最近一廣東知名車評人在網(wǎng)上說的一番話，引爆了全網(wǎng)車友。甚至引發(fā)了很多人的嚴重不滿。他說了什么呢？他原話是這么講的：三缸的奇駿你說是沙漠王子，現(xiàn)在18.99萬就給你e-POWER混動，全部都是四驅(qū)。我覺得就別提宋PLUS和梟龍了！

因為人家至少是個日產(chǎn)！主要還是看著25萬的豐田本田混動四驅(qū)去的。要不是三缸被噴成這樣，日產(chǎn)會忍得下這口氣？一口氣比兩田便宜了五六萬？！據(jù)說單車虧幾萬，為的是保住這條生產(chǎn)線，和上下游的零部件供應商、4S店。

他說完這番話之后，還在自己的頻道里，將這段話加上了#頭號新車#、#日系車#、#混合動力#幾個關鍵詞……他提到的宋PLUS和梟龍，自然就是比亞迪宋PLUS DM-i，和長城哈弗梟龍MAX。

一碼歸一碼，奇駿e-POWER

動力系統(tǒng)本身還挺強的

您看看，他認為宋PLUS和梟龍可以直接無視的原因，是因為他們都是國產(chǎn)車；而日產(chǎn)奇駿e-POWER混動之所以顯得很超值，是因為它“至少是個日產(chǎn)”！所以我是不是可以這樣認為：不管是什么車型，只要是國產(chǎn)自主品牌汽車，它不是日產(chǎn)，所以都不行？

還有，說日產(chǎn)是為了保住這條生產(chǎn)線，和上下游的零部件供應商、4S店，所以寧可單車虧幾萬，都要咬牙堅持！都要把這款如此完美的車奉獻給中國消費者！我被這種精神感動了，我怎能忍心看著他們一直虧本？賣一臺就虧幾萬，那要不我們都不買？別讓人家虧太多？

平心而論，日產(chǎn)的e-POWER系統(tǒng)，是我本人一直很喜歡的一套混動系統(tǒng)。畢竟和其他國內(nèi)的增程系統(tǒng)比起來，它沒有“插電混動”車的累贅（為了“有資格掛綠牌”而必須背負巨大的鋰電池）。反而是將串聯(lián)混動（緩沖式電傳動）的本質(zhì)體現(xiàn)出來。

但底盤結(jié)構(gòu)、智能化方面

奇駿e-POWER已經(jīng)落后很多

說白了，就e-POWER系統(tǒng)徹底取代了變速箱和傳動軸系統(tǒng)。你別把e-POWER系統(tǒng)當成是混動系統(tǒng)看，而單純把它看成是傳動系統(tǒng)（電傳動）就明白e-POWER系統(tǒng)的核心思路了。——但是e-POWER系統(tǒng)雖香，但不代表它就沒劣勢。比如底盤結(jié)構(gòu)、比如智能化程度，奇駿e-POWER就顯得明顯尷尬了。

如今國內(nèi)主流的增程車廠家，都早已拋棄了“油改電”底盤路線，轉(zhuǎn)而采用“逆思維”，在純電平臺上增加增程系統(tǒng)。比如早前的賽力斯SF5，比如現(xiàn)在的問界全系、理想全系、天際ME5、長安深藍SL03和深藍S7，或者外國品牌如寶馬I3增程版……

對比之下依然走“油改電”底盤路線的奇駿e-POWER就顯得真心落伍了。至于智能化程度方面……還用比么？不可否認，奇駿e-POWER確實擁有者日產(chǎn)原汁原味的電傳動精髓。但是作為一臺商品車，也沒必要去神話什么，理性對待就好。

不管怎樣，至少是個日產(chǎn)

是個啥意思？啥心態(tài)？

其實這位知名車評人的言論之所以會引起廣大車友不適，關鍵或許不在日產(chǎn)駿e-POWER混動這款車。而在于他想表達的內(nèi)涵，或者說潛臺詞：“看，我掛著日產(chǎn)商標，我天生就高一頭。你國產(chǎn)自主品牌，憑啥和我日產(chǎn)比”……什么叫“不管怎樣，至少是個日產(chǎn)”？？？

我一直堅持認為，對待汽車本身，我們不偏不倚就好。任何車都有優(yōu)點和缺點。我們分別把優(yōu)缺點羅列出來就行。此外，我們正視、也承認工業(yè)列強們，在機械制造、電子工程方面比我們優(yōu)秀的地方；以及我們距離他們的差距。

我國很多車友“非左即右”

極端思維要不得！

同時，我們同樣看到國產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品在品質(zhì)、性能方面的進步。有一說一，好就是好，不好就是不好。好在哪里，不好在哪里。一件件一樁樁擺臺面上嘮。難道這樣的理性、理智的氛圍不好么？

現(xiàn)在國內(nèi)主要分2派人，一派人是“軟骨病”，否認一切國產(chǎn)貨，跪舔一切洋品牌……一派人是“鈣中毒”，聲稱買國貨就是愛國，國貨用料最良心，吊打一切洋鬼子。實話說，看到這樣的局面，心里總不是滋味。