雖然我們無數(shù)次提及SUV市場是火爆的，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近兩年中國汽車市場全年汽車銷量，轎車總和依舊是高于SUV的，所以由此可見，轎車是不能被取代的一個細分市場，那么對于其中緊湊級轎車市場的搶奪就顯得更為重要了。剛剛，上汽通用雪佛蘭科魯澤上市，官方指導(dǎo)價8.99-11.99萬元，對于定位低于科魯茲，高于科沃茲的一款全新緊湊級轎車，我們該怎么選呢？

上汽通用雪佛蘭科魯澤產(chǎn)品亮點

恐怕“什么車”的疑問會在你看到科魯澤的時候就開始顯現(xiàn)，畢竟在上汽通用雪佛蘭旗下，已經(jīng)有了幾臺“科”字輩兒緊湊級轎車：科沃茲、科魯茲，現(xiàn)在又來了它，科魯澤，別說你了，我現(xiàn)在也已經(jīng)有點兒亂了。

科魯澤，也就是雪佛蘭Monza，國產(chǎn)之后改名為科魯澤，不過我更喜歡稱之為Monza。在三位“科”字輩的定位上，科沃茲主打?qū)嵱谩⒖启斊澲鞔蚋呒壓瓦\動，而科魯澤會把運動發(fā)揮得更極致一些。上市后，科魯澤的外觀風(fēng)格分為RS和Redline兩種版本，相比之下前者運動氛圍更為激進，而Redline版本看上去會顯得有些冷酷，哪怕它們在運動氛圍的營造上，都有不少運動化的裝飾?？启敐傻妮S距為2640mm，車長有4614和4630兩個尺寸，從側(cè)面看過去肌肉感并不強，相比車頭和尾部的凌厲似乎要差了不少。

來到車內(nèi)，我們看到科魯澤的內(nèi)飾布局更接近于科沃茲，但整體風(fēng)格還是會以“飛翼式”設(shè)計為主。另外科魯澤的內(nèi)飾層次非常清晰，但有時候會覺得過分注重層次之后會覺得有些凌亂。黑車外的雪佛蘭LOGO一樣，方向盤上也更換為了黑色的“金領(lǐng)結(jié)”，看上去確實更運動一些。

在動力部分，科魯澤既然主打運動，不知道在動力方面的1.0T和1.3T的兩款三缸發(fā)動機配備到底有何打算，要知道通用的三缸發(fā)動機抖動還是肉眼可見的。但是參數(shù)方面，通用向來有著不錯的調(diào)校，1.0T有125匹最大功率和170牛米峰值扭矩，1.3T的最大功率則為163匹，峰值扭矩達到了230牛米；變速箱方面1.0T搭配6擋雙離合，1.3T則配備6擋手自一體。值得一提的是，在同級別車型中，恐怕前麥弗遜后多連桿的懸掛配備是非常少見的。

都是三缸也要看配置，選哪款更好？

科魯澤官方指導(dǎo)價8.99-11.99萬元，作為一款定位于科沃茲和科魯茲之間的緊湊級轎車，這如此定價可以說是非常值得點贊的！那么這5款車型，我們到底該怎么選呢？

320T欣快版 ★★★★

首先欣快版最大的不同是采用了6擋手動變速箱。在外觀配置上分體式前格柵、LED大燈都是有配備的，只是既沒有Redline套件，也沒有RS套件，缺少一些運動效果，但手動變速箱恐怕能有些彌補。在內(nèi)部配備上，欣快版采用皮革包括方向盤和織物座椅，而在安全方面，欣快版的氣囊配備也是比較齊全的，前排側(cè)氣囊也有配備，另外后窗除霧、胎壓預(yù)警、包括ESC在內(nèi)的全功能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道起步輔助、坡道倒溜控制、緊急制動預(yù)警、緊急制動輔助等等均有配備。另外比如方向盤多功能按鍵、PM2.5空調(diào)濾芯等等實用性配備也比較齊全。

Redline 320T 雙離合歡快版 ★★

從車名我們就可以看到，歡快版不僅采用了Redline運動化套件，以及6擋雙離合變速箱，在輪胎配置上也要高于欣快版，使用了固特異的205/55 R16英寸輪胎。在配置方面，只增加了天窗和胎壓監(jiān)測，可以說性價比不高。

Redline 320T 雙離合爽快版 ★★★

在歡快版基礎(chǔ)上，爽快版增加了外部鯊魚鰭天線、方向盤換為真皮包裹，以及立體剪裁的皮質(zhì)運動座椅。在安全科技方面，也增添了外后視鏡電加熱和內(nèi)后視鏡自動防眩目，倒車雷達、倒車影像、碰撞自動求助和被盜車輛定位功能。

RS 330T 自動暢快版 ★★★★

在動力上不僅更換了1.3T發(fā)動機以及6擋手自一體變速箱，并且?guī)в蠸port運動模式，外觀套件也換到了RS專屬套件，運動感更加充分。配置上和Redline 320T 雙離合爽快版完全一致，多了5000塊錢，換到了一個動力多出38匹的發(fā)動機，個人認為還是比較值得的。

RS 330T 自動痛快版 ★★★

作為全系頂配車型，RS 330T自動痛快版增加了一些舒適性配置，比如外后視鏡電動折疊、前排座椅加熱，以及盲區(qū)報警，不過對于這高出的5000元，我個人就不太支持了。

編輯點評：

總體來說，科沃澤的配置相對統(tǒng)一，無非是在動力配置和套件區(qū)別上會有一些出入，當然，除了最低配的手動擋車型配置相差會相對大一些（能否買到8.99萬元的入門款不確定）。綜上所述，科魯澤用手動擋車型拉低了車系售價，但對于一款運動性緊湊級轎車來說，MT剛好是玩家們需要的，所以我只希望車企不要忽悠消費者，真正的讓手動擋賣起來！