東方智慧蘊(yùn)藏于山水之間，

映襯于匠人的精雕細(xì)琢中。

燃油與純電，究竟誰(shuí)更具樂趣？

似乎沒有人給到過確定的答案，時(shí)至今日，有燃油的堅(jiān)守者，也有新能源的嘗鮮家，當(dāng)一款車的這兩種版本同時(shí)在售，相信你會(huì)找到心中想要的答案。

對(duì)捷尼賽思的印象，還停留在與G80的第一次邂逅，那種超出售價(jià)數(shù)倍的豪華感，第一次，韓系讓我如此動(dòng)容。

今天的主角，擁有更為靈動(dòng)的尺寸，以動(dòng)感的優(yōu)雅為核心，演繹著跨越時(shí)間和潮流的美。

捷尼賽思GV70擁有專屬黑色鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵與亮黑鍍鉻飾條；純電GV70則采用封閉式格柵，并巧妙地將充電口隱于格柵之中，前保險(xiǎn)杠造型經(jīng)過打磨，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

側(cè)顏，比任何角度品鑒都更值得欣賞，從A柱延伸至D柱的鍍鉻“金線”走了一條不同尋常的S軌跡，流線的雕琢順勢(shì)而下，讓TA在兼具美感的同時(shí)，更突顯了蓄勢(shì)向前的沖動(dòng)。GV70以豐滿的線條收尾，純電版則讓排氣消失了。

留白，是高階的審美，有了留白，才有了視覺重點(diǎn)和張弛有度的層次。

捷尼賽思的內(nèi)飾演繹著留白的藝術(shù)，GV70與純電GV70的儀表布局均以駕駛者為中心，飛機(jī)機(jī)翼為靈感設(shè)計(jì)貫穿始終，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、碳纖維飾條、金屬踏板，保留了化繁為簡(jiǎn)的數(shù)個(gè)功能區(qū)，而其余，皆為簡(jiǎn)約的留白。

另外，捷尼賽思純電GV70的內(nèi)飾則選用了一系列天然可循環(huán)利用材質(zhì)，包括羊毛編織座椅和環(huán)保尼龍材質(zhì)的地毯。

最好的科技，是日常使用中潤(rùn)物細(xì)無聲的體驗(yàn)，你不曾關(guān)注的細(xì)節(jié)，捷尼賽思都為你考慮到了。前排Ergo motion座椅，包攬了加熱、通風(fēng)及按摩功能，入座后，通過指紋識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)車輛。

靜謐的空間，能帶來舒緩壓力的功能，純正、干凈的Lexicon音響系統(tǒng)搭配主動(dòng)降噪功能，讓純電GV70具備越級(jí)的NVH的表現(xiàn)。V2L反向充電功能，將其化身為移動(dòng)充電寶，為戶外露營(yíng)的各類電器提供保障。

奔跑，并非捷尼賽思的目的，如何以優(yōu)雅之姿，帶我們?nèi)サ叫闹h(yuǎn)方才是正解。

捷尼賽思GV70搭載2.5L渦輪增壓引擎，匹配8速自動(dòng)變速箱，最大動(dòng)力輸出可達(dá)304馬力，峰值扭矩422?！っ?。

蜿蜒的山路，我享受著TA淺嘗輒止的細(xì)膩，感受到其豐盈的動(dòng)力儲(chǔ)備，卻沒有必要將其完全釋放，幸好，在優(yōu)雅與不羈之間，我找到了平衡點(diǎn)。

順行而上，伴著揚(yáng)聲器中悠揚(yáng)的音樂和窗外美景，將煩惱拋于腦后；想要快樂，選擇動(dòng)感+模式則可滿足，高轉(zhuǎn)數(shù)和迅捷的響應(yīng)，輕點(diǎn)油門踏板，開始感受動(dòng)力的快感。

純電GV70搭載雙電機(jī)和全時(shí)四驅(qū)(AWD)系統(tǒng)，在Boost模式下，捷尼賽思純電GV70可輸出360千瓦的最大功率和700?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

更強(qiáng)悍的動(dòng)力，則需要更細(xì)膩的操控，新能源的優(yōu)勢(shì)依然是純粹和直接，無需等待降擋和轉(zhuǎn)速攀升，隨踩隨有。

為了提升舒適感，智能化的預(yù)感知電子控制懸架，利用前置攝像頭收集的路面信息，通過提前識(shí)別減速帶、路面坑洼等潛在障礙物，自動(dòng)調(diào)整懸架阻尼力，盡可能抵消突發(fā)路況所帶給駕乘者的不適。

另外，捷尼賽思GV70與純電GV70均全系標(biāo)配了包含多項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能的Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)，包括前方防止碰撞輔助(FCA)、盲區(qū)防止碰撞輔助(BCA)、車道保持輔助(LFA)、車道防止偏離輔助(LKA)、高速公路駕駛輔助II(HDA 2)等高科技安全配置。

尾 巴

東方智慧蘊(yùn)藏于山水之間，映襯于匠人們的精雕細(xì)琢中。無論燃油還是純電，GV70如同一件精心打磨的藝術(shù)品，讓豪華相映成趣。