蔚來(lái)的 Q2 「黑云壓城城欲摧」。

8 月 29 日，蔚來(lái)發(fā)布了 2023 年 Q2 財(cái)報(bào)。正如蔚來(lái)在 Q2 期間所表現(xiàn)的那樣，Q2 財(cái)報(bào)是一份意料之中的不「美麗」的財(cái)報(bào)。

不過(guò)可以看見(jiàn)的是，在一路跌跌撞撞的 Q2 中，蔚來(lái)的產(chǎn)品、服務(wù)、補(bǔ)能體系等的確又來(lái)到了一個(gè)新的更具競(jìng)爭(zhēng)力的階段。

在這一階段中，一些蔚來(lái)曾經(jīng)奮力塑造的長(zhǎng)期價(jià)值開(kāi)始發(fā)揮效力并已經(jīng)在 Q3 得到體現(xiàn)——至少?gòu)?7 月份的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，李斌和秦力洪不用去打工了。

走在懸崖邊上

單從蔚來(lái) Q2 財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)走到了懸崖邊上。

首先從整體營(yíng)收上來(lái)看，蔚來(lái) Q2 總營(yíng)收為 87.7 億元，同比下降 14.8 %，環(huán)比下降 17.8 %，已經(jīng)回到了 2021 年的營(yíng)收水平；而凈虧損則又出現(xiàn)新高，達(dá)到了 60.6 億元，同比增長(zhǎng) 119.8 %，環(huán)比增長(zhǎng) 27.8 %。

其中總營(yíng)收下跌的主要原因是汽車銷售收入的下降。Q2 財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車銷售收入為 71.9 億元，同比下降 24.9 %，環(huán)比下降 22.1 %。

對(duì)于汽車銷售收入的下降，財(cái)報(bào)的解釋為主要由于 ET5 和 75 kWh 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來(lái)的平均售價(jià)降低，同時(shí)還有交付量下降的原因。

另外，在其他關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)方面，蔚來(lái)也已經(jīng)逼近紅線：

從上圖可以看出，蔚來(lái) Q2 的毛利僅為 0.87 億，同比下降 93.5 %，環(huán)比下降 17.8 %；毛利率則為 1.0%，同比下降了 1,200 基點(diǎn)，環(huán)比下降 50 基點(diǎn)，情形已然十分兇險(xiǎn)。

但值得蔚來(lái)一絲絲慶幸的是，整體毛利和單車毛利在接近 1 年的時(shí)間里都在連續(xù)下跌后，蔚來(lái)今年 Q2 單車毛利終于有了初步的回升，從 Q1 的 5.1 % 回升到了 6.2 %。對(duì)此，蔚來(lái)認(rèn)為主要是由于上一代 ES8、ES6 以及 EC6 的促銷折扣減少的原因。

與上述普遍下跌的數(shù)據(jù)形成明顯對(duì)比的是，蔚來(lái) Q2 銷售、一般及行政費(fèi)用在繼續(xù)增長(zhǎng)，為 28.6 億元，同比增長(zhǎng) 25.2 %，環(huán)比增長(zhǎng) 16.8 %。

對(duì)此，財(cái)報(bào)的解釋為主要由于銷售職能人員的增加、銷售及營(yíng)銷活動(dòng)增加以及公司銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展相關(guān)費(fèi)用增加。

花得多而掙得少，蔚來(lái)的日子自然是處于一種亞健康的狀態(tài)之中。 因此，蔚來(lái)不單單營(yíng)收減少了，現(xiàn)金流也在持續(xù)流失。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款未 315 億元，而這一數(shù)據(jù)在今年 Q1 為 378 億元，在去年 Q4 為 455 億元。

