2023年一季度，車市掀起了一波前所未有的價格戰(zhàn)，直到現(xiàn)在依然沒有停下來的意思。而在這樣內(nèi)卷的時代大背景下，一些造車新勢力“倒”了下來，就好比我們今天要說到的雷丁汽車。

據(jù)多家頭部汽車、財經(jīng)媒體報道，近日雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號為(2023) 魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

要說這雷丁汽車，當(dāng)初也曾風(fēng)光過。2012年雷丁汽車進(jìn)入低速電動車領(lǐng)域后，曾三年蟬聯(lián)這一細(xì)分市場銷冠。2019年1月，雷丁汽車以14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)燃油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。眾人以為其要在新的賽道殺出一條血路，沒想到還是走向了破產(chǎn)的深淵。

事實上，當(dāng)下不僅僅是雷丁汽車，造車新勢力當(dāng)中還有不少在“茍延殘喘”，接下來隨時可能出局，比如說以下四家。

天際汽車

今年4月初，天際汽車（長沙）集團(tuán)有限公司發(fā)布一則《天際汽車停工停產(chǎn)通知》稱，鑒于公司資金情況和生產(chǎn)與銷售計劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實行停產(chǎn)、停工政策。

與此同時，據(jù)內(nèi)部人士介紹，天際汽車已經(jīng)有2個多月沒有發(fā)工資了，而全國多地的天際門店更是在持續(xù)退網(wǎng)中，虧損上百萬者大有人在。

還有一些嘗鮮天際汽車的車主，遇到了車輛發(fā)動機(jī)故障亮，等待配件的時間卻遙遙無期，萬般無奈下只能找媒體投訴維權(quán)，但始終不能解決問題。

另外，不少天際車主還在天際APP上接到通知，表示五一期間天際就要斷網(wǎng)了，遠(yuǎn)程控制沒有了，導(dǎo)航?jīng)]了，在線音樂沒了......這意味著什么？不用多說，或許大家都懂。

威馬汽車

和天際汽車一樣，威馬汽車同樣陷入了欠薪和工廠停產(chǎn)傳聞，以致于創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉悲壯發(fā)聲，“像牲口一樣活下去”。

近日，輿論端又傳來一則利空消息，威馬汽車所持1230萬股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)期限自2023年4月27日至2026年4月26日。這是繼前段時間40億股權(quán)被凍結(jié)后的又一暴擊。

另外，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)許久不更新微博的威馬汽車發(fā)布了一則消息，其中提到了威馬是為數(shù)不多具備整車OTA自研能力的廠商。但詭異的是，這條微博無法評論，這又說明了什么？或許大家也懂。

愛馳汽車

今年2月初，浙江中通控股集團(tuán)疑似關(guān)店跑路，這則新聞成為了輿論關(guān)注的焦點。而穿透浙江中通控股集團(tuán)股權(quán)后發(fā)現(xiàn)，實控人就是前愛馳汽車董事長陳炫霖。

業(yè)內(nèi)人士分析，2022年年初，陳炫霖及其旗下東柏集團(tuán)砸下數(shù)億美元入股愛馳汽車，但奈何愛馳的業(yè)績太差，是一個不折不扣的燒錢機(jī)器，讓陳炫霖把經(jīng)營這么多年的19家4S店也給賠進(jìn)去了。

現(xiàn)在的愛馳汽車，除了被曝延遲發(fā)放3月份工資、凍結(jié)招聘，并且暫停支付所有供應(yīng)商貨款等等消息外，居然員工自曝公司電力維修，即日起何時上班待通知，怎一個慘字了得。

自游家（牛創(chuàng)新能源）

還沒量產(chǎn)就“胎死腹中”，說的就是NIUTRON汽車（牛創(chuàng)新能源）。

當(dāng)初新車發(fā)布會吹得天花亂墜，但由于代工方大乘汽車的原因，自2020年起就開始長期停工停產(chǎn)，并且諸多訴訟纏身，始終無法滿足工信部的生產(chǎn)資質(zhì)要求，造成了現(xiàn)在無奈“難產(chǎn)”的局面。

前段時間，NIUTRON汽車官方APP宣布停止服務(wù)，官方微博被清空，其官網(wǎng)更是無法訪問，這意味著切斷了用戶與官方直接聯(lián)系的渠道，NIUTRON汽車和自游家NV基本上“涼涼”了。

【結(jié)語】實際上，不只是上文所提到的這四家造車新勢力，鑒于造車新勢力屬于資本驅(qū)動的運營模式，這一點看一下讓人揪心的虧損數(shù)字就知道了，所以誰也沒有絕對的信心能走很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，大家說是不是這個道理？