要論自主品牌中，搞宣傳推廣最具親和力（接地氣）的品牌，五菱和寶駿“這一家人”絕對(duì)是不二之選。

寶駿旗下全新的小型SUV——悅也還沒正式上市之前，在小紅書、抖音上就已經(jīng)有大量與實(shí)車相關(guān)內(nèi)容，其中不少還是帶有官方性質(zhì)的賬號(hào)制作與發(fā)布，如此大范圍的預(yù)熱，可謂是吊足了大家的胃口。

不過寶駿也沒有讓大家干等太久，5月25日晚，這臺(tái)號(hào)稱“電動(dòng)吉姆尼”的小型SUV寶駿悅也正式上市了。新車共推出2個(gè)配置，售價(jià)分別為7.98萬8.98萬。

由于只有兩個(gè)配置，加上配置差異較為集中，因此，悅也這份配置表的信息獲取相當(dāng)便捷、高效，這一點(diǎn)值得稱贊。

今天的文章就結(jié)合新車的售價(jià)和具體參數(shù)配置，簡(jiǎn)要分析一下選購(gòu)建議，以及車型競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于寶駿悅也的靜態(tài)設(shè)計(jì)部分，不太了解新車的朋友，可以回看此前的文章進(jìn)一步了解《不太能越野的寶駿“悅也”，多少錢你會(huì)買？》，下面就結(jié)合發(fā)布會(huì)的最新信息直奔主題。

01

詳細(xì)參數(shù)&配置

寶駿悅也的定位是一臺(tái)純電小型SUV，車身尺寸為3,381*1,685*1721(mm)，軸距為2,110mm。在一眾小型SUV中，悅也的這個(gè)尺寸相當(dāng)緊湊、小巧。

動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式方面，雖然新車造型設(shè)計(jì)和命名都在往「越野」靠攏，外在包裝相當(dāng)亮麗，但內(nèi)里卻較為樸實(shí)。

新車采用了后置單電機(jī)的動(dòng)力布局，電機(jī)最大功率50kW，最高車速100km/h。

電池組采用28.1kWh的磷酸鐵鋰電池，寶駿官方宣稱悅也車型“1度電可跑10.78公里”，車輛續(xù)航里程為303km，配備電池加熱和保溫功能。

補(bǔ)能方面，SOC 20%—80% 慢充時(shí)間為8.5小時(shí)；SOC 30%—80% 快充時(shí)間為35分鐘。

雖說「越野」離不開四驅(qū)，但考慮到售價(jià)與續(xù)航能力，悅也采用后置單電機(jī)也無可厚非。憑借相對(duì)小巧的車身尺寸和更高的離地間隙，寶駿悅也在通過性上相較同價(jià)位、同級(jí)別車型，也具有一定“先天優(yōu)勢(shì)”。

底盤結(jié)構(gòu)方面，寶駿悅也采用了前麥佛遜+后三連桿整體橋懸掛，并使用四輪盤式剎車系統(tǒng)。

在配置層面，新車外觀標(biāo)配：LED前后燈組、無匙進(jìn)入、車頂行李架、15寸鋁合金輪轂。

舒適性配置標(biāo)配：無匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)空調(diào)、10.25英寸雙聯(lián)屏、語音助手、旋鈕電子換擋、皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、主駕電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、4個(gè)USB充電接口。

安全標(biāo)配：ESP、坡道輔助、前后雷達(dá)、倒車影像、前排雙氣囊、胎壓顯示、后排ISOFIX接口。

在同等價(jià)格區(qū)間內(nèi)，寶駿悅也的標(biāo)配配置水平相當(dāng)高。首要原因，固然是車型的整體配置水平足夠高。但還有一個(gè)次要因素，那就是悅也旗艦版和智尊版兩款車型，在舒適、被動(dòng)安全配置上基本保持一致。

兩個(gè)配置的1萬元差價(jià)，主要體現(xiàn)在包括輔助駕駛在內(nèi)的智能化裝備上。

首先是硬件部分，智尊版車型相較旗艦版多出了5個(gè)車外攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)，有了更高階的硬件支持，智尊版車型上搭載了由五菱和大疆共同打造的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)——靈犀智駕。

可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、變道輔助、車道保持、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能。除此之外，智尊版還多出了副駕座駕進(jìn)入后排的電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及運(yùn)動(dòng)剎車卡鉗。

