“扶持”新能源汽車發(fā)展四年之久的補(bǔ)貼政策,于去年底正式退出舞臺(tái)。補(bǔ)貼退出,加速了國內(nèi)新能源汽車優(yōu)勝劣汰的發(fā)展,并令整體銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
除了補(bǔ)貼政策的退坡,新能源汽車購置稅減免政策也將在今年底離消費(fèi)者而去。2023年即將過半,不少計(jì)劃購車的朋友也感到著急,希望趕在減免政策退市前購買新能源汽車。
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不過,這樣勢(shì)必會(huì)提前透支市場(chǎng)消費(fèi)力,令新能源汽車銷量出現(xiàn)過山車般忽高忽低的發(fā)展態(tài)勢(shì),不利于市場(chǎng)平穩(wěn)長(zhǎng)久發(fā)展。為此,國務(wù)院在近日召開的常務(wù)會(huì)議上表示,將持續(xù)優(yōu)化和延續(xù)新能源汽車購置稅減免政策。
消息一出,給消費(fèi)者和車企都大派“定心丸”。那么,新能源汽車購置稅減免政策的延期,將為消費(fèi)者和車企帶來哪些影響?
減免購置稅,每臺(tái)車少花1.69萬元
購置稅減免政策對(duì)于新能源汽車的銷量增長(zhǎng)起到重要的作用。據(jù)國家稅務(wù)局信息,今年一季度國內(nèi)共有125.7萬輛的新能源汽車,享受了免購置稅政策,免稅額度達(dá)到212.4億元,平均每臺(tái)車免稅約1.69萬元。
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眾所周知,新能源汽車的售價(jià)較同級(jí)燃油車更高,倘若還要付出更貴的購置稅,相信不少新能源汽車用戶都會(huì)轉(zhuǎn)投燃油車型。
購置稅減免政策的推出,能降低消費(fèi)者購買新能源汽車的門檻,甚至將減免的費(fèi)用選購更高的車型版本,提升銷量的同時(shí)更拉動(dòng)銷售總值。站在廣義角度,這更有利于推動(dòng)企業(yè)和汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
新能源汽車的蓬勃發(fā)展,離不開政策的助推
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的推測(cè),今年國內(nèi)新能源汽車的銷量將達(dá)到850萬輛,新能源汽車滲透率將上升至36%。從目前整體的銷量來看,市場(chǎng)走勢(shì)基本符合預(yù)期狀態(tài)。不過,推動(dòng)2023年上半年新能源汽車銷量的主要因素,是來自年初以特斯拉帶頭的“降價(jià)潮”。
得益于各車企較大的促銷力度,消費(fèi)者的購買熱情得到逐步釋放,才交織出一張張穩(wěn)步增長(zhǎng)的銷量成績(jī)單。想要保持新能源汽車銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng),政策助推的這張“大手”不能沒有。
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國務(wù)院的常態(tài)會(huì)議只是“吹風(fēng)”延續(xù)新能源汽車購置稅減免政策,但并未透露延續(xù)的期限。不少業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示,購置稅減免政策至少會(huì)延續(xù)至2024年底;而比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福近期則公開表示,建議新能源汽車購置稅減免政策延至2025年,為新能源汽車發(fā)展發(fā)揮“動(dòng)力源”的作用。
造車新勢(shì)力比傳統(tǒng)車企更需要減稅
雖說購置稅減免政策是面向消費(fèi)者的,但車企的受益卻遠(yuǎn)比消費(fèi)者高,造車新勢(shì)力尤甚。在目前的造車新勢(shì)力中,除了理想汽車獲得了正盈利,其他品牌基本處于虧損狀態(tài),并且除了銷量前三名,市場(chǎng)表現(xiàn)都較為低迷。
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對(duì)于這些品牌而言,它們迫切需要購置稅減免政策的“救場(chǎng)”,畢竟這些品牌處于虧損狀態(tài),且車型售價(jià)較高。假如沒有購置稅減免政策的扶持,消費(fèi)者的購車成本更高,新勢(shì)力車型或許不會(huì)成為購買的第一順位,繼而影響銷量表現(xiàn)。
相比之下,擁有更深厚資金和用戶基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車品牌,反而不容易受政策變化的影響。倘若,新能源汽車購置稅補(bǔ)貼按原定時(shí)間退出市場(chǎng),傳統(tǒng)汽車品牌還手握著燃油車這一張王牌,有足夠的實(shí)力與底氣和新勢(shì)力品牌硬嗑。
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站在消費(fèi)者的角度來看,新能源汽車購置稅補(bǔ)貼的延期,則為他們帶來多一份從容和選擇。消費(fèi)者有著更大的空間選擇自己心儀的車型,尤其是更新迭代迅猛的智能化電動(dòng)汽車,越晚購買享受到的科技配置越前沿。
總的來看,新能源汽車購置稅減免政策的延期,車企的受益遠(yuǎn)高于消費(fèi)者。
新能源汽車購置稅減免于2014年推出,并在2017年、2020年、2022年三度延期,目的是為了更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大,至今年,新能源汽車免稅的金額將超過1000億元。假如減免政策延期至2025年,免稅的金額將接近2000億元,遠(yuǎn)高于新能源汽車補(bǔ)貼的力度。無論是補(bǔ)貼還是減免購置稅,都是助推新能源汽車發(fā)展的重要手段,這將幫助我國新能源汽車朝更高、更強(qiáng)、更精的方向邁進(jìn)。