上善若水、水利萬物而不爭，入華近三十載的寶馬深諳水的重要性，如何以“水之道、彰顯循環(huán)永續(xù)”也成為寶馬探索可持續(xù)發(fā)展的一個新入口。

6月5日，第三屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會成功舉辦，發(fā)布了首份《寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展報告》，也被稱作“小綠書”。該報告明確了寶馬以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續(xù)進程的基本策略。

可持續(xù)話題對汽車而言，是一個極具縱深的產(chǎn)業(yè)鏈條，但同樣也是一個具備無限成長空間的“嶄新”領(lǐng)域。無論傳統(tǒng)還是新勢力、大眾華品牌還是豪華車企，可持續(xù)都在成為汽車企業(yè)面對的全新戰(zhàn)略高地。然而在“減排”、“節(jié)能”、“綠色”的背景下，真正意義的可持續(xù)卻從不僅僅是能源的可持續(xù)，造幾款車、種幾棵樹，無法讓汽車這件“工業(yè)藝術(shù)品”徹底迎來“綠色”周期。如何讓“綠色”貫穿產(chǎn)業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，成為下一階段所有品牌之間區(qū)別全球性領(lǐng)軍企業(yè)的新課題。

一直以來，有關(guān)可持續(xù)在汽車領(lǐng)域的落地都充斥著“陰謀論”。成熟的企業(yè)發(fā)展起來了，用綠色、環(huán)保的說辭來約束和遏制新企業(yè)的發(fā)展。但隨著綠色、可持續(xù)話題的不斷深入，行業(yè)已經(jīng)達成共識：可持續(xù)是壓力但同樣是動力，是倒逼整個產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵籌碼。

為了能扮演好“燈塔”角色，寶馬將自身可持續(xù)發(fā)展的故事娓娓道來。

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講好一臺車的可持續(xù)發(fā)展

寶馬的可持續(xù)發(fā)展首先是從一臺車的減碳出發(fā)。寶馬集團甚至為創(chuàng)新型的環(huán)保材料設(shè)定了新標準，這些標準涵蓋循環(huán)經(jīng)濟的四大維度——“再思考、再精減、再利用、再回收”。為了讓汽車生產(chǎn)更加環(huán)保，寶馬不斷探索未來循環(huán)經(jīng)濟和環(huán)保材料選擇方面的可能性。在內(nèi)飾材料上，寶馬采用的新材質(zhì)把含有微量動物源性材料的部件比例降低至不足1%，將產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)排放量減少約85%。寶馬還提出使用更有利于回收單一材料制成的地墊，通過這項措施可避免混合材質(zhì)難以回收的弊端，預計每年可減少2.3萬噸的二氧化碳和1600噸廢物排放。據(jù)悉，寶馬單臺生產(chǎn)廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺，比上年同比減少20%。

對于汽車生產(chǎn)流程來說，涂裝車間是生產(chǎn)用水大戶。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，涂裝生產(chǎn)線的主要用水設(shè)備有前處理設(shè)備、電泳設(shè)備和濕式噴漆設(shè)備，尤其是前處理和電泳設(shè)備為主要水消耗點，幾乎占到涂裝車間生產(chǎn)用水總量的80%左右。如果以每分鐘1臺的生產(chǎn)節(jié)拍計算，生產(chǎn)線每小時耗水量高達30噸，污水排放量與耗水量大致相當。為了持續(xù)提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)的水資源利用效率，寶馬擴建了大東工廠涂裝車間的中水處理設(shè)施。此舉也取得了亮眼的“成績”，寶馬在2022年節(jié)約了超過150,000立方米的生產(chǎn)用水。報告顯示，2022年華晨寶馬國產(chǎn)車型單臺生產(chǎn)水資源消耗量為1.77立方米/臺，相當于一個標準倫敦電話亭的容量，僅為歐洲車企平均生產(chǎn)耗水量的一半。以第七次人口普查獲得的沈陽家庭戶人口大數(shù)據(jù)計算，此舉在2022年的節(jié)水量，可以滿足近1000戶本地家庭的一年生活用水需求。

在全面關(guān)注每一滴水的同時，寶馬也高度重視其他資源的循環(huán)管理。為打造“綠色”車輪，在2022年，寶馬實現(xiàn)了48,160噸鋼材的回收利用，回收了14,536噸廢鋁。據(jù)悉，寶馬計劃在年內(nèi)逐步使用70%再生鋁制輪轂。據(jù)了解，目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地以及全國37個非生產(chǎn)場所已經(jīng)全部實現(xiàn)100%可再生能源電力供電。2022年，沈陽生產(chǎn)基地太陽能光伏發(fā)電裝機容量達到74.4兆瓦，較上年增長139.2%。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“最可持續(xù)的經(jīng)濟是循環(huán)經(jīng)濟。寶馬將以持續(xù)的大膽創(chuàng)新，打造資源閉環(huán)，推動建立循環(huán)經(jīng)濟。”

盡管在造車環(huán)節(jié)使用部分本身的可持續(xù)材料現(xiàn)在已經(jīng)成為越來越多車企的一個必選項了，但是如何發(fā)掘更環(huán)保材料，如何真正做好資源循環(huán)利用，如何實現(xiàn)“有限的資源，無限的循環(huán)”才是幫助企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；沙掷m(xù)的關(guān)鍵。

