近日，2019年政府工作報(bào)告明確提出，從2019年4月1日起，全面實(shí)施我國增值稅稅率下調(diào)政策，尤其是制造業(yè)現(xiàn)行增值稅稅率將從16%大幅下降到13%。而隨后，奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、奧迪六家車企宣布響應(yīng)國家政策，并下調(diào)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)。

雖然這六家車企下調(diào)了產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)，但眾所周知，汽車的終端零售價(jià)格由各品牌授權(quán)經(jīng)銷商制定，指導(dǎo)價(jià)不等同于銷售價(jià)，消費(fèi)者購車是否真的可以享受到更低的價(jià)格還是個(gè)未知數(shù)。針對(duì)此問題，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也走訪了這六大品牌的4S店，而此次走訪的重點(diǎn)放在了終端指導(dǎo)價(jià)是否降低，以及目前的最終成交價(jià)相比之前是否減少這兩方面。

指導(dǎo)價(jià)下調(diào)不等于成交價(jià)降低

首先來看奔馳、捷豹路虎、沃爾沃這三個(gè)品牌。這三個(gè)品牌均降低了指導(dǎo)價(jià)，同時(shí)也降低了原有的優(yōu)惠，但最終成交價(jià)是要低于指導(dǎo)價(jià)下調(diào)之前的價(jià)格。一位捷豹路虎的銷售人員向買車網(wǎng)（Buycar.cn）表示，以XEL精英版這款車為例，其官方指導(dǎo)價(jià)降了7千元，雖然優(yōu)惠卻相比之前少了2千元，但最終相成交價(jià)要比之前要少5千元。

與這三個(gè)品牌不同的是，林肯采取的是在保證原有優(yōu)惠不變的基礎(chǔ)上，再將指導(dǎo)價(jià)降低產(chǎn)生的差價(jià)進(jìn)行疊加的銷售方式。以MKZ尊雅版這款車為例，在指導(dǎo)價(jià)調(diào)整之前，消費(fèi)者只能享受5萬元的優(yōu)惠，而在指導(dǎo)價(jià)調(diào)整之后，消費(fèi)者則可以享受5萬元優(yōu)惠和9千元指導(dǎo)價(jià)差價(jià)，共5.9萬元的優(yōu)惠。

再來看奧迪品牌，其是此次所有降價(jià)品牌中最有意思的。一位奧迪的銷售人員向買車網(wǎng)（Buycar.cn）解釋道，奧迪并非全系車型都降低了指導(dǎo)價(jià)，只有部分車型才降價(jià)。同時(shí)這位銷售人員還稱，目前相關(guān)車型確實(shí)下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)，但只有奧迪Q5L 45TFSI尊享時(shí)尚型等幾款車型的最終成交價(jià)是降低的，而像A8L、Q7等車型最終成交價(jià)幾乎不變。

值得一提的是，奧迪是這六個(gè)品牌中最后一個(gè)公布降價(jià)的品牌。而就奧迪并未未搶先公布降價(jià)一事，汽車行業(yè)分析師鐘師分析表示，為了搶占市場，自從去年開始，奧迪的終端優(yōu)惠幅度就要高于奔馳和寶馬，利潤空間已經(jīng)主動(dòng)讓出了一部分，所以在此輪的價(jià)格競爭中，奧迪顯得有些力不從心。

相比之下，寶馬則是此輪降價(jià)潮中，唯一一個(gè)沒有執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)調(diào)低的品牌。一位寶馬的銷售人員稱，目前店內(nèi)的車型仍是按照原來的優(yōu)惠幅度銷售，消費(fèi)者還不能享受指導(dǎo)價(jià)下調(diào)產(chǎn)生的差價(jià)。同時(shí)這位銷售人員還表示：“廠商建議指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)銷商實(shí)際銷售價(jià)沒有太大關(guān)系的。”

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，降低稅率后單個(gè)企業(yè)具體能減負(fù)多少，利潤能增加多少，跟這個(gè)企業(yè)自有制成品的增加值密切相關(guān)的，也與對(duì)上下游的議價(jià)能力有關(guān)，并非所有車企都會(huì)選擇降價(jià)。