對(duì)于 Q2 的這份并不正面的財(cái)報(bào)，李斌仍舊堅(jiān)持他所看重的長(zhǎng)期價(jià)值，他表示：

蔚來(lái)于 2023 年 7 月完成來(lái)自 CYVN 實(shí)體 7.385 億美元的戰(zhàn)略股權(quán)投資，體現(xiàn)了蔚來(lái)在智能電動(dòng)車行業(yè)的獨(dú)特價(jià)值。此次交易將進(jìn)一步強(qiáng)化我們的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們?cè)诩铀贅I(yè)務(wù)增長(zhǎng)、推動(dòng)科技創(chuàng)新、建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力方面的持續(xù)努力提供動(dòng)力。

對(duì)于 Q3 的營(yíng)收預(yù)期，蔚來(lái)保持了一如既往的樂(lè)觀和自信。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)預(yù)計(jì) Q3 將實(shí)現(xiàn) 188.98 - 195.20 億的營(yíng)收，比 Q2 的 2 倍還要多。

蔚來(lái)之所以能給出跨度如此之高的營(yíng)收預(yù)期，其關(guān)鍵就在于 Q3 的銷量走勢(shì)已經(jīng)傳遞出了對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)極其昂揚(yáng)的積極信號(hào)。

朝著 3 萬(wàn)月銷前進(jìn)

蔚來(lái) Q2 交付量繼續(xù)走低，但在 7 月份已經(jīng)好轉(zhuǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái) Q2 共交付 23,520 臺(tái)，其中包括 10,492 輛 SUV 以及 13,028 輛轎車，整體同比下降 6.1%，環(huán)比下降 24.2%。

銷量之所以繼續(xù)走低，其主要原因還是在于蔚來(lái) Q2 仍舊處于產(chǎn)品代際切換的陣痛之中。但值得一提的是，即使 Q2 整體銷量在持續(xù)走低，蔚來(lái)也基本完成了此前在 Q1 財(cái)報(bào)中定下的 23,000 - 25,000 臺(tái)的 Q2 交付目標(biāo)。

與此同時(shí)，從上圖也可以看到，自 5 月份銷量來(lái)到了今年的最低谷后，蔚來(lái)的銷量便連續(xù)以幾乎翻倍的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)。

到了 7 月份，蔚來(lái)的銷量更是已經(jīng)達(dá)到了 20,462 臺(tái)。此外根據(jù)理想汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)，截止到 8 月 27 日，蔚來(lái) 8 月份的銷量已經(jīng)達(dá)到了 1.6 萬(wàn)輛。

銷量的大幅回升離不開(kāi)蔚來(lái)車型矩陣在 Q2 的煥新。在 Q2，全新 ES6、ES8 先后開(kāi)啟交付，尤其是全新 ES6。

全新 ES6 在 5 月份開(kāi)啟交付，在經(jīng)歷一段短暫的爬坡之后，單單在 7 月份，交付量就已經(jīng)超過(guò) 10,000 臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了蔚來(lái)首次單車型月交付過(guò)萬(wàn)的記錄。

此外，為了促進(jìn)銷量，在 6 月份，蔚來(lái)也進(jìn)一步調(diào)整了服務(wù)權(quán)益，全系車型降價(jià) 3 萬(wàn)元，同時(shí)取消了免費(fèi)換電權(quán)益作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，并推出 3 萬(wàn)的「權(quán)益升級(jí)包」，進(jìn)一步提升了旗下產(chǎn)品的性價(jià)比。

在 Q1 財(cái)報(bào)的溝通會(huì)上，李斌曾表示到今年下半年蔚來(lái)將月銷過(guò) 2 萬(wàn)。

從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，經(jīng)過(guò)了 Q1 、Q2 的過(guò)渡之后，蔚來(lái)一二代車型迭代的陣痛已經(jīng)大幅緩解，銷量的走勢(shì)基本在按照蔚來(lái)預(yù)料的節(jié)奏前行。同時(shí)也可以明顯預(yù)見(jiàn)，蔚來(lái) Q3 的銷量或?qū)⑦_(dá)到一個(gè)新的高度。

