“日系三杰”，甚至整個日系品牌在中國走下坡路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)源于對電動化轉(zhuǎn)型的遲疑，盡管也推出過幾款新能源車，但真正一個能打的都沒有。究其原因，天籟、雅閣和凱美瑞它們?nèi)绷艘粡垺熬G牌”。一張綠牌決定不了什么，但卻又決定了所有，尤其像北上廣深這樣限牌限行城市。

廣汽本田以全新雅閣 e:PHEV為先鋒，主張“油電同價”，是日系三杰首個可上綠牌車型，開啟了B級車保衛(wèi)戰(zhàn)。

車型亮點(diǎn)速覽

雅閣e:PHEV最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬搭載的第四代i-MMD插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)和單電機(jī)組成。搭載17.7kWh三元鋰電池組，并且電池包減重了51%，體積縮減了57%，對比以往的PHEV車型，重量、體積都減少了一半以上，NEDC純電續(xù)航可達(dá)106km，綜合油耗4.88L。

Honad引以為傲i-MMD廣泛應(yīng)用于本田旗下多款車型而被我們所熟知，雅閣e:PHEV 在保留第四代 i-MMD 油電混動系統(tǒng)100% 性能特性的同時，著重強(qiáng)化了電池和電機(jī)在車輛行駛中的性能比重，106km純電續(xù)航（NEDC）足夠滿足日常通勤需求。

你以為這就完了？No！“買發(fā)動機(jī)送車”在雅閣e:PHEV身上仍然有效。這臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)采用了13.9:1高壓縮比，熱效率提升至41%。采用 E-CVT 變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，綜合最大扭矩達(dá)335Nm，純電行駛時的極速能達(dá)到175km/h。

得益于第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)，雅閣e:PHEV不管是滿電還是匱電，都能保證性能始終如一，在動力性能、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性三方面都可以發(fā)揮出最出色的狀態(tài)。

智駕方面，雅閣e:PHEV也帶來了超越水準(zhǔn)的智能座艙和先進(jìn)的智能化駕駛配置。搭載最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)提供包括導(dǎo)航、個人輔助、生活 · 安心服務(wù)、智能手機(jī)穿戴終端、娛樂服務(wù)等功能在內(nèi)的全維智能支持服務(wù)。并支持carplay和carlife，也支持OTA升級；智能裝備水平跟上了時代節(jié)奏，可與自主品牌一較高下。

有意思的是，雅閣e:PHEV首次搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕。該按鈕中間可顯示時間，通過旋鈕可對空調(diào)、音響、燈光等功能進(jìn)行一鍵調(diào)節(jié)，最大限度減少操作步驟，享受科技帶來便捷同時，更利于專注于駕駛。

雅閣 e:PHEV 還搭載了 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，采用 5 個毫米波雷達(dá)+6 個聲納傳感器+前方攝影鏡頭來做偵測。想比原系統(tǒng)，ACC主動巡航加速度提升了40%，LKAS車道保持追加無白線跟車功能，前方傳感器攝像頭的水平視角范圍提升到約100°，前方雷達(dá)距離精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍，后側(cè)方雷達(dá)的警報范圍也達(dá)到了90米。

此外，還新增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、ACC彎道智駕等配置，覆蓋全場景的守護(hù)。真正做到了360度無死角安全防護(hù)。

再來看看空間表現(xiàn)，畢竟這是很多人關(guān)心的，也是十一代雅閣最具爭議的地方。地球人都知道，本田有著“空間魔術(shù)師”之稱號，不論是在乘坐空間和儲物空間上，本田總能通過獨(dú)具巧思設(shè)計，讓我們“大開眼界”。

本田品牌“乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化”的MM理念在雅閣 e:PHEV 上再次得到印證。雅閣e:PHEV采用后置電池布局，車內(nèi)空間得到了顯著的提升。車身長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距2830mm，比上代車型有所增加。

在消費(fèi)者關(guān)心的后備箱空間方面，雅閣e:PHEV顯然無辜躺槍。階梯式后備箱視覺上沒有那么美觀，但本田講究的是實際空間利用率和日常實用性，雅閣e:PHEV尾廂的容積達(dá)到430L，據(jù)實測可同時容納1個28寸、1個24寸、3個20寸行李箱，同時后排座椅放倒后可拓展更大空間。不過有一說一，后備箱不規(guī)整的設(shè)計，對車主形狀空間規(guī)劃能力要求提高不少。

至于外觀，第十一代雅閣亮相以來就褒貶不一，畢竟外觀造型歷來見仁見智。所見即所得，在此不再贅述。

3款e:PHEV車型該怎么選？

雅閣e:PHEV共有三款車型可選，分別是22.58萬元智享版，23.88萬元尊貴版和25.88萬元旗艦版，三款車價格差從1.3萬-3.3萬元不等，哪款性價比最高？我們來逐一分析。

車型一：智享版

指導(dǎo)價：22.58萬元

推薦指數(shù)：5星

雅閣e:PHEV智享版是PHEV入門版車型，雖然是“低配”但一點(diǎn)不丐。比如膝部安全氣囊、L2級智能輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、電動天窗、10.2英寸全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控大屏、HUD抬頭顯示、支持CarPlay /CarLife、語音識別操控，手機(jī)APP控制，甚至連面部識別、多色氛圍燈都安排上了——如果從性價比角度考慮，若是綠牌剛需，那么入門級的智享版足矣。

車型二：尊貴版

指導(dǎo)價：23.88萬元

推薦指數(shù)：4星

中配尊貴版較智享版貴了1.3萬元，你能得到什么呢？倒車動態(tài)提醒、8個超聲波雷達(dá)、可開啟式全景天窗、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱、雨量感應(yīng)雨刷、12揚(yáng)聲器BOSE音響、前排手機(jī)無線充電等。如果你對舒適性有一定要求，多花這1.3萬千值萬值。畢竟后期加裝座椅通風(fēng)/加熱、超聲波雷達(dá)、BOSE音響系統(tǒng)遠(yuǎn)不只這點(diǎn)錢，而且品質(zhì)無保障。

車型三：旗艦版

指導(dǎo)價：25.88萬元

推薦指數(shù)：3星

價格來到25.88萬元的頂配版e:PHEV旗艦版，則是增加了360全景影像，自動泊車、自動變道輔助、AR實景導(dǎo)航等配置，以及懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。頂配版該有的配置都有了，不差錢的閉眼入。有言道，千金難買我樂意，生活不過是自己取悅自己，自己開心就好。