時至今日，說起“皮卡”車型，估計很多不關(guān)注車市的人，仍會下意識聯(lián)想到此前皮卡車型此前的定位：廉價工具車。

然而，隨著政策的逐漸放開和國內(nèi)汽車文化的不斷成熟，皮卡車型如今也不再是曾經(jīng)功能單一的冷門車型。由于其豐富的功能性和較強的場景適應(yīng)能力，當(dāng)下的皮卡車型，則更多被人們冠以“大玩具”的名號，成了名副其實的多功能車型。因此，銷量和市場聲量，自然也比當(dāng)年好上不少。

也正是基于當(dāng)時這個風(fēng)口，不少有遠(yuǎn)見的車企都選擇了跟進皮卡車型的研發(fā)。目前來看，長城炮系列車型算是做得最成功的。但是，這并不意味著沒有其他車企能造出符合當(dāng)下需求的皮卡車型。

就比如有著皮卡行業(yè)30年合資經(jīng)驗的鄭州日產(chǎn)，就同樣做得不錯。并且，近期還推出了全新產(chǎn)品——銳騏7虎嘯。作為一臺顛覆傳統(tǒng)皮卡的新車，銳騏7虎嘯自上市以來就備受市場的關(guān)注。而其16.88萬起的價格，也算是和長城炮系列的部分車型有著極高的價格重合度。那么，今天我們就來看看，銳騏7虎嘯，到底能不能從長城炮碗里搶飯吃？

此前，筆者就曾前往騰沖深度試駕過這臺銳騏7虎嘯，所以關(guān)于其設(shè)計層面，我們不用太多篇幅贅述，只與大家分享它的亮點。

銳騏7大家都不陌生，而銳騏7虎嘯其實本質(zhì)上就是其產(chǎn)品系列中的全新車型，類似于長城皮卡衍生出的各種“炮”。所以，為了凸顯其特別的定位，銳騏7虎嘯在外觀方面采用了非?？鋸埖耐庥^套件。比如前臉這個明顯的虎牙元素中網(wǎng)、整體機甲風(fēng)格的涂裝、更具野性的黑色輪眉，配上黑色的輪轂和粗獷的越野胎，看上去就是一臺極具個性的越野皮卡，你也完全不會把它和那些廉價的工具皮卡聯(lián)系在一起。

而且，銳騏7虎嘯的越野功能性還真不是停留在設(shè)計層面?；貞浧甬?dāng)時筆者試駕體驗的那臺銳騏7虎嘯，其帶有著豐富的原廠越野功能和設(shè)計。比如涉水喉、絞盤支架、拖車?yán)K等功能。并且還自帶牽引資質(zhì)。這也一樣來，出去玩可就方便多了。對于喜愛越野的玩家們來說，買這么一臺銳騏7虎嘯，就能省去很多后期費心費力的改裝。

與此同時，銳騏7虎嘯的內(nèi)飾也非常值得一說。因為鄭州日產(chǎn)深諳如今皮卡車型精致度的重要性，所以在銳騏7虎嘯的內(nèi)飾設(shè)計方面，不僅徹底擺脫了皮卡車型不夠精致的缺點，還加入了年輕人喜歡的元素。比如打開車門后，你能看到隨處可見的亮色點綴。而且還在中控部位換上了縱置的大尺寸中控屏，其功能性或許暫時還媲美不了國內(nèi)的造車新勢力們，但是相比同級別的皮卡車型來說，已經(jīng)相當(dāng)出色。

尤其是一些實用的功能，在實際體驗時給筆者留下了深刻印象。比如遠(yuǎn)程啟動，遠(yuǎn)程空調(diào)控制功能，在即將到來的夏天，簡直不能更方便了。而且，銳騏7虎嘯的精致不流于表面，如果你實際體驗過之后，你會被它的做工用料所打動。與日產(chǎn)一脈相承的皮質(zhì)沙發(fā)座椅，配上門板、中控臺隨處可見的軟質(zhì)包裹，完美詮釋了什么叫做“鐵漢柔情”。

至于其機械素質(zhì)層面，此前在地形復(fù)雜的騰沖，筆者就有了非常深入的體驗。作為主打越野的皮卡車型，銳騏7虎嘯的越野功能相當(dāng)完備。比如四驅(qū)系統(tǒng)、專業(yè)越野胎、電控差速鎖、坦克掉頭等功能，配上出色的接近角和離去角，絕大多數(shù)路況都能輕松應(yīng)對。

而在賬面數(shù)據(jù)上，銳騏7虎嘯分為柴油版和汽油版兩個版本，滿足了不同用戶的喜好。我們以汽油版車型為例，2.0T+8AT的黃金動力組合，最大馬力228匹，最大扭矩360?！っ?。這套動力在公路駕駛沉穩(wěn)、有力，而到了復(fù)雜路況，也有充足的底氣，無論處于何種使用場景，都不會給你信心不足的感覺。

綜合來看。銳騏7虎嘯雖然并不算真正意義上的全新車型，但是卻借著新版本的機會做出了查漏補缺。如今的銳騏7虎嘯，外觀狂野、裝備齊全、配置豐富、舒適度高，而且選擇性還豐富。如此看來，其16.88萬元的起售價，躋身頭部或許并不是難事，大家覺得呢？