實(shí)際上，蔚來(lái)在 Q2 財(cái)報(bào)中也的確給出了較高的銷量預(yù)期。

根據(jù)財(cái)報(bào)，蔚來(lái)對(duì) Q3 銷量預(yù)期處于 55,000 到 57,000 輛之間，這意味著在 8 月份和 9 月份，蔚來(lái)每個(gè)月的平均銷量至少為 17,269 輛，李斌表示：

隨著基于 NT 2.0 平臺(tái)的產(chǎn)品切換，能源網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，以及我們銷售能力的增強(qiáng)，我們預(yù)計(jì)汽車交付量將在 2023 年下半年穩(wěn)步增長(zhǎng)。

而在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，李斌則對(duì)銷量預(yù)期又進(jìn)行了補(bǔ)充，他表示目前蔚來(lái)內(nèi)部是朝著月銷 3 萬(wàn)的目標(biāo)努力，并正在搭建起適配于 3 萬(wàn)月銷的銷售體系和生產(chǎn)能力。

此外，作為促進(jìn)銷量的關(guān)鍵武器、蔚來(lái)服務(wù)體系重要組成部分之一的換電站，在 Q2 也有了進(jìn)一步的發(fā)展。

4 月 13 日，蔚來(lái)首批第三代換電站上線，電池充電功率得到進(jìn)一步提升，換電時(shí)間也進(jìn)一步縮短，并且支持 V2G 可以參與電網(wǎng)的削峰填谷。

值得一提的是，截止到 8 月 28 日，蔚來(lái)?yè)Q電站已經(jīng)達(dá)到 1,700 座。同時(shí)，蔚來(lái)也已在全國(guó)布局了 468 座高速換電站，充電站 2,983 座，充電樁 17,644 根，三方樁超過(guò) 86 萬(wàn)根。

隨著補(bǔ)能體系的不斷擴(kuò)大和完備，用戶對(duì)蔚來(lái)補(bǔ)能體系的認(rèn)可度和好評(píng)也在不斷提升。在補(bǔ)能上，蔚來(lái)正得到其不惜成本所追崇的長(zhǎng)期價(jià)值的回饋。

除了換電站之外，蔚來(lái)手機(jī)也將成為促進(jìn)蔚來(lái)汽車銷量的又一重要工具，李斌在財(cái)務(wù)溝通會(huì)上表示：

手機(jī)業(yè)務(wù)是圍繞 NIO 用戶，提升用戶的移動(dòng)體驗(yàn)。手機(jī)對(duì)于增加車的競(jìng)爭(zhēng)力是有幫助的，能夠更好匹配車的移動(dòng)設(shè)備的需求。它的底層的軟件和車的底層軟件是匹配的，計(jì)劃在 9 月下旬交付手機(jī)產(chǎn)品。

盈虧平衡明年會(huì)來(lái)嗎？

從 Q2 的情況來(lái)看，蔚來(lái)依舊不吝嗇于研發(fā)投入。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái) Q2 的研發(fā)費(fèi)用為 33.45 億元，同比增長(zhǎng) 55.6 %，環(huán)比增長(zhǎng) 8.7%，遠(yuǎn)超小鵬的 13.7 億元以及理想的 24.3 億元。

從結(jié)果來(lái)看，這些研發(fā)的投入也在第二季度看到成績(jī)，尤其是智能化層面。

比如說(shuō)，6 月 30 日，蔚來(lái) Banyan 2.0.0 的正式發(fā)布，在人機(jī)交互、智能駕駛、休閑娛樂(lè)、駕控等方面做了全方位的升級(jí)，為蔚來(lái) Q2 的智能化進(jìn)程畫(huà)上了一個(gè)還算圓滿的句號(hào)。

同時(shí)，截止到 6 月 30 日，NOP + Beta 版本累計(jì)行駛里程達(dá) 4,286 萬(wàn)公里。到了今年下半年，NOP + 應(yīng)用場(chǎng)景還將延伸至高速服務(wù)區(qū)換電場(chǎng)并逐步覆蓋全國(guó)高速服務(wù)區(qū)換電站。