而就這六大品牌集體下調(diào)指導(dǎo)價(jià)一事，有業(yè)內(nèi)人士稱，“目前來看，宣布降價(jià)的車企的部分車型降價(jià)力度已經(jīng)超出增值稅所降低的成本。在車市不景氣大環(huán)境下，借增值稅調(diào)整機(jī)會(huì)，提升品牌關(guān)注度，激活購買力，搶占市場份額，是這次高端車現(xiàn)降價(jià)潮的重要原因?！?/p>

合資自主品牌并未跟風(fēng)

除了奔馳、寶馬、沃爾沃這些豪華汽車品牌，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也走訪了包括廣汽豐田、一汽-大眾、吉利、長城在內(nèi)的一些較為大眾的合資品牌以及自主品牌的4S店。因?yàn)榇饲坝袠I(yè)內(nèi)人士稱，這次集體降價(jià)動(dòng)作，有可能引起連鎖效應(yīng)，合資、國產(chǎn)的一些車型或?qū)⒈黄茸冯S降價(jià)。 

通過買車網(wǎng)（Buycar.cn）走訪發(fā)現(xiàn)，目前這些品牌并未有降低指導(dǎo)價(jià)的行動(dòng)。同時(shí)，這些品牌還稱目前也沒有收到相關(guān)通知。一位廣汽豐田的銷售人員表示，目前已經(jīng)幾位顧客來咨詢此問題，但是目前還沒有調(diào)價(jià)的通知。此外，這位銷售人員還稱，即便有指導(dǎo)價(jià)的下調(diào)也應(yīng)該會(huì)在4月1日之后。 

與此同時(shí)，這位廣汽豐田的銷售人員還表示：“指導(dǎo)價(jià)下調(diào)的幾率很小，因?yàn)橄褙S田這樣的品牌，車輛售價(jià)較低，即便是下調(diào)價(jià)格也不會(huì)太多，這些差價(jià)完全可以從購車禮包中補(bǔ)回，況且豐田的車不愁賣，不降價(jià)銷量也不會(huì)差?！?nbsp;

誠然，從這些豪華品牌降價(jià)的車型來看，降幅較大的多為售價(jià)較高的車型，而售價(jià)較低的車型指導(dǎo)價(jià)降幅則低一些。對(duì)此，這位廣汽豐田的銷售人員向買車網(wǎng)（Buycar.cn）解釋道，這些品牌的車型有著很大的利潤空間，售價(jià)越高的車型利潤越大，所以這些車型降幅較大。 

此外，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也向長安等自主品牌的廠商進(jìn)行了詢問，其稱目前還未有降價(jià)的計(jì)劃。同時(shí)其還稱，進(jìn)口汽車的增值稅是在進(jìn)口環(huán)節(jié)增收，因此，進(jìn)口汽車會(huì)因增值稅稅率的降低而降低價(jià)格，而國產(chǎn)車整車企業(yè)的增值不大，降價(jià)空間有限。

而就自主品牌并未跟風(fēng)降價(jià)一事，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光告訴買車網(wǎng)（Buycar.cn），由于汽車制造鏈過于長，減稅到最終環(huán)節(jié)，價(jià)格影響不會(huì)太大。相對(duì)于豪華品牌，較為大眾化的合資品牌和自主品牌的降價(jià)空間本來就有限，增值稅下調(diào)3%，即使調(diào)價(jià)絕對(duì)值也會(huì)不大。

眾所周知，2018年我國車市遭遇了近28年來首次下滑。在這其中，豪華汽車雖然仍保持增長，但增速也有所放緩。因此也不難理解為什么這些豪華品牌車企第一時(shí)間相應(yīng)政策，調(diào)低指導(dǎo)售價(jià)。而對(duì)于這些較為大眾的合資品牌以及自主品牌而言，其是繼續(xù)按兵不動(dòng)，還是之后選擇跟進(jìn)，我們拭目以待。