上周，車事君就說了，5月的銷量“勞模榜”定會有來自“蔚小理”新勢力陣營的反擊。你看看，蔚來就出手了！

6月12日，它進(jìn)行了“3萬元”的官降。蔚來入門車型ET5起售價降至30萬元以下，BaaS模式購車價則低至22.8萬元起。詳見如下圖：

關(guān)于此次“官降”，蔚來更愿意說是:“調(diào)價”！

而關(guān)于“調(diào)價”，也是聚焦于部分服務(wù)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)之上

比如，最新購車權(quán)益中提出，新購車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保等；免費換電補能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能。

蔚來還表示，已提車的用戶，包括終身免費換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。

此次調(diào)價后，市場銷量會如何，值得關(guān)注。

蔚來銷量梯隊下行，步步緊逼下的應(yīng)對之策！

“降不降價，從來都不是由沒有市場定價權(quán)的企業(yè)說的算，蔚來這一年的死扛，就是一場與用戶的撕裂，最終還是通過簡單粗暴的降價了來應(yīng)對，早知如此何必當(dāng)初！”這是業(yè)內(nèi)媒體同行看到蔚來發(fā)布官宣時，第一時間作出的評論。

蔚來的出手更應(yīng)該在5月24日，全新?lián)Q代的蔚來ES6上市發(fā)布之時便及時要出手了。

（蔚來官方網(wǎng)站圖）

再結(jié)合近兩個月來的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)（見上圖）來看，其環(huán)比和同比的下降趨勢，銷量梯隊的掉隊，新車的交付爬坡還是相對需要周期，再加上多少來自特斯拉的品牌力和價格營銷的接連“騷操作”，以及多品牌多新車的共同夾擊，蔚來此次不得不出謀劃策應(yīng)對。

（數(shù)據(jù)來自各家公布的數(shù)據(jù)）

車事君也看到，關(guān)于此次價格調(diào)整。李斌“閃現(xiàn)”微博做了相關(guān)信息發(fā)布。

（微博截圖）

從其發(fā)布的信息核心又聚焦于蔚來“換電”的相關(guān)話題。這就引發(fā)關(guān)于盈利收入結(jié)構(gòu)的觀察與猜想。

此前其財報顯示，在收入上，除汽車銷售外，蔚來的其他業(yè)務(wù)主要包括能源包和服務(wù)包的銷售收入，以及與車輛銷售一起的嵌入式產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生的收入，如充電樁、車載互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)等。另一個則是車主服務(wù)板塊的收入在增加。蔚來的補能業(yè)務(wù)可能在后期還會成為其重要的收入來源。蔚來正在積極推進(jìn)換電及充電業(yè)務(wù)。李斌此前判斷說，蔚來在2023年四季度將實現(xiàn)“報表打平”，而到2024年蔚來將實現(xiàn)總體盈利。

而這意味著，蔚來的燒錢階段慢慢結(jié)束。再加上新車爆發(fā)力尚未真正爆發(fā)，蔚來此次的出手背后，也引來一些猜想，它是不是在無形中開始轉(zhuǎn)換盈利賽道？或者用服務(wù)調(diào)整下的調(diào)價帶動新的增長？

網(wǎng)友評論積極談?wù)摚≤囉褌兡銈冇质窃趺纯茨兀?/strong>

車事君歸結(jié)了兩大派態(tài)度。

樂見派——給用戶更多的選擇

網(wǎng)友@科技瘋匯：壓力山大，這次換一種形式去降價也是不錯選擇。

網(wǎng)友@藍(lán)紫色向陽花：斌哥這波給力，我家離換電站遠(yuǎn)，省錢下來變現(xiàn)，NICE~

網(wǎng)友@陽春面大的不要辣：真的是好評的一步 厲害了

網(wǎng)友@韋恩?。何祦砑译姡“褬?biāo)配的權(quán)益改成選配，給用戶更多的選擇

網(wǎng)友@jokerwo：蔚來確實是用戶企業(yè)，給用戶更多的選擇

網(wǎng)友@Eric1219forever：斌哥這波照顧了所有，也給之前猶豫的用戶多了一個選擇蔚來的

堅定

網(wǎng)友@好客Yharnam歡迎您：老板親自發(fā)博=增效，老板不充vip=降本

網(wǎng)友@Lazysheep很茫然: 換電權(quán)益變成選配，終于不用為一個用不著的功能買單。這下可比其它牌子的電車香多了！

憂心派——喊醒蔚來 關(guān)注車價再下探與產(chǎn)品革新

網(wǎng)友@吉林牙醫(yī)張先生: 應(yīng)該給消費者更多選擇，例如四驅(qū)激光雷達(dá)電吸門雙電機這些，根據(jù)自己使用場景，自行選擇是否選裝，這樣車價還有下探空間，銷量也會增加，et5和es6都是好車，但優(yōu)惠三萬其實還是偏高，能選裝配置，對于消費者就更加有吸引力。

網(wǎng)友@卐常江卍: 蔚來車主需要的是MPV，不是長的差不多的ES6和ES7，快醒醒

網(wǎng)友@電動兔子EBunny: 小鵬說：不煩，72小時g6小定訂單25000+。是你煩還是我煩。智己說：我ls7入門車型也發(fā)布哦，28.98萬，就問你受得了不。解綁換電，起跑線大家就一樣，卷價格的時候來咯。

網(wǎng)友@ZYZA2020: 我是車主，這次降價還是犯了老毛病，既要又要，后面會有風(fēng)險，3萬的換電權(quán)益會受到巨大的挑戰(zhàn) 雖然我在APP發(fā)的此刻都被夾了，還是希望李總能從保護(hù)”蔚來”這個品牌的高度，退出（推出）不換電體系的車型，重新拿回定價自主權(quán)。

不止于蔚來，其實值得更多“蔚來們”思考和思變

特別是“蔚小理”中，理想突圍領(lǐng)先下，更值得思變。

小鵬也值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，小鵬5月同比減少26%，銷售額連續(xù)9個月下降，今年1-5月共銷售電動汽車3.2萬輛，同比下降39%。有分析歸結(jié)說：“G9的需求低迷，需求高的P7i車型的供應(yīng)出現(xiàn)了差池?！毙※i的改善業(yè)績與產(chǎn)品之戰(zhàn)，也需再接再厲！

預(yù)售價格22.5萬元起的小鵬G6不久前開啟預(yù)售，將于本月29日上市，這款轎跑SUV在未來的市場最終定價和市場銷量，在此刻又多了不少看點和期待了。

（小鵬官網(wǎng)圖）

2023年5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%。市場前景廣闊，產(chǎn)品與服務(wù)的較量只會愈發(fā)激烈！