習(xí)慣了德味的冰冷，日系的務(wù)實，意式的隨性，捷尼賽思在韓系之上，散發(fā)著一種雅韻，不輕佻、不媚俗，方寸之間，與都市生活，天然契合。

它像枯燥生活中的一汪清泉，順流而下時，聞聲，是生命在躍動，飲上一口，方知上天贈予的甘甜。

于喧囂的都市中享受生活，于野外山水中探究自我，內(nèi)心的強(qiáng)大在不同場景的自如切換中從容外露。歲月推著人們向前，不由分說地去接納，選擇和思考，便成為我們最重要的任務(wù)。

燃油和純電，總有人在苦苦抉擇，其實不必焦慮，唯有電驅(qū)，能讓駕駛的世界完全安靜下來，聆聽時間的質(zhì)感。

“動”見優(yōu)雅

早在燃油版G80已經(jīng)暗暗種草，純電G80則將那份豪華再次梳理，重新演繹。

闊型格柵與封閉式菱格矩陣將充電口巧妙隱藏，雙腰線設(shè)計的“浩漾之雅”從車頭一直延伸至車尾?；虼┬杏诔鞘写蟮?，或行駛于街坊小路，在人間煙火氣中，純電G80的傲人身姿賺足了回頭率。

與所有純電車型一樣，它摒棄了行駛途中引擎的聲音，與大多電車不同的是，純電G80為車內(nèi)乘客隔絕了大部分行駛噪音，除了隔音玻璃與密封車門，全車四個傳感器和六個麥克風(fēng)進(jìn)行道路噪音監(jiān)測和分析，并進(jìn)行主動降噪。

Lexicon音響用18個揚聲器營造車內(nèi)聲場，確保每一個音符都能清晰穿透駕乘者的耳膜。

關(guān)于駕駛，它比燃油版更輕快，前后輪雙驅(qū)動系統(tǒng)將272kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩的動力盡情發(fā)揮，電驅(qū)版所給予你的快樂，會讓你逐漸忘記六缸引擎。

另外，在CLTC工況下，捷尼賽思純電G80續(xù)航里程為625km，支持最高350kW的充電功率，至快僅需22分鐘就能讓電量從10%充至80%，加上太陽能充電車頂同樣能為續(xù)航出一份力。

盡釋所能

此次純電之旅還有一位主角——捷尼賽思純電GV70。基于空氣動力學(xué)的效能設(shè)計的前臉，同樣繼承了“靈感之翼”LED車燈。

隱藏式充電口、前保險杠的優(yōu)化、無排氣管的尾部，相比之下，純電GV70略顯緊湊的車身也在種種元素中尋覓動感與優(yōu)雅的平衡。

輕啟車門，山巒圖案氛圍飾條沿著車門門飾板發(fā)出柔和的光芒，以“留白之美”為靈感的內(nèi)飾設(shè)計，選用一系列天然可循環(huán)利用材質(zhì)，讓純電GV70顯得更為利落。

我們對于愛車的要求，不止于速度和靜謐，動靜之間，還需聆聽內(nèi)心的聲音。

例如SUV，生而為了征服各種復(fù)雜路況環(huán)境，于張弛之間 “盡釋所能”，因此，在復(fù)雜的道路環(huán)境中我們可以啟用e-Terrain地形模式，根據(jù)路面狀況選擇雪路、沙路、泥路模式，系統(tǒng)將根據(jù)所選模式分配雙電機(jī)的驅(qū)動力，幫助我們在險路上安全平穩(wěn)地駕駛。

在Boost模式下，純電GV70共可輸出360kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩，百公里加速僅需4.4秒。

另外，捷尼賽思純電GV70搭載V2L(Vehicle to Load)反向充電功能，讓自己幻化為移動充電寶，提供22V對外輸出功能，郊游、露營，可以輕松使用電器，成為田園牧歌的堅實后盾。

尾 巴

優(yōu)雅的用車體驗，敢為人先的科技，以產(chǎn)品和價值去打動人心，當(dāng)捷尼賽思首次“觸電”，動靜之間張弛有度。

它讓世界足夠安靜，然后，去聆聽用戶的聲音。