在這樣簡(jiǎn)潔、清晰的配置差異下，選購(gòu)就變得相當(dāng)便捷。若需要一套輔助駕駛系統(tǒng)，直接多花1萬元上頂配，那叫一個(gè)“心甘情愿、無可厚非”。若認(rèn)為不需要這一套功能，那剩下1萬塊作為用車儲(chǔ)備金，或者購(gòu)買一些個(gè)性化訂制選裝也是極好的選擇。

02

競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)明顯

至于競(jìng)爭(zhēng)力水平，在8—10萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，小型純電動(dòng)SUV的選擇相當(dāng)有限，更何況是雙門這個(gè)“毫不實(shí)用”的大玩具。

左挑右選還得放寬一下范圍，擁有類似屬性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真的太少，實(shí)用派對(duì)手會(huì)有像比亞迪海鷗、零跑T03以及即將上市的元Pro，個(gè)性化競(jìng)品可能也就是歐拉的黑貓與白貓了。

但無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)調(diào)性、配置側(cè)重點(diǎn)、目標(biāo)消費(fèi)人群的刻畫，寶駿悅也的“玩具”屬性始終更強(qiáng)。

因此，寶駿悅也在當(dāng)下的小型純電SUV市場(chǎng)中，可謂是“獨(dú)樹一格”。通過“個(gè)性化”這條差異化賽道，成功在所處價(jià)位、級(jí)別市場(chǎng)中營(yíng)造出“獨(dú)處一檔”的特有調(diào)性。

從參數(shù)、配置這些“死數(shù)據(jù)”來比較，我們選取了比亞迪海鷗、元Pro和歐拉黑貓三臺(tái)車型進(jìn)行對(duì)比。

在動(dòng)力方面，悅也和海鷗不相上下，續(xù)航方面，則是電池最大的海鷗占有優(yōu)勢(shì)。但話說回來，以28度電即可達(dá)成303公里的續(xù)航，這也說明寶駿悅也還真挺省電的。

在基礎(chǔ)安全配置上，悅也和比亞迪的兩款車型還是非常全面的，歐拉黑貓則在低配車型缺乏車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。

主動(dòng)安全以及智能駕駛部分，寶駿悅也的高配車型搭載大疆靈犀智駕系統(tǒng)，在智能駕駛體驗(yàn)上足夠優(yōu)秀。海鷗的L2級(jí)駕駛輔助配置需要3000元選裝，歐拉黑貓?jiān)诟吲滠囆团鋫銩EB主動(dòng)剎車及ACC自適應(yīng)巡航功能。

寶駿悅也的車身尺寸，是幾款車中最為小巧、精致的，再加上雙門的設(shè)計(jì)，因此要說在日常實(shí)用性方面，它要比同樣?jì)尚〉臍W拉黑貓還要弱。

因此，從“紙上談兵”的角度，這幾款款車型的特點(diǎn)較為清晰。

要續(xù)航更長(zhǎng)、實(shí)用性更好的可以考慮比亞迪海鷗；要大尺寸、動(dòng)力續(xù)航都更好的可以等等元Pro；而要更具個(gè)性化，更強(qiáng)社交屬性和“可玩性”，甚至更好的自動(dòng)駕駛輔助，那寶駿悅也真就是不二之選。

03

寫在最后

作為目前10萬以內(nèi)純電SUV市場(chǎng)，最個(gè)性化的存在。我個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)階段寶駿悅也對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體有著極強(qiáng)的吸引力，在同價(jià)位、同級(jí)別車型中難逢敵手。

縱觀近年來五菱和寶駿的品牌規(guī)劃、車型調(diào)性、傳播方式，不難發(fā)現(xiàn)它們?cè)谧咭环N“很新”且非常貼近用戶的路徑。

縱使造車功底、技術(shù)積累與一線大廠仍有一定差距，但憑借更懂“新生代”消費(fèi)者的產(chǎn)品調(diào)性，與更貼近新一代用戶社交方式的傳播策略，五菱和寶駿在10萬元以下的A00、A0，乃至A級(jí)車市場(chǎng)，取得了相當(dāng)矚目的成績(jī)。

而隨著這次寶駿悅也的推出，他們?cè)俅螌⑦@種“下沉、接地氣”的造車新玩法，推向另一個(gè)高峰。

既然寶駿悅也在同級(jí)別、同價(jià)位車型中“難逢敵手”，那么你們認(rèn)為縱觀整個(gè)10萬元以下的新能源市場(chǎng)，誰會(huì)和它實(shí)力相當(dāng)，并形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系？

歡迎在評(píng)論區(qū)留言，談?wù)勀阈哪恐心芘c寶駿悅也形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的車型。