中國(guó)最早出現(xiàn)汽車是在1901年，一個(gè)匈牙利人把兩輛奧茲莫比爾從香港進(jìn)口到上海，這便是中國(guó)最早的汽車。奧茲莫比爾是美國(guó)牌子，后來(lái)并入了通用。

次年，袁世凱買了一輛1898年生產(chǎn)的奔馳送給了慈禧，但老佛爺并不喜歡這輛車，原因有四。首先是對(duì)黑色的車身不滿意，她覺(jué)得只有金色才能配的上自己女強(qiáng)人的身份。

第二，上車太費(fèi)勁。慈禧穿著高底旗鞋跟踩著倆易拉罐差不多，一大把歲數(shù)沒(méi)辦法爬上爬下，需要?jiǎng)e人把她抬上去。第三，宮里高大的門檻汽車開不過(guò)去。當(dāng)然這些都可以克服，最主要的問(wèn)題竟然是有個(gè)司機(jī)大模大樣的坐在老佛爺前面，影響皇室尊嚴(yán)，慈禧就讓司機(jī)跪著開車。

總的來(lái)說(shuō)，比起這輛四個(gè)輪子的洋玩意，老佛爺還是更中意十六抬大轎。

后來(lái)大量進(jìn)口汽車來(lái)到我國(guó)，到了1930年，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)接近四萬(wàn)輛。這幾十年間，很多國(guó)人都想過(guò)要造屬于中國(guó)的汽車，無(wú)奈世事不平，由于各種原因還是擱淺了。

其中走得最快的張學(xué)良甚至試制成功了第一輛“民生牌”汽車?？墒沁€沒(méi)等第二輛造出來(lái)“九一八”事件就爆發(fā)了，少帥汽車夢(mèng)碎。從歷史的角度來(lái)看，當(dāng)時(shí)發(fā)展汽車工業(yè)確實(shí)沒(méi)什么大指望。

我們?cè)賮?lái)看看新中國(guó)，新中國(guó)最早的汽車工業(yè)是從長(zhǎng)春的一汽開始的。1953年建廠，1956年第一輛車下線，速度非?？?。

這第一輛車就是我們熟悉的解放牌卡車，大解放是個(gè)里程碑也是個(gè)標(biāo)志，標(biāo)志著我們結(jié)束了那段沒(méi)有自己汽車工業(yè)的歷史。

一開始，一汽的主要產(chǎn)品是卡車、以卡車為基礎(chǔ)的軍用車以及用卡車改裝而來(lái)的救護(hù)車消防車等。但這些基本上都是重型汽車，沒(méi)有輕型車。

1958年，就有了紅旗牌高級(jí)轎車，后來(lái)又開發(fā)了鳳凰牌轎車和東風(fēng)牌小轎車，但是這個(gè)東風(fēng)并不是咱們現(xiàn)在的東風(fēng)。

也就是這一年，國(guó)家實(shí)行企業(yè)下放，各省市紛紛利用自己以前的汽車修理廠和配件廠仿制拼裝汽車，全國(guó)的汽車廠迅速增長(zhǎng)到幾十家比較好的像北京、南京、濟(jì)南、上海。

事物都是有兩面性的，車企這么多，一方面豐富了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)，有各種各樣的車型來(lái)滿足發(fā)展的需要，但是另一方面又分散了大量的資源。做汽車需要大量的人力物力財(cái)力，當(dāng)時(shí)的車企主要考慮的都是怎么發(fā)展自己，不喜歡搞合作，配件都搞不好就想搞整車，國(guó)家一共這么多資源分散到了幾十家車企身上，研發(fā)成本很多就被浪費(fèi)掉了。

1964年的時(shí)候國(guó)家決定發(fā)展第二汽車制造廠，就是現(xiàn)在的東風(fēng)，主要生產(chǎn)載貨汽車和越野汽車。在軍事戰(zhàn)略的角度上看湖北省的地理位置相對(duì)比較安全，所以也承接了大量部隊(duì)的生產(chǎn)任務(wù)。跟一汽不同，二汽的兩萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備，一百多條生產(chǎn)線只有百分之一是引進(jìn)的，大部分是我們國(guó)家自己生產(chǎn)制造，自主化程度很高，標(biāo)志著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平又上了一個(gè)新臺(tái)階。

1980年，我國(guó)的車廠已經(jīng)擴(kuò)張到接近兩百家，但他們大都沒(méi)有什么研發(fā)能力，以仿制解放、躍進(jìn)、北京130之類的車為主要業(yè)務(wù)，產(chǎn)能也不算高。比較亮眼的是上汽，鳳凰牌汽車改名上海牌汽車之后，逐漸形成了5000臺(tái)的產(chǎn)能，與之匹配的零配件廠也逐漸發(fā)展起來(lái)。

在這段時(shí)間里我國(guó)的重型汽車，尤其是大型自卸車也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步以配合祖國(guó)重工業(yè)的高速發(fā)展。

后來(lái)改革開放的事情我們就更熟悉了，調(diào)車型結(jié)構(gòu)，加大了家用轎車的生產(chǎn)比重，引進(jìn)國(guó)外的資金和技術(shù)，搞合資車企。無(wú)論在數(shù)量上、質(zhì)量上、還是生產(chǎn)能力上都得到大幅提升。汽車開始真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

如今我國(guó)的汽車工業(yè)呈現(xiàn)出“3+X”的格局，有一汽、上汽、東風(fēng)三家骨干車企，還有廣汽、北汽、吉利、華晨、長(zhǎng)安、奇瑞等等車企。自主品牌汽車也銷出國(guó)境走向世界。正如康有為所言：太平之世無(wú)所尚，所最尚者工而已，太平之世無(wú)所尊，所尊貴者工之創(chuàng)新器而已。愿祖國(guó)的汽車工業(yè)越辦越好。

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