隨著國(guó)內(nèi)新能源SUV滲透率的快速提升以及自主品牌SUV的快速發(fā)力，讓許多合資SUV車型都面臨了不小的壓力，前不久國(guó)內(nèi)5月的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，從合資SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看幾家歡喜幾家愁，月銷破萬(wàn)的一共有11款車型，此前部分熱門車型也在5月出現(xiàn)了分化，接下來(lái)我們就來(lái)看看前十的車型到底有哪些吧？

NO.1 本田CR-V

銷量：17338輛

5月份東風(fēng)本田CR-V合計(jì)銷售新車17338臺(tái)，重返合資SUV銷量排行榜榜首。作為曾經(jīng)唯一一個(gè)成功擠下哈弗H6冠軍寶座的合資品牌SUV。自去年9月進(jìn)行換代以來(lái)，其銷量逐漸下滑，可以說(shuō)在面對(duì)新能源SUV時(shí)已經(jīng)變得無(wú)法招架，但在價(jià)格優(yōu)惠下，5月整體銷量有了明顯恢復(fù)。與此同時(shí)，東風(fēng)本田CR-V也計(jì)劃在6月中旬推出一個(gè)油電混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)后期銷量還能獲得一些提振。

NO.2 鋒蘭達(dá)

銷量：14509輛

廣汽豐田鋒蘭達(dá)在5月共計(jì)銷售新車14509輛，創(chuàng)出了車型單月銷量新高，成為了廣汽豐田的銷量主力軍。鋒蘭達(dá)在燃油車市場(chǎng)占有率穩(wěn)居合資頭部SUV陣營(yíng)，每款車型均為國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，是廣汽豐田的殺手锏車型。目前雙擎車型已上市，搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，共有4款在售車型，價(jià)格適中，同樣有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.3 RAV4榮放

銷量：13207輛

一汽豐田RAV4榮放在5月銷售了13207輛，排在了合資SUV銷量排行榜第三的位置。雖然銷量表現(xiàn)尚可，但更多還是依靠較大的終端優(yōu)惠在支撐銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前部分地區(qū)終端優(yōu)惠可達(dá)4萬(wàn)元。RAV4在2022年雖然作為全球銷量最高的車型，但目前也不得不想辦法迎接新能源車型的挑戰(zhàn)。

NO.4 途觀L

銷量：12895輛

作為德系的老牌SUV強(qiáng)者，途觀L在5月共計(jì)售出新車12895輛，目前大眾集團(tuán)也在積極進(jìn)行新能源方向的全面轉(zhuǎn)向，同時(shí)途觀L為了進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，預(yù)計(jì)在6月底還將推出全新的1.5T車型，在動(dòng)力方面相比1.4T版本更有優(yōu)勢(shì)，與排名前三的日系對(duì)手一樣，當(dāng)前途觀L也有較大的優(yōu)惠力度。

NO.5 威蘭達(dá)

銷量：12778輛

威蘭達(dá)在5月銷量為12778輛，雖然表面上月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)比較亮眼，但當(dāng)前這款車的優(yōu)惠力度已達(dá)3.5萬(wàn)，入門版價(jià)格甚至低于了14萬(wàn)，在超大的優(yōu)惠力度面前，許多消費(fèi)者也投向了它的懷抱。從產(chǎn)品角度來(lái)看，威蘭達(dá)還是比較符合國(guó)人的偏好，無(wú)論是外觀還是空間表現(xiàn)都更好適應(yīng)了家用需求。

NO.6 奧迪Q5L

銷量：12502輛

5月奧迪Q5L共計(jì)售出新車12502輛，除了合資品牌受到了新能源較大的沖擊之外，就連一些豪華品牌也難道下滑，即便是奧迪也為了保住銷量而選擇大幅降價(jià)，以剛剛上市的奧迪Q5L 2023款40TFSI冰雪運(yùn)動(dòng)版車型為例，終端售價(jià)相比指導(dǎo)價(jià)下探了8.2萬(wàn)，對(duì)標(biāo)同級(jí)的寶馬X3和奔馳GLC已經(jīng)具有了相當(dāng)大的性價(jià)比。

NO.7 寶馬X3

銷量：11242輛

同樣作為豪華品牌SUV的寶馬X3在5月共計(jì)銷售了11242輛新車，與奧迪Q5L一樣，面對(duì)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，寶馬X3也采用了大幅度的優(yōu)惠措施來(lái)保住銷量，如今寶馬X3的最大降幅達(dá)到了7.2萬(wàn)，絲毫不比奧迪Q5L弱。作為一臺(tái)適合精英人士的中型SUV，寶馬X3無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾布局上都充斥著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性。

NO.8 探岳

銷量：10638輛

作為途觀L的兄弟車型，探岳在5月共計(jì)售出新車10638輛，排在了合資SUV第八的位置，德系SUV車型在市場(chǎng)上的品質(zhì)一直保持著較高的水準(zhǔn)。探岳作為其中的代表車型，目前最大降幅達(dá)到4.2萬(wàn)，相比同級(jí)合資SUV，降幅更大，體現(xiàn)了品牌的誠(chéng)意。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)形勢(shì)也在發(fā)生著變化，大眾品牌也只能不斷向市場(chǎng)做出妥協(xié)和調(diào)整。

NO.9 卡羅拉銳放

銷量：10536輛

卡羅拉銳放在5月銷量為10536輛，作為一款剛剛完成了年度改款的車型，外觀方面基本延續(xù)了老款家族化的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾部分整體保持了實(shí)用化的配方，值得一提的是，車內(nèi)加入了最新的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更全方位的輔助功能。從銷售情況來(lái)看，雖然卡羅拉銳放剛剛換新，但依然有著1.7萬(wàn)的優(yōu)惠力度。

NO.10 昂科威

銷量：10029輛

昂科威同樣是依托于價(jià)格戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)昂科威S爭(zhēng)奪運(yùn)動(dòng)豪華SUV市場(chǎng)，通過(guò)昂科威PLUS爭(zhēng)奪家用消費(fèi)群體，最終在5月取得了10029輛的成績(jī)，目前昂科威堪稱中級(jí)SUV中的“新卷王”，除了在價(jià)格方面有著高達(dá)4.7萬(wàn)的優(yōu)惠，在配置方面也較同級(jí)有明顯的優(yōu)勢(shì)，除此之外，其運(yùn)動(dòng)精干的外觀造型和精致實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都符合年輕群體的主流審美。

總結(jié)：

除了上述前十名的表現(xiàn)之外，另外一些車型的整體表現(xiàn)均出現(xiàn)了一定下滑，尤其是那款是七座神車漢蘭達(dá)，在榜單上不見身影，這還是在價(jià)格同樣有所優(yōu)惠的情況下，可見目前燃油版車型的壓力之大。目前各大車企更需要調(diào)整自己的發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè)和提升競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型。