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講好全生命周期的可持續(xù)發(fā)展

作為一家負責任的汽車生產(chǎn)企業(yè)，寶馬的可持續(xù)發(fā)展也不止于生產(chǎn)，而是涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、售后、回收等車輛全生命周期碳排放。從2022年開始，寶馬發(fā)起支持汽車流通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”項目，制定“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個可持續(xù)發(fā)展維度，攜手全國經(jīng)銷商一起減排降碳，并率先將可持續(xù)發(fā)展理念拓展到下游的客戶體驗。

據(jù)了解，無錫錫寶行是首家落成的BMW“領(lǐng)創(chuàng)綠星”燈塔店，該店采用了傳統(tǒng)“空斗墻”砌筑方式，就地取材于宜興本地陶土磚，不僅減少了運輸污染，還節(jié)約了原材料的使用。據(jù)計算，一家標準的“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”經(jīng)銷商店，在運營階段每年可解約月10萬張紙張、6.4萬個一次性紙杯、1.5萬冊紙質(zhì)車書以及4.5萬個機油瓶，共實現(xiàn)碳減排月450噸。按照計劃，在今年年內(nèi)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認證經(jīng)銷店將從此前的50家擴展至250家，并將于2026年底前，實現(xiàn)全網(wǎng)600余家經(jīng)銷商達到綠星標準。

如何實現(xiàn)規(guī)模化的可持續(xù)，這是留給豪華車企乃至于絕大多數(shù)車企的一個命題，可持續(xù)絕對不是通過種一棵樹或者實現(xiàn)一輛車的減碳排放那么簡單。而對于寶馬可持續(xù)發(fā)展來說，其衡量的是一款車的全生命周期的碳排放，也就是從一個零部件開始到一輛整車的生產(chǎn)、銷售、使用、回收等全生命周期的碳排放。盡管用戶無法直接感知到原材料、生產(chǎn)端、供應鏈、經(jīng)銷鏈等環(huán)節(jié)的節(jié)能環(huán)保，但從長期來看，正是將可持續(xù)發(fā)展理念根植于品牌，才能讓寶馬歷經(jīng)百年歷史滄桑還能具備極強的市場競爭力并深受消費者喜愛。

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講好全球化的可持續(xù)發(fā)展

作為在中國建立合資企業(yè)的跨國車企，寶馬的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略部署和落地執(zhí)行顯然比大多數(shù)本土企業(yè)更具有難度和挑戰(zhàn)性。因為寶馬的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃既要滿足總部德國的相應標準，也要適應歐洲碳排放交易體系，還要貫徹全球各國的節(jié)能減排標準。隨著各國和國際組織的碳中和目標期限已經(jīng)進入倒計時，目前出臺的關(guān)于碳排放的規(guī)定和標準也逐步趨于嚴格。

在實現(xiàn)碳中和大目標下，如何制定企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展標準并且體現(xiàn)自身的作用和價值，這是留給所有跨國品牌的一個思考題。如何結(jié)合全球碳中和戰(zhàn)略并且不斷挖掘自身特性、滿足社會需求和用戶需求，這也是寶馬在可持續(xù)發(fā)展過程中需要實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。對此，寶馬集團在2022年集團財報年會上提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標準——BMW iFACTORY，它代表了寶馬生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。寶馬集團全球所有工廠都將遵循iFACTORY標準，包括在去年6月舉行奠基儀式的匈牙利德布勒森工廠，以及擁有百年歷史的德國慕尼黑工廠。2022年6月23日，寶馬iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略正式落地中國，全新興建的里達工廠充分貫徹BMW iFACTORY理念，數(shù)字化水平達到行業(yè)前所未有的高度。

資料顯示，寶馬集團是德國首個加“入1.5度控溫目標”的汽車制造商，并率先在業(yè)內(nèi)提出“360度循環(huán)減碳”理念的企業(yè)，寶馬計劃到2030年單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低40%，最遲在2050年前實現(xiàn)整體碳中和。經(jīng)濟學家管清友評價道，“相較于其他汽車企業(yè)在政策引導下的被動適應，寶馬的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)走在了內(nèi)驅(qū)化的道路上，這是寶馬與其他行業(yè)參與者最大的不同。”

面對中國市場的新能源高速滲透，動力電池回收也成為廠商迫切需要解決的問題。寶馬率先實現(xiàn)了國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的如鎳、鈷、鋰等原材料提供給寶馬的電池供應商，用于生產(chǎn)全新動力電池，實現(xiàn)動力電池原材料的閉環(huán)管理。通過與供應商伙伴的深度合作，寶馬在2022年成功回收10,318塊動力電池，進一步推動了中國高壓動力電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

正如寶馬集團董事長齊普策所言，中國是寶馬集團最大的單一市場，也是最具戰(zhàn)略意義的市場之一。從某種層面和程度上來說，講好在中國的可持續(xù)發(fā)展故事，就是在講好寶馬未來可持續(xù)發(fā)展的故事。寶馬沿著“電動化，數(shù)字化，循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略，正在用長期主義的堅持和魄力，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的未來。