汽車出現(xiàn)初期，世界上的小型客車只分為兩類：轎車和越野車。但隨著技術(shù)的發(fā)展，以及市場的細(xì)分，這兩類用途純粹的汽車已經(jīng)無法滿足人們的全部需求。試圖解決這一問題的設(shè)計師們，開始尋找二者的交叉點(diǎn)，并試圖將二者融合起來，這就是SUV的雛形。

最早的SUV從輕型越野車發(fā)展而來，但SUV并不完全等于越野車，它其實(shí)可以看做是越野車與轎車的混血。

SUV的起源

為什么這么說呢？

這事得往回倒70多年，大概是在1940的冬天，那個時候第二次世界大戰(zhàn)才剛剛開始，全世界包括歐洲、亞洲以及非洲，整個世界都打的不可開交，可謂是生靈涂炭啊！

所以沒過多久，為了對抗來勢洶洶的法西斯敵軍，美國軍方秘密地向135家公司招標(biāo)，想制作一款敵情偵察車。美國軍方的要求可不簡單，這輛偵察車不僅要起到捎人帶貨的作用，還要能爬山涉水。最重要的是，要在49天之內(nèi)，就將原型交出來。

當(dāng)時，有一家公司叫班塔姆。他們的財政狀況并不樂觀。他們的老板認(rèn)為這是個好機(jī)會，只要獲得了軍方的大量訂單，咸魚翻身不是夢。于是，班塔姆公司沒日沒夜地工作，居然在兩天之內(nèi)就完成了藍(lán)圖設(shè)計，5天內(nèi)就造出了樣車——除了發(fā)動機(jī)的扭矩略微不達(dá)標(biāo)，其他參數(shù)均全部滿足軍方的要求，這就是最初的班塔姆BRC。

（福特GP）

（威利斯MB）

由于威利斯的引擎技術(shù)最成熟，最終威利斯MB成為了標(biāo)準(zhǔn)的軍車。而福特設(shè)計的九豎槽格柵，也被采用進(jìn)軍方的最終設(shè)計，走上戰(zhàn)場。就這樣，第一代越野車就此誕生。

二戰(zhàn)結(jié)束后，為了合理利用大量閑置的零配件jeep開始生產(chǎn)民用版越野車，并響應(yīng)群眾呼聲，進(jìn)行了改良。比如改用封閉式車身，加長了軸距等等。在外形上其實(shí)已經(jīng)很接近SUV了，只是那時叫做越野wagon。 

SUV的誕生

之后隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們也越來越注重汽車的舒適性。最終，在上世紀(jì)70年代，jeep終于推出了劃新時代的新車——切諾基。并把這類車正式命名為SUV,也正因如此，切諾基被不少人稱為是全球第一款SUV。

（第一代切諾基）

（JEEP牧馬人）

所以說SUV和越野車的本質(zhì)區(qū)別在于是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，其次還要看是否安裝有差速鎖裝置。但是現(xiàn)在SUV車型和越野車越來越難以區(qū)分，越野車也在舒適性上有所提升，個別的SUV也會采用非承載式車身和差速鎖。其實(shí)，只要看它們的取舍，就很容易分辨清楚：越野車主要會考慮在非鋪裝路面的行駛能力，工具車屬性較重，會為了通過性能而犧牲舒適性；而SUV主要考慮的是在城市道路上行駛舒適性的能力，轎車屬性較重，為了舒適性會犧牲一定的越野能力。

SUV的發(fā)展

80年代初，日系汽車進(jìn)入SUV市場。

雖然SUV發(fā)明沒有日本人什么事，但那些經(jīng)典的日系大SUV，卻是SUV發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，最初成名的是三菱帕杰羅，這款從80年代初登場的SUV,憑著結(jié)識、耐用、可靠、全能，迅速成為全球神車，從南美叢林到非洲沙漠，北極冰原，探險、賽車、打仗、旅行無所不能，無所不至，即使在國內(nèi)的很多老兵和老司機(jī)依舊對它念念不忘。

后來瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利都相繼推出了SUV。