另外，在 7 月 10 日，NOP + 在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上上線，實(shí)現(xiàn)了在北京二、三、四、五環(huán)等城市環(huán)路及快速路、高速公路全覆蓋。之后，蔚來(lái)還將基于 BEV 與占位柵格感知模型，持續(xù)優(yōu)化降級(jí)、跟車加減速不舒適及施工場(chǎng)景避讓等問(wèn)題，繼續(xù)強(qiáng)化輔助駕駛能力。

這些智能化方面的能力提升，將服務(wù)于蔚來(lái)接下來(lái)一年多的車輛銷售任務(wù)；畢竟，李斌已經(jīng)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，在新款 EC6 發(fā)布之后，蔚來(lái)已經(jīng)完成了二代技術(shù)平臺(tái)的車型布局，明年蔚來(lái)品牌也不會(huì)有新車型更新。

所以，如何在現(xiàn)有的車型矩陣下實(shí)現(xiàn)更高的銷量任務(wù)，是蔚來(lái)接下來(lái)一年多要面臨的重要課題。

值得一提的是，在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，蔚來(lái)提到了對(duì)阿爾卑斯子品牌的規(guī)劃。李斌表示，阿爾卑斯品牌將于明年下半年發(fā)布第一款產(chǎn)品，并專注于家用市場(chǎng)，相信第一款車將非常具備競(jìng)爭(zhēng)力 ——但是很明顯，這一品牌的車型要想轉(zhuǎn)化為有效的銷量提升，還需要時(shí)間。

其實(shí)，縱覽蔚來(lái)的一路前行，它一直處在在長(zhǎng)期價(jià)值與短期利益的博弈中，其中有過(guò)高光時(shí)刻，但很多時(shí)候蔚來(lái)都是在一條充滿了不確定性的暗道中摸索前行。

如今，盡管這一季度在財(cái)務(wù)層面蔚來(lái)的表現(xiàn)確實(shí)很不好看，但可以明確看到的是，進(jìn)入 Q3 之后，蔚來(lái)全新的產(chǎn)品力、品牌力已經(jīng)釋放出讓它向上的力量，來(lái)到了一個(gè)更令用戶滿意、更能為蔚來(lái)帶來(lái)價(jià)值的階段 —— 情況又開(kāi)始明朗了起來(lái)。

接下來(lái)，蔚來(lái)需要面對(duì)的是產(chǎn)能提升、銷量轉(zhuǎn)化、渠道下沉等方面的硬仗，這對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是新的考驗(yàn) —— 但如果要在 2024 實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)，蔚來(lái)就必須死磕自己，完成它在組織體系等方面的又一次蛻變，才有機(jī)會(huì)通過(guò)這個(gè)考驗(yàn)。

以下是蔚來(lái)管理團(tuán)隊(duì)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中談到的關(guān)鍵內(nèi)容，我們做了不改變?cè)獾木庉嫛?/span>

Q：蔚來(lái)目前在銷售方面的布局是什么？

A：蔚來(lái)在 6 月意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題：銷售人員在數(shù)量和能力上是落后于市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。以奔馳、寶馬等主流高端品牌為例，它們的銷售人員數(shù)量是蔚來(lái)的 6 - 7 倍。銷售人員數(shù)量的不足會(huì)影響到用戶的滿意度，也不能滿足同時(shí) 8 款車型的銷售需求。

但是蔚來(lái)在 7 月全面提升銷售能力，內(nèi)部目標(biāo)是希望每月銷量 3 萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)也要結(jié)合銷售人員和下手網(wǎng)點(diǎn)的拓展。9 月會(huì)初步具備擴(kuò)展到這樣的銷售能力，10 月會(huì)具備足夠的銷售能力。

