充電樁面前，車車平等！

最近，有博主分享了圖片，深圳的某充電站發(fā)布公告稱不支持油電混動車及增程車充電，一時間引起熱議。

評論分為兩派，有人認為這是個人充電樁，老板可以自由制定規(guī)則。也有人認為，既然都是新能源車，就不應(yīng)該搞充電歧視。

但說到底，該充電站之所以會限制混動車和增程車入場充電，還是因為和自身的利益息息相關(guān)。相比起純電車，混動車和增程車的電池容量較小，功率有限，所以它們的充電時間不會比純電車快到哪去。而充電站收費一般都是按電量和充電時長來算，在一樣的充電時間里，純電車的消費會更多。

所以看到這，我倒是能理解為什么這個充電樁限制混動車和增程車充電了，畢竟誰不想賺多點錢呢？

一直以來，混動車與純電車的充電問題一直以來是人們密切關(guān)注的，特別是在節(jié)假日，高速服務(wù)區(qū)總是出現(xiàn)“一樁難求”的現(xiàn)象。而在這些稀缺的充電樁面前，難免就會暴露人的本性。

今年五一假期，就有純電車主在朋友圈“激情開麥”，稱混動車和增程車占用了他們寶貴的充電資源。

歸根結(jié)底，純電車主們對混動增程車型的不滿，無非就是它們不充電也能跑，而且有純電車主認為，如果這些車沒電了，也應(yīng)該第一時間去加油，而不是充電。

汝聽，人言否？

首先有一點需要弄清楚的是，高速服務(wù)區(qū)的充電樁不像市區(qū)內(nèi)的個人充電樁，它是屬于公共資源。

其次，對增程車來說，其電池容量小，虧電油耗高，既然服務(wù)區(qū)有充電樁，為什么不首選充電樁，而去選擇花費更大的加油站呢？

“未經(jīng)他人苦，莫勸他人善”，既然混動車、增程車、純電車同樣都有充電口，那就意味著大家都可以享受充電的權(quán)利。畢竟現(xiàn)在沒有一條法律明文規(guī)定，混動車和增程車不配在高速服務(wù)區(qū)充電。

再說了，既然充電樁是公共資源，就要講究先來后到。有些純電車主看到充電樁前停的都是增程車就忍不住破口大罵，但是，既然人家有這個充電需求，我們要做的就是耐心排隊。

靜下心來想想，這些混動車、增程車讓出充電樁是情分，不讓則是本分，絕不是純電車主們用來大作文章的借口。

充電自由，不僅僅是純電車該擁有的，混動車、增程車同樣也該擁有。