；在駕乘舒適性方面，理想ONE還標配了自適應巡航、并線輔助、自動泊車、電動尾門、座椅通風加熱、懸掛軟硬調節(jié)等；另外還提供16.2英寸中控屏和副駕駛娛樂屏、手機無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、智能尋車助手等科技智能化配置?？傊?，理想ONE給到的配置足夠多，豪華科技感氛圍比較強，是一臺相對靠譜的奶爸車。

當然，理想ONE也存在一些問題。其大力推行的增程式結構也并不是那么的完美，根據(jù)用戶反應，理想ONE的百公里油耗達到了9-10L，開高速的話甚至會更高。雖然和其他同級別的中大型SUV比起來還能夠接受，但畢竟它主打的是新能源標簽，同時還要加95號汽油，因此這一點對用車成本是有所增加的。如果說對油耗成本可以接受的話，那么部分理想ONE車型的增程器存在滲油等問題倒是要引起重視，尤其是2020款那些公里數(shù)偏長的二手車，它們存在的風險可能會更大一些。

由于理想ONE偏奶爸車的定位，它在底盤調校方面會偏軟，如果平時開慣了偏運動化風格的SUV，那么再開理想ONE可能就會覺得底盤松散，談不上有多少操控感。最后，有人可能會覺得既然理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)了，那么是不是意味著后期在售后方面會更加麻煩呢？從理想汽車之前針對理想ONE的聲明來看，官方還是會將保證繼續(xù)享受和新車型相同的售后服務，同時還將繼續(xù)提供OTA升級服務，以此來豐富產(chǎn)品功能，因此買二手車的用戶在這方面倒是不用擔心。

結語

總的來說，理想ONE是一輛缺點和優(yōu)點都比較明顯的車型，不過這并不影響它依然賣的很暢銷。在30萬元出頭這個價位區(qū)間的新能源中大型SUV里面，理想ONE曾經(jīng)確實有著很強的產(chǎn)品力，性價比也很高。但是，停產(chǎn)后的理想ONE在二手車市場里面保值率并不高，這對于想要買二手車的消費者來說倒是一件好事。畢竟不到18萬元就可以買一臺中大型SUV還是有一定吸引力的，不僅配置豐富，而且擁有6座大空間，可以很好的照顧到一家人的日常出行。當然，如果擔心使用頻率過高而引起的滲油問題，在預算充足的情況下建議選擇車況更新一點的車型會更好。