Q：蔚來(lái)對(duì)于三季度的銷量目標(biāo)是如何衡量的？

A：7 月的交付量已經(jīng)超過(guò)了 2 萬(wàn)輛，達(dá)到了指引目標(biāo)。三季度的 8 - 9 月在數(shù)字上有一些差異，是因?yàn)榭紤]到了 7 月?lián)Q電權(quán)益的調(diào)整。從 8 月 1 日起，新的訂單將沒(méi)有換電權(quán)益，而有換電剛需的用戶的需求提前釋放，這對(duì) 7 月的交付數(shù)量是有影響的。8 月需要一定時(shí)間讓訂單恢復(fù)正常水平，但是從 8 月的試駕數(shù)量來(lái)看，已經(jīng)創(chuàng)歷史新高，周末的試駕量甚至有在 1 萬(wàn)以上。但是推動(dòng)訂單轉(zhuǎn)化還需要時(shí)間。

總體上對(duì)需求的增長(zhǎng)有信心，但是需要考慮近期包括宏觀經(jīng)濟(jì)的外部壓力。三季度的預(yù)期是充分考慮到外部壓力，蔚來(lái)在高端純電市場(chǎng)份額的位置是穩(wěn)固的，需要通過(guò)更多的銷量渠道和能力來(lái)加快銷量的轉(zhuǎn)換。

Q：不同車型的銷量預(yù)期是怎樣的？

A：目標(biāo)每個(gè)月交付量穩(wěn)定在 2 萬(wàn)以上，銷售能力要做好每月 3 萬(wàn)的準(zhǔn)備，在銷售渠道和人員上進(jìn)行布局。 預(yù)計(jì)會(huì)在 9 月底完成培訓(xùn)，在 10 - 11 月能看到布局的結(jié)果。

第一代平臺(tái)的銷量達(dá)到較好的水平花了 2 年左右的時(shí)間，也就是 2021 年達(dá)到了相對(duì)比較好的狀態(tài)。因此第二代平臺(tái)也需要一定的時(shí)間，銷量提升中，最主要的是 5566 的量，會(huì)在 1.5 - 2 萬(wàn)輛之間。

Q：蔚來(lái)的產(chǎn)能爬坡是什么情況？

A：9 月 NT 2.0 的 8 款產(chǎn)品會(huì)交付，能看到蔚來(lái)的整個(gè)研發(fā)效率和執(zhí)行效率非常高的，智能汽車給汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)是需要短時(shí)間能夠交付。 NT 2.0 軟件功能在逐步釋放中，將來(lái)會(huì)有更多落地服務(wù)開(kāi)展，會(huì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)結(jié)合月銷 3 萬(wàn)的銷售能力來(lái)布局渠道和人員，這些都能給后續(xù)銷量增長(zhǎng)給好的基礎(chǔ)。

NT 2.0 的 8 款車型基本覆蓋高端市場(chǎng) 80% 用戶需求，當(dāng)前的重要任務(wù)是三季度完成組織架構(gòu)調(diào)整后，需要從總部到區(qū)域性公司，精細(xì)化執(zhí)行好在營(yíng)銷方面的工作。

Q：明年的新車計(jì)劃是什么？

A：NIO 明年不會(huì)交付全新產(chǎn)品，年度會(huì)有常規(guī)產(chǎn)品的改進(jìn)。要把現(xiàn)在的產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定住，全面提升銷量。阿爾卑斯在明年下半年會(huì)有第一款產(chǎn)品的發(fā)布，目前開(kāi)發(fā)進(jìn)程順利，相信第一款車會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。 它的開(kāi)發(fā)理念和 NIO 不一樣，針對(duì)大眾市場(chǎng)，因此款數(shù)不會(huì)太多，而是看每一款車的銷量，并且更專注在家用車市場(chǎng)。

Q：目前蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)是什么情況？

A：手機(jī)業(yè)務(wù)是圍繞 NIO 用戶，提升用戶的移動(dòng)體驗(yàn)。手機(jī)對(duì)于增加車的競(jìng)爭(zhēng)力是有幫助的，能夠更好匹配車的移動(dòng)設(shè)備的需求。它的底層的軟件和車的底層軟件是匹配的，計(jì)劃在 9 月下旬交付手機(jī)產(chǎn)品。

