5月24日，全新蔚來(lái)ES6正式上市，并將在5月25日開啟交付，指導(dǎo)售價(jià)為36.8萬(wàn)元。此前，全新ES6已經(jīng)在上海車展完成首秀，新車基于全新NT2.0平臺(tái)打造，以新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新系統(tǒng)、新動(dòng)力的全方位產(chǎn)品力提升，閃亮登場(chǎng)。

NT2.0平臺(tái)有何不同？

全新一代ES6和上一代產(chǎn)品相比，最大的特點(diǎn)就是切換到了蔚來(lái)的2.0平臺(tái)。主要的進(jìn)步在于智能化和底盤升級(jí)，比如增加了激光雷達(dá)、高清攝像頭，四顆Orin X芯片。通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是功能更多，駕乘更好。

如今，外觀已不再是消費(fèi)者在新能源車上關(guān)注的重點(diǎn)，大家更注重智能化配置與續(xù)航問題。而全新ES6標(biāo)配Aquila超感系統(tǒng)和ADAM超算平臺(tái)。同時(shí)，Banyan2.0.0 系統(tǒng)也率先在 ES6 上交付，帶來(lái)與蔚來(lái)產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)融合的全行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的智能用車體驗(yàn)。并且具備底盤FOTA升級(jí)的能力，得益于蔚來(lái)自主研發(fā)的底盤域控制器ICC，底盤舒適性、操控性、駕駛性也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和調(diào)教。

用上NT2.0平臺(tái)后，全新蔚來(lái)ES6的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)到了SiC電驅(qū)。在使用SiC模塊的同時(shí)，其實(shí)也提高了集成度，將它應(yīng)用到了第二代電驅(qū)系統(tǒng)里，提高了電驅(qū)系統(tǒng)的性能、縮小了尺寸、電能效率提高。所以同樣搭載75kWh和100kWh電池包的全新ES6，在新平臺(tái)和更低功率的電機(jī)幫助下，其75kWh電池包續(xù)航為490km；100kWh電池包的續(xù)航為625km，10%-80%的快充速度也有相應(yīng)提升。給到用戶的反饋便是經(jīng)濟(jì)性以及便利性的提升。

設(shè)計(jì)新在哪？

采用全新Design for AD家族式設(shè)計(jì)打造的全新蔚來(lái)ES6，整體來(lái)看是更加簡(jiǎn)化了。眾所周知新能源車走的都是極簡(jiǎn)風(fēng)，所以在外觀部分各家的辨識(shí)度都是有的。而全新ES6車頭設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化，由雙層進(jìn)氣口變成只保留下層進(jìn)氣口。另外還增加了不少探頭，“小犄角”很突出，給嚴(yán)肅的造型帶來(lái)一絲跳動(dòng)的感覺。而分辨新老ES6的方式也很簡(jiǎn)單，充電口在前的是老款，在后的是新款。

至于車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)并無(wú)太大調(diào)整，只是在一些細(xì)節(jié)和功能上進(jìn)行調(diào)整。比如空調(diào)出風(fēng)口換成隱藏式、減少了中控區(qū)域的物理按鍵、座椅造型改變、窗戶的升降按鍵更換為撥桿，車內(nèi)門把手也換裝了樣式?？傮w來(lái)看與外觀變化同理，變得更加簡(jiǎn)潔明了。

同時(shí)，全新ES6的車身尺寸相比老款更寬、更矮，軸距也更長(zhǎng)。帶來(lái)的變化也很明顯，車輛更低趴，重心就會(huì)降低，那么行駛起來(lái)也會(huì)比之前更加穩(wěn)健。

吹響全面反攻的號(hào)角

新能源車的角逐愈發(fā)激烈，而通過(guò)各車企單月銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，造車新勢(shì)力表現(xiàn)出現(xiàn)分化，而蔚來(lái)的成績(jī)相比當(dāng)年也有一定差距，1-4月零售37699輛，在新能源廠商排行榜中位列第八。蔚來(lái)連續(xù)兩月交付量不及預(yù)期最根本的原因，還是由于其產(chǎn)品線正全面切換NT2平臺(tái)，目前正處于產(chǎn)品迭代的過(guò)渡期。

之前，除了ES7、ET5正常在售之外，其余2023款車型均處在剛剛煥新、等待交付、即將發(fā)布甚至還未亮相的階段?？梢哉f(shuō)在上半年，蔚來(lái)一直都處于空窗期。而從全新ES6的發(fā)布即交付起，包括后續(xù)旗下產(chǎn)品的逐一入場(chǎng)，蔚來(lái)正式吹響全面反攻的號(hào)角，2023年蔚來(lái)駛出彎道，直線加速的進(jìn)程就此開始。相信蔚來(lái)銷量的回暖，就在眼前。

而對(duì)于大家議論紛紛的換電問題，其實(shí)早在年初，蔚來(lái)的目標(biāo)就是新建1000座換電站。一部分建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)或者高速口；一部分部署在城區(qū)，重點(diǎn)布局有一定用戶基數(shù)、還沒有換電站的三四線城市與縣城。正因?yàn)槲覀冎肋@樣做需要耗費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力，所以才不得不感嘆蔚來(lái)的魄力。便利用戶的同時(shí)，也是進(jìn)一步擴(kuò)大自身的優(yōu)勢(shì)。

人們總說(shuō)新能源車最大的問題在于技術(shù)，而擁有充沛的現(xiàn)金流和超6000項(xiàng)專利的蔚來(lái)，又怎會(huì)打無(wú)準(zhǔn)備之仗？不過(guò)回歸到性價(jià)比的角度，蔚來(lái)ES6還是有劣勢(shì)。畢竟駕控出色的智己LS7和智駕優(yōu)秀的阿維塔11，都是擺在全新ES6面前更高級(jí)又更便宜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的瘋狂內(nèi)卷，蔚來(lái)接下來(lái)的動(dòng)作更值得期待。