電車匯消息：近日，電車匯得到消息稱，原廈門金旅常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉調(diào)任蘇州金龍，成為公司法人并擔(dān)任董事長，這一消息從金龍零部件合作商及企業(yè)職工得到肯定答復(fù)。

眾所周知，金龍汽車(600686)下屬三大品牌——“大金龍”、“金旅客車”、“蘇州金龍”，公司主體分別為廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司。呈現(xiàn)三足鼎立之勢，其實都是出自一家控股公司。

從企業(yè)工商信息變更記錄來看，2019年2月25日，原蘇州金龍董事長張斌退出法人，由陳篤廉接替。從陳張以往履歷來看，二人在“三大金龍”以及上市主體金龍汽車集團有過豐富的執(zhí)掌歷程。其中張斌曾任廈門金龍（大金龍）總經(jīng)理、蘇州金龍董事長以及現(xiàn)任金龍汽車副總裁。陳篤廉此次則由廈門金旅（小金龍）常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉調(diào)任蘇州金龍董事長，現(xiàn)由廈門金旅石天華接任總工程師一職。

除了人事方面的重大調(diào)整，早在2019年1月初，廈門金龍汽車集團有限公司發(fā)布《廈門金龍汽車集團股份有限公司收購報告書》，控股股東福汽集團增持金龍汽車，增持后的持股比例不超過已發(fā)行股份的31.99%。

對于收購目的，金龍汽車表示，基于對公司未來發(fā)展的堅定信心和公司價值的認可，為提升上市公司市場形象和增加投資者信心，收購人福汽集團決定增持金龍汽車股份。

公告顯示，2018全年金龍汽車客車總銷量為61927輛，同比上漲6.04%。細分車型來看，大型客車累計銷量為16663輛，同比上漲6.02%；重型客車累計銷售9934輛，同比上漲0.17%；輕型客車累計銷售35330輛，同比上漲7.82%。

盡管金龍汽車銷售情況逆市上揚，但后續(xù)發(fā)布的2018年年度業(yè)績預(yù)減公告無疑向投資者潑了冷水——金龍汽車2018年度營業(yè)收入預(yù)計185億元左右。歸屬于上市公司股東的凈利潤1.5億元左右，同比減少68.7%左右?？鄯呛髢H凈利潤0.3億元左右，同比減少89.6%左右。

針對預(yù)減主要原因，金龍汽車表示去年子公司蘇州金龍恢復(fù)新能源補助資質(zhì)后，其于2016年1月1日至9月13日之間完成銷售并上牌的合規(guī)新能源車輛可以申請中央財政補助收入，據(jù)此確認上述車輛的中央財政補貼收入7.99億元，影響歸屬于上市公司股東凈利潤3.60億元，今年沒有該事項。

不難理解，補貼政策以及應(yīng)收賬款下發(fā)的不確定性造成金龍汽車經(jīng)營業(yè)績劇烈的波動變化。從乘聯(lián)會此前發(fā)布的2018年新能源客車市場銷量來看，廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、南京金龍合計的市場表現(xiàn)依然位居行業(yè)前列，甚至超過比亞迪，市占率接近16.2%。

此外，根據(jù)此前發(fā)布的2019年補貼政策意見稿，新能源客車預(yù)期補貼退坡幅度或為50%左右，但值得注意的一點是今年新能源客車的補貼或發(fā)生較大變化，傳統(tǒng)地補（補車）大概率取消，而新的地補方向是“補電”。據(jù)了解，在此之前傳統(tǒng)公交客車一直是有地方的“油補”的，但隨著燃油公交車推廣力度逐步減小，這部分剩余的財政補貼或?qū)⑥D(zhuǎn)向新能源客車，用于“電補”。如此之后，盡管新能源客車的采購補貼減少，但“補電”能夠?qū)_一部分負面影響，購車加運營補貼合計或好于市場預(yù)期。