5月17日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局正式發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》），分為3個(gè)大點(diǎn)以及11個(gè)小點(diǎn)，涵蓋對(duì)于農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)政策、農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)宣傳等多個(gè)方面，這有利于新能源車(chē)企進(jìn)一步開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)以及鼓勵(lì)農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，面對(duì)這么大一塊蛋糕，車(chē)企們做出了哪些努力？消費(fèi)者們又能獲得哪些利好？本文將慢慢道來(lái)。

（1）降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)憂慮：車(chē)企聚焦農(nóng)村地區(qū)補(bǔ)能體系建設(shè)

一直以來(lái)農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施不足，是影響農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素，針對(duì)這一情況，在本次國(guó)家出臺(tái)的支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策中，從宏觀上指示要加快充電設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)使用環(huán)境，要補(bǔ)齊充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，實(shí)現(xiàn)充電樁全區(qū)域覆蓋。值得注意的是，已經(jīng)有車(chē)企在此政策的引導(dǎo)下，聚焦農(nóng)村地區(qū)補(bǔ)能體系建設(shè)。

5月17日，據(jù)廣汽埃安官微消息，由廣汽集團(tuán)與廣汽埃安聯(lián)合控股的廣汽能源科技有限公司近日與中國(guó)石油廣東銷(xiāo)售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，預(yù)計(jì)到2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過(guò)100萬(wàn)個(gè)充電終端(含家充)，并就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車(chē)銷(xiāo)售及相關(guān)增值服務(wù)開(kāi)展合作。除此之外，比亞迪、蔚來(lái)等車(chē)企也推出相關(guān)政策，支持農(nóng)村地區(qū)的補(bǔ)能體系建設(shè)，進(jìn)一步減少消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)憂慮。

（2）消費(fèi)者在價(jià)位和車(chē)型上獲得利好：多家車(chē)企加快布局,發(fā)力新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)

針對(duì)《實(shí)施意見(jiàn)》中所提到的多元化購(gòu)買(mǎi)支持政策，各大車(chē)企積極響應(yīng)，推出相關(guān)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，以此來(lái)借政策的東風(fēng)，吸引消費(fèi)者們購(gòu)車(chē)。

在5月22日，上汽通用五菱宣布，即日起，五菱宏光MINIEV家族全系限時(shí)(5月22日~6月30日限時(shí))2.98萬(wàn)元起售，至高直降1.3萬(wàn)元，正式打響2023新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)第一槍。除了五菱，奇瑞新能源汽車(chē)也推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺(tái)補(bǔ)貼”的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。

值得一提的是，各大車(chē)企除了推出相關(guān)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，還針對(duì)農(nóng)村消費(fèi)群體經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、代步的消費(fèi)習(xí)慣，推出更適合農(nóng)村市場(chǎng)的車(chē)型。比如，江淮釔為推出了首款車(chē)型釔為3——200公里續(xù)航版本的花仙子車(chē)型，200公里續(xù)航雖然短，但是能滿(mǎn)足農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者短途代步的需求，另外通過(guò)減少電池容量來(lái)降低車(chē)輛價(jià)格，對(duì)于農(nóng)村消費(fèi)者來(lái)說(shuō)則更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

除了以上，比亞迪、零跑等車(chē)企也在積極部署相關(guān)工作,助推新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。

除此之外，《實(shí)施意見(jiàn)》還強(qiáng)調(diào)要豐富新能源汽車(chē)供應(yīng)、多點(diǎn)推廣新能源汽車(chē)，以此來(lái)便捷農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者選車(chē)、購(gòu)車(chē)。

（3）積極鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)：政策從宏觀上加大宣傳力度，提升消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度

新能源汽車(chē)如何在農(nóng)村市場(chǎng)普及的一個(gè)核心痛點(diǎn)，就是消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)觀念如何轉(zhuǎn)變。在一二線城市，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)率較高，所以該地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度自然很高；但是在農(nóng)村市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)率還是相對(duì)較低的，農(nóng)村消費(fèi)者們看得少，聊得也少，自然接受度不高。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，《實(shí)施意見(jiàn)》進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車(chē)宣傳服務(wù)管理，如提倡強(qiáng)化新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以方便農(nóng)村消費(fèi)者選車(chē)、購(gòu)車(chē)；又如加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)安全管理，降低農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)安全隱患的擔(dān)憂。

不少車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)始響應(yīng)相關(guān)政策，作出努力。

比如零跑實(shí)施“村長(zhǎng)計(jì)劃”把車(chē)輛直接送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民門(mén)口，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)村民的宣導(dǎo)，提升農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的可信度。

小結(jié)：數(shù)據(jù)顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型消費(fèi)看，銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%，保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。但總體上看，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低?！秾?shí)施意見(jiàn)》的推行，一方面有利于鼓勵(lì)農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，從而進(jìn)一步提高農(nóng)村新能源總保有量；另一方面，該政策的推出亦有利于落實(shí)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展政策，深化“綠色低碳”出行建設(shè)。