長城舉報(bào)比亞迪相關(guān)車型排放超標(biāo)，這可能是2023年國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀的一個(gè)縮影，它意味著，至少在過去的一段時(shí)間里，國內(nèi)汽車市場的低迷，已經(jīng)到了讓很多廠商和經(jīng)銷商難以承受的地步了，出現(xiàn)了極度焦慮……

2023年1-4月份，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量589.6萬輛，同比下降1.3%，按照平均值來計(jì)算，2023年國內(nèi)乘用車銷量很有可能沒法超過2000萬輛。事實(shí)上，隨著眾所周知的全面開放，不管是消費(fèi)者，還是汽車廠商，都認(rèn)為2023年可能是汽車行業(yè)井噴式增長的一年，但是至少從目前的情況來看，國內(nèi)汽車市場依然十分低迷。而且我們要知道的是，在3月份，國內(nèi)汽車市場還掀起過一波“降價(jià)潮”，帶動了一部分品牌和車企的銷量增長，如果不是這樣，那么1—4月份，國內(nèi)乘用車市場銷量，可能就不僅僅只降低1.3%了。

正如我們上文所說，在很多層面的預(yù)估當(dāng)中，2023年對于國內(nèi)汽車市場，會是非常友好的一年，為什么卻出現(xiàn)了乘用車市場依然低迷的狀況呢？事實(shí)上，有一個(gè)我們必須要明確的現(xiàn)狀是，三年過后，國內(nèi)消費(fèi)市場正處在一個(gè)類似于“戒斷期”的階段，我們可以看到，今年上半年，國內(nèi)有很多企業(yè)都出現(xiàn)了大面積裁員、減薪的情況，大學(xué)生就業(yè)實(shí)際薪資與期望薪資差距過大，消費(fèi)市場出現(xiàn)“沒有增長的繁榮”等諸多非常令人不解的情況，總而言之，就是一句話，老百姓更加不敢花錢了。

事實(shí)上，我們都知道，在當(dāng)下的國內(nèi)市場，不管對于任何一個(gè)階層來說，汽車消費(fèi)都還算是一個(gè)奢侈消費(fèi)，會占據(jù)一個(gè)人或者一個(gè)家庭很大的一部分收入和儲蓄，所以消費(fèi)者在購買汽車產(chǎn)品的時(shí)候，大多數(shù)都要考慮比汽車本身更加重要的基礎(chǔ)情況，比如收入增減問題、家庭支出問題、養(yǎng)老/育兒問題等等，這些花費(fèi)都比買車更加重要，尤其是對未來收入和儲蓄的預(yù)期不樂觀的時(shí)候。但是從數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)的情況來看，2023年老百姓的消費(fèi)是呈現(xiàn)保守態(tài)勢的，沒有必要的花費(fèi)越來越少，而汽車就是其中一個(gè)。

所以，其實(shí)在這樣的大環(huán)境和人們的消費(fèi)心理之下，市場對于乘用車產(chǎn)品的“常規(guī)”需求是減弱的，但是由于新能源、智能汽車、降價(jià)補(bǔ)貼等多重因素的刺激，一些處在搖擺狀態(tài)的需求變成了消費(fèi)，但是很明顯，國內(nèi)乘用車銷量依然處在下行狀態(tài)。

但與此同時(shí)，由于國內(nèi)市場的競爭激烈，尤其是很多汽車廠商都認(rèn)為自己的產(chǎn)品能夠獲得更好的銷量，所以大家都在不斷推出新車，并且提高產(chǎn)能，在過去的兩三個(gè)月時(shí)間里，我參加了數(shù)不清的新車發(fā)布會，包括線上和線下，這種感覺就非常直觀。越是到了汽車市場相對低迷的時(shí)候，大家都會越竭盡全力，試圖通過更多新產(chǎn)品，來搶奪為數(shù)不多的市場份額，那么造成的結(jié)果，就是車被造得越來越多。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，前面也提到了，2023年1—4月份，國內(nèi)乘用車市場的銷量下降幅度為1.3%，與此同時(shí)，1-4月，國內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量增長7.7%，廣義乘用車銷量增長7.2%。那么在銷量下滑的同時(shí)，產(chǎn)量還呈現(xiàn)幅度比較大的增長，導(dǎo)致的結(jié)果，自然就是供過于求，市場呈現(xiàn)庫存系數(shù)過大等問題。

所以現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，就同樣呈現(xiàn)出一種“沒有增長的繁榮”，隨著市場需求減弱，消費(fèi)者買車欲望的降低，本身國內(nèi)市場就存在著非常大量的車企，這些車企在繁榮時(shí)期擴(kuò)充的產(chǎn)能，招收的員工，都需要很大的成本，所以在市場低迷的情況下，這些車企就只能竭盡所能，通過不斷推出新車，來增強(qiáng)市場和消費(fèi)者的感知，吸引消費(fèi)者去購買，當(dāng)然也會有一些車企，不惜使用“非常規(guī)”競爭手段。

而且在競爭激烈的同時(shí)，車輛在價(jià)格等層面也需要更有競爭力，很多車企和品牌攤薄單車?yán)麧?，就是一個(gè)必然結(jié)果了，所以我們就看到了某造車新勢力的單車毛利呈現(xiàn)負(fù)數(shù)的極端情況。

總而言之，2023年國內(nèi)汽車市場整體低迷，已經(jīng)成為了既定事實(shí)，老百姓不敢花錢買車，不愿買車，是一個(gè)核心原因，當(dāng)然卻不是最本質(zhì)原因。而對于汽車廠商和經(jīng)銷商們來說，那么多品牌云集國內(nèi)市場，競爭必然慘烈，競相爭奪市場，導(dǎo)致的結(jié)果就是買車的人少了，車卻越造越多，焦慮感會持續(xù)增強(qiáng)。