Q：在銷售渠道上，渠道和人員的不足計(jì)劃要擴(kuò)展多少數(shù)量？

A：在 6 月底，蔚來(lái)的銷售人員數(shù)字只有同行品牌的一半。雖然我們?cè)诜?wù)方面的投入，包括換電站、道路服務(wù)、牛屋的服務(wù)人員以及社群的人員是多的，但是在店里的用戶顧問(wèn)比同行少。

蔚來(lái)意識(shí)到因?yàn)槿耸钟绊懥梭w驗(yàn)服務(wù)以及交付的情況，因此在 7 月進(jìn)行調(diào)整。目前來(lái)看數(shù)量要達(dá)到 5 千人，同時(shí)把每個(gè)人的銷售數(shù)量提升，才能達(dá)到 3 萬(wàn)的銷售能力。 7 月 2 萬(wàn)的交付量的交付能力還是低于預(yù)期。

渠道方面，江浙滬銷量占了蔚來(lái)銷量的一半以上，包括安徽以內(nèi)的省會(huì)城市的銷量占據(jù)本省的 80-90%。蔚來(lái)剛剛在安徽第二大城市蕪湖有牛屋，渠道方面的下沉是緊迫的任務(wù)。

Q：蔚來(lái)?yè)Q電站的便利性如何？

A：換電站在 6 月提速，這個(gè)月會(huì)有超 100 座換電站部署，雖然有一定滯后效應(yīng)，但是有助于提升用戶觸點(diǎn)和提升銷量。換電充電的關(guān)系是可充可換可升級(jí)，蔚來(lái)會(huì)根據(jù)用戶場(chǎng)景和需要，打造更好的充換電體驗(yàn)，同時(shí)蔚來(lái)也是中國(guó)部署充電樁最多份的品牌。總的來(lái)說(shuō)，能提升服務(wù)換電站的數(shù)量，主要是布局充換一體站，以更好滿足用戶需求。目前換電體驗(yàn)比充電好很多，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)這是蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

Q：蔚來(lái)?yè)Q電的盈利情況如何？

A：更多充換電的用戶加入，但是營(yíng)收還需要時(shí)間觀察。充換電站，從今年 4 月開(kāi)始加速部署，今年計(jì)劃部署 1 千多 ，同時(shí)部署的速度也在加速。換電本身的效率本身很高，服務(wù)費(fèi)的角度看，付費(fèi)換電的比例在持續(xù)提高。

第 3 代換電站，如果能實(shí)現(xiàn)每天服務(wù) 60 次，服務(wù)費(fèi)就能變成有盈利的情況，目前有 20% 達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于蔚來(lái)對(duì)于換電有信心。 在提升產(chǎn)品能力的同時(shí)，能夠給蔚來(lái)帶來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)的研發(fā)、經(jīng)營(yíng)效率以及研發(fā)效率的提升，也能夠提升毛利率。

Q：蔚來(lái)會(huì)與和其他品牌進(jìn)行換電合作嗎？

A：蔚來(lái)保持開(kāi)放的態(tài)度，在充換電的技術(shù)和服務(wù)上，相信能幫助行業(yè)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。目前有和其他公司在初步討論，但是要加入換電網(wǎng)絡(luò)，需要對(duì)車進(jìn)行新的研發(fā)和改造，這需要時(shí)間。

目前蔚來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)有 80% 以上的電量是由其他品牌車輛使用的。之前網(wǎng)上有新疆旅游地旅游路蔚來(lái)只給自己的品牌用戶使用引起了其他用戶的不滿，但也是迫不得已的情況。但是也可以看出換電設(shè)施也幫助了很多用戶，所以蔚來(lái)一直是開(kāi)放的態(tài)度。