近年來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)社交媒體中，短視頻異軍突起，越來(lái)越多的車(chē)企和媒體嗅到其驚人的流量，也將短視頻作為營(yíng)銷傳播的主要陣地。然而為了獲取流量，自媒體蹭熱點(diǎn)、造謠傳謠的行為層出不窮。

6月6日，特斯拉在其官微表示，全網(wǎng)粉絲近700萬(wàn)的汽車(chē)博主蔡某在侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)被判敗訴后，因拒不履行在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公開(kāi)賠禮道歉的義務(wù)，被浙江省寧波市中級(jí)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。特斯拉表示，在人人都可以成為信息的采集、制作、發(fā)布者的自媒體時(shí)代，不造謠，不傳謠，不侵犯他人合法權(quán)益是每個(gè)公民應(yīng)盡的責(zé)任。

網(wǎng)絡(luò)不是非法地帶，造謠者要受到法律嚴(yán)懲。”踢到鐵板”的蔡某也為所有媒體人敲響了警鐘。

蔡某為網(wǎng)紅車(chē)評(píng)人“蔡老板”，在抖音平臺(tái)擁有540萬(wàn)粉絲。2021年，“蔡老板”在抖音、微博等平臺(tái)發(fā)布了一段爆料視頻，內(nèi)容為“我的一個(gè)特斯拉供應(yīng)商朋友曝光相關(guān)內(nèi)幕”，聲稱自己的一個(gè)朋友是特斯拉的供應(yīng)商之一，特斯拉在國(guó)產(chǎn)化后對(duì)供應(yīng)商采取壓低報(bào)價(jià)、嚴(yán)苛結(jié)款方式或周期等手段，此舉可能造成供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)特斯拉方面負(fù)責(zé)檢查的人員以及供應(yīng)商人員存在“吃拿卡要”等行為。據(jù)悉，該視頻播放量全網(wǎng)累計(jì)超3.6萬(wàn)次，點(diǎn)贊量超26萬(wàn)次，轉(zhuǎn)發(fā)量超過(guò)1.4萬(wàn)次。

2022年，特斯拉起訴“蔡老板”侵犯其名譽(yù)權(quán)，要求“蔡老板”停止侵權(quán)，刪除侵權(quán)內(nèi)容；公開(kāi)書(shū)面道歉，在相關(guān)平臺(tái)置頂不少于90日；支付侵權(quán)損害金500萬(wàn)元。近日，判決結(jié)果公布，法院認(rèn)定“蔡老板”視頻內(nèi)容并無(wú)事實(shí)依據(jù)，屬于捏造虛假事實(shí)。且“蔡老板”在視頻中言辭較為激烈，帶有明顯的侮辱性以及負(fù)面評(píng)價(jià)，已經(jīng)超出監(jiān)督、批評(píng)的合理范圍，具有對(duì)特斯拉公司侮辱、誹謗的故意。法院最終判定，蔡某應(yīng)在其微博、抖音、微信公眾號(hào)向原告特斯拉賠禮道歉，并置頂持續(xù)不少于15日，并在判決生效之日起十日內(nèi)賠償特斯拉（上海）有限公司侵權(quán)損失10萬(wàn)元。

特斯拉表示，目前蔡某仍在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上活躍，從起訴時(shí)的54萬(wàn)粉絲量已漲至540萬(wàn)，但并未因?qū)嵤┣謾?quán)行為受到平臺(tái)的處罰。如果制造和傳播謠言不用付出代價(jià)，假如建立在謠言之上的流量會(huì)成為利益來(lái)源，那么任何人都可能成為受害者。

“蔡老板”漲粉爆火的背后，折射出的是消費(fèi)者對(duì)于維權(quán)的高度關(guān)注。隨著新能源高速滲透，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生事故后維權(quán)的話題也一次次沖上熱搜。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，個(gè)別質(zhì)量不合格的產(chǎn)品可能只是幾起交通事故的數(shù)據(jù)和幾場(chǎng)消費(fèi)者維權(quán)的公關(guān)危機(jī)，但對(duì)于每位車(chē)主和千萬(wàn)級(jí)的用戶規(guī)模來(lái)說(shuō)，就是一場(chǎng)關(guān)乎千萬(wàn)個(gè)家庭的豪賭。目前，由于評(píng)判機(jī)構(gòu)和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)缺失、維權(quán)輔助力量不足等問(wèn)題，處于弱勢(shì)地位的消費(fèi)者需要有人為他們的維權(quán)發(fā)聲，也需要媒體的大量曝光來(lái)盡可能地爭(zhēng)取到平等的話語(yǔ)權(quán)。

據(jù)了解，不只特斯拉一家車(chē)企與“蔡老板”有恩怨。在去年5月，“蔡老板”還曾發(fā)布視頻曝光豪車(chē)保時(shí)捷“減配”電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的問(wèn)題，號(hào)召全網(wǎng)多位粉絲量較高的“車(chē)評(píng)人”共同發(fā)聲。但事件的結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者而言還是可喜可賀的，保時(shí)捷官方發(fā)布公告對(duì)這一次事件表示道歉，并且給予了車(chē)主一定的補(bǔ)償。此次豪車(chē)品牌的“低頭”也讓“蔡老板”在粉絲心中的口碑上揚(yáng)，也有人評(píng)論“蔡老板”是最佩服的車(chē)評(píng)人之一。

對(duì)于“蔡老板”本人，業(yè)內(nèi)一直有著褒貶不一的評(píng)價(jià)。有的人認(rèn)為，“碰瓷”各大車(chē)企博取關(guān)注似乎已經(jīng)成為了長(zhǎng)盛不衰的“流量密碼”，也有的人認(rèn)為，“蔡老板”雖然言語(yǔ)激烈，但他是為數(shù)不多主動(dòng)擔(dān)起消費(fèi)者維權(quán)大旗的媒體人，只要他呈現(xiàn)的內(nèi)容是真實(shí)的、準(zhǔn)確的，那么對(duì)于消費(fèi)者而言，他的行為就是正義的。不可否認(rèn)的是，在信息不對(duì)等、定價(jià)權(quán)不對(duì)等的環(huán)境中，是需要一些“諍言”指出汽車(chē)廠商存在的問(wèn)題，也需要有人為消費(fèi)者權(quán)益挺身而出“硬剛”各大車(chē)企，為消費(fèi)者揭露出一些汽車(chē)消費(fèi)中不為人知的“坑”。但在巨大的流量面前，誰(shuí)也無(wú)法保障所謂“揭露者”的曝光是否真的代表了消費(fèi)者的立場(chǎng)還是出于一己私欲？尤其是像特斯拉這樣知名的品牌，任何與其關(guān)聯(lián)的話題都會(huì)引發(fā)高度關(guān)注，也往往成為輿論中的“活靶子”。在當(dāng)今的社交媒體環(huán)境中”后真相“現(xiàn)象盛行，輿論通常忽視對(duì)事實(shí)真假的考證，只會(huì)把公眾的負(fù)面情緒無(wú)限煽動(dòng)放大。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，盡管在法律層面上獲得了勝訴，但仍然深陷在輿論爭(zhēng)議的漩渦之中。

另一方面，此次事件也給行業(yè)中部分不負(fù)責(zé)任、缺乏依據(jù)的曝光行為敲響了警鐘。畢竟一些“先入為主”、“憑空捏造”的爆料，并不能真正維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，反而可能被別有用心者利用成為獲取不正當(dāng)收益的“流量密碼”。有網(wǎng)友認(rèn)為，“蔡老板”明面上是在揭露曝光，實(shí)際上是為自己引流，在發(fā)布5條特斯拉相關(guān)視頻后的一年內(nèi)，其抖音粉絲量從50萬(wàn)左右漲到300萬(wàn)左右，而在發(fā)布抨擊寶馬和保時(shí)捷的視頻之后，粉絲數(shù)量超過(guò)了400萬(wàn)?！安汤习濉蹦芊裨诹髁扛邼q中堅(jiān)守住揭露廠商黑幕的本心也是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

畢竟在流量為王的時(shí)代，撲面而來(lái)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的媒體為了博眼球賺流量不擇手段，不斷挑戰(zhàn)和突破良知和道德底線，畢竟風(fēng)險(xiǎn)和獲得的收益比例幾乎不值得一提，“造謠一張嘴，維權(quán)跑斷腿”的事件也時(shí)有發(fā)生。

面對(duì)流量這把雙刃劍，如何獲取流量、使用流量并且避免被流量反噬，不僅僅依靠法律的評(píng)判，還依靠的是媒體人的自我修養(yǎng)。對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者而言，在了解信息時(shí)還是要兼聽(tīng)則明，畢竟每家媒體都有自己的立場(chǎng)，擦亮雙眼才能保護(hù)好自己的錢